eSPRESSO

MIASTO MA MOC

ZOBACZ WSZYSTKIE ROWERY

Najnowsza wersja eSpresso oznacza wiele zmian i ulepszeń w stosunku do poprzedniej. Największe z nich to integracja baterii, jednak rower ma również szersze opony i, w wybranych wersjach eSPresso City, piastę planetarną. Nowoczesny design związany ze schowaniem baterii i mocne wsparcie silnika Shimano STePS pasują do miasta jak ulał. Jeśli dodać do tego bardzo komfortową geometrię ramy, trudno pomylić eSpressoz jakimkolwiek innym rowerem elektrycznym.

Wykorzystanie silnika Shimano oraz zintegrowanie baterii z dolną częścią dolnej rury pozwoliło uzyskać nie tylko czysty wygląd ramy, ale też optymalny środek ciężkości. Dzięki temu eSpresso wygląda i jeździ bardzo podobnie do klasycznego roweru bez wpomagania.

PRZEZNACZENIE

Szybko toczące się koła 700C z wyjątkowo komfortowymi i przyczepnymi 50-mm oponami pozwalają eSpresso na wiele. Może on być zaufanym partnerem przejażdżek na zakupy czy dojazdów do pracy, kompanem weekendowych wycieczek czy nawet dalszych wypraw. Nowy model, który może być określany nie tylko jako miejski rower elektryczny, ale także rower z kategorii e-trekking czy elektryczny rower hybrydowy, błyszczy na wielu polach.

Biorąