eSPRESSO

MIASTO MA MOC

ZOBACZ WSZYSTKIE ROWERY

Najnowsza wersja eSPRESSO oznacza wiele zmian i ulepszeń w stosunku do poprzedniej. Największe z nich to integracja baterii, jednak rower ma również szersze opony i, w wybranych wersjach, piastę planetarną. Nowoczesny design związany ze schowaniem baterii i mocne wsparcie Shimano STePS pasują do miasta jak ulał. Jeśli dodać do tego bardzo komfortową geometrię ramy, trudno pomylić eSPRESSO z jakimkolwiek innym rowerem elektrycznym.

Wykorzystanie silnika Shimano oraz zintegrowanie baterii z dolną częścią dolnej rury pozwoliło uzyskać nie tylko czysty wygląd ramy, ale też optymalny środek ciężkości. Dzięki temu eSPRESSO wygląda i jeździ bardzo podobnie do klasycznego roweru bez wpomagania.

PRZEZNACZENIE

Szybko toczące się koła 700C z wyjątkowo komfortowymi i przyczepnymi 50-mm oponami pozwalają eSPRESSO na wiele. Może on być zaufanym partnerem przejażdżek na zakupy czy dojazdów do pracy, kompanem weekendowych wycieczek czy nawet dalszych wypraw. Nowy model, który może być określany nie tylko jako miejski rower elektryczny, ale także rower z kategorii e-trekking czy elektryczny rower hybrydowy, błyszczy na wielu polach.

Biorąc pod uwagę wygląd i specyfikację, eSPRESSO to nowoczeny miejsko-trekingowy rower elektryczny o sportowym wyglądzie. Dzięki regulowanemu mostkowi jego użytkownicy mogą skierować go bardziej w stronę sportowej jazdy albo komfortu.

KLUCZOWE KOMPONENTY

Zintegrowana bateria Shimano

Dzięki intensywnemu wykorzystaniu procesu hydroformowania dolnej rury i precyzyjnemu wycinaniu otworu na baterię (CNC), a także dwuskładnikowej osłonie baterii mogliśmy niemal niezauważalnie zintegrować baterię z dolną części dolnej rury. Obsługę baterii upraszcza łatwo dostępne gniazdo ładowania znajdujące się w okolicach silnika, na połączeniu rury dolnej z podsiodłową. Możną ją również wyjąć dla ładowania z dala od roweru czy do transportu. Dodatkową korzyścią z integracji baterii jest jej ochrona przed uderzeniami podczas upadku roweru czy kraksy.

Optymalny srodek ciężkości

Umiejscowienie baterii w dolnej części dolnej rury i niska pozycja silnika Shimano pozwoliła uzyskać optymalny środek ciężkości. Dzięki niemu eSPRESSO ma znakomitą charakterystykę jazdy, co jest istotne zwłaszcza wtedy, gdy jest obładowany bagażami.

Silniki Shimano STePS rower MERIDA eSPRESSO

Silniki Shimano

Maksymalna przyjemność z jazdy na każdym poziomie to cel, który przyświecał twórcom systemu Shimano STePS. Silniki spod tego znaku są zoptymalizowane pod kątem intuicyjnego prowadzenia i mimo swoich imponujących osiągów, zapewniają najbardziej naturalne odczucia z jazdy. Oprogramowanie najnowszych wersji systemu Shimano STePS zostało udoskonalone, by silniki jeszcze lepiej odpowiadały ich przewidzianemu polu wykorzystania. Silnik niemal natychmiastowo reaguje na jakikolwiek nacisk na pedały, co pomaga w intuicyjnym prowadzeniu i sprawności całego systemu. Równie istotne jest to, że jakiekolwiek wsparcie jest odcinane, gdy nacisk na pedały zostaje zwolniony. Dzięki kompaktowym wymiarom całego systemu można go idealnie zintegrować z projektem ramy.

Bateria Shimano BT-E8035

Nowa bateria Shimano BT-E8035 o pojemności 504 Wh ma bardzo niewielkie rozmiary, zoptymalizowane pod kątem integracji w dolnej rurze. Bateria ma nowoczesne ogniwa, które są bardzo trwałe. Nawet po 1000 cyklach ładowania bateria zachowuje 60% oryginalnej pojemności. To obecnie najlepszy wynik w tej kategorii. Bateria ma klasę wodoszczelności IPX5 i pozwala przyjąć strumień wody skierowany z dyszy o średnicy do 6,3 mm.  Aluminiowa obudowa baterii dobrze radzi sobie z ciepłem i jest mocniejsza niż plastikowa, bateria jest też odporna na wstrząsy i uderzenia i ma wygląd odpowiadający jej wysokiej jakości.

Szersze opony

Szersze opony stają się standardem w nowoczesnych rowerach elektrycznych. Korzyści są oczywiste: oprócz większego komfortu, takie opony zapewniają również lepszą ochronę przed przebiciami i poprzez większy kontakt z podłożem lepszą stabilność jazdy. MERIDA eSPRESSO toczy się na 50-mm oponach Continental CONTACT Cruiser z technologią "Safety System Breaker". Wykorzystuje ona niezwykle wytrzymały nylonowy materiał wzmocniony Kevlarem dla znakomitej odporności przed przebiciami i przecięciami, który jest jednocześnie lekki, trwały i zapewnia niskie opory toczenia.

Sztywna oś i poziomy hak

Sztywne osie thru-axle stały się standardem w rowerach wielu kategorii. Dzięki większej średnicy osi oraz większej szerokości piasty tył roweru jest mocniejszy i sztywniejszy. Poza wysoką sztywnością skrętną, sztywne osie zapewniają też niezmienne położenie tarczy hamulcowej względem zacisku i łatwe wypięcie koła bez użycia narzędzi. W modelach eSPRESSO z piastą planetarną konieczne było użycie specjalnego poziomego haka. Zapewnia on duży zakres regulacji napięcia łańcucha, bez konieczności stosowania dodatkowego napinacza. Projekt stworzonego przez nas haka sprzyja uzyskaniu optymalnej sztywności ramy.

Wysoka sztywność ramy

Duży wpływ na zachowanie eSPRESSO ma także wysoka sztywność ramy. Stożkowa główka ramy z łożyskami 1 1/8" - 1 1/2", duże profile rur, 34,9-mm sztyca, mocne połączenie ramy i silnika oraz sztywna oś 142 x 12 mm (z nowym poziomym hakiem 135 x 9 mm) wspierają bezpieczną i precyzyjną jazdę.

Mocowania na koszyk bidonu

Rama eSPRESSO daje możliwość przymocowania do ramy koszyka bidonu, rowerowego zapięcia czy pompki aż w trzech różnych miejscach. Rama ma standardowe gwintowane otwory na górze dolnej rury i na rurze podsiodłowej, gdzie specjalny adapter zapewnia bardzo niską pozycję mocowania. To z kolei pozwala na jak najgłębsze wpuszczenie sztycy we wszystkich rozmiarach ramy. Gwintowane otwory znajdują się również pod górną rurą. W damskiej ramie z obniżonym przekrokiem otwory umieszczono w dwóch miejscach - na górze dolnej rury i pod górną rurą.

Energy guard

Dwuskładnikowa osłona baterii eSPRESSO zapewnia jej idealną ochronę. Zewnętrzna warstwa tłumi niepożądane dźwieki i pochłania uderzenia kamieni czy innych elementów na trasie, chroniąc ramę przed porysowaniem. Twardsza wewnętrzna warstwa zabezpiecza baterię przed uszkodzeniami i nadaje całości kształt. Dwustopniowy mechanizm zamykania (zawleczka oraz zamykanie na klucz imbusowy ukryty w dźwigni sztywnej osi tylnego koła) zabezpiecza przed przypadkowym wyjęciem baterii i gwarantuje szybki dostęp do niej. Wszystkie dodatkowe elementy, jak gumowe paski i o-ringi, mogą być wymieniane.

Regulowany mostek MERIDA EXPERT CT

Nasze komponenty są tworzone z myślą o konkretnych rowerach. Nie inaczej jest z mostkiem MERIDA EXPERT CT, który jest w pełni regulowany i pozwala wybrać odpowiedni kąt dla jak najlepszej pozycji na rowerze. Ponadto, mostek ten z powodzeniem zdał testy MERIDA stworzone z myślą o rowerach elektrycznych, dużo bardziej rygorystyczne niż wynikałoby to z wymogów prawnych. Wszystkie komponenty MERIDA w naszych e-bike'ach są sprawdzane i certyfikowane dla całkowitej wagi roweru, rowerzysty i ewentualnego bagażu wynoszącej do 140 kg.

Siodełka MERIDA EXPERT TK

W nowych modelach siodełek trekkingowych MERIDA mocno skupiliśmy się na komforcie. Pozycja do jazdy na rowerze takim jak eSPRESSO jest wyprostowana, co oznacza większy nacisk na siodełko. Właśnie dlatego trekkingowe siodełka są nieco szersze, mają też inne wypełnienie niż sportowe modele. Praktyczną zaletą siodełek MERIDA z serii EXPERT jest ich kompatybilność z torebkami podsiodłowymi i multitoolami MERIDA z systemem V-Mount, które mogą być łatwo mocowane pod siodełkiem. Modele EKPERT TX zostały zaprojektowane w dwóch wersjach - męskiej i damskiej - dostosowanych do anatomii.

140 kg wytrzymałości

Wszystkie rowery elektryczne MERIDA oraz ich komponenty są poddawane specjalnym rygorystycznym testom z wykorzystaniem dużych sił i obciążeń, by zapewnić użytkownikom maksymalny poziom bezpieczeństwa. Dla modelu eSPRESSO, a także wielu innych e-bike’ów MERIDY, dopuszczalna waga roweru, rowerzysty i dodatkowego bagażu wynosi aż 140 kg. Taki limit może się przydać w podróży.

IDEA PROJEKTOWA

Myślenie projektowe stojące za eSPRESSO skupiało się na stworzeniu nowoczesnego roweru elektrycznego do codziennego zastosowania, z niemal niezauważalną integracja baterii w dolnej rurze, a także udoskonaleniu charakterystyki jazdy w stosunku do poprzedniej wersji roweru. Integracja baterii nie tylko przełożyła się na czysty i świeży wygląd roweu, ale jeszcze bardziej poprawiła jego prowadzenie. Stało się tak dzięki możliwości umieszczenia baterii blisko najniższego punktu ramy, co miało pozytywny wpływ na środek ciężkości roweru.

Ważne zagadnienie związane z integracją baterii dotyczyło tego, jak uczynić ją łatwo dostępną i jednocześnie właściwie zabezpieczoną. Odpowiedzią na te pytania jest Energy Guard, dwuskładnikowa osłona MERIDY idealnie dopasowana do wcięcia w dolnej rurze. Chroni ona baterię przed uderzeniami kamieni czy innych elementów na trasie, a także zapewnia łatwy i szybki dostęp do niej dla wyjęcia jej czy zewnętrznego ładowania. Integracja baterii pozwala również przymocować koszyk bidonu na dolnej rurze, jak w klasycznym rowerze. Męska rama eSPRESSO pozwala również założyć koszyk bidonu, pompkę czy zapięcie rowerowe na rurze podsiodłowej oraz pod górną rurą.

Oprócz zmian związanych z nowym położeniem baterii skupiliśmy się także na zapewnieniu większego prześwitu na oponę, który umożliwia założenie szerszych opon i uzyskanie większego komfortu, lepszej przyczepności i ochrony przed przebiciami. Takie opony lepiej pasują także do roweru pod względem wizualnym. Dzięki nowej górnej rurze w eSPRESSO zmienił się przekrok, który pozwala teraz na łatwe wejście i zejście z roweru. Rama eSPRESSO na sezon 2020 to zupełnie nowy projekt z wieloma udoskonaleniami dla najbardziej wymagających.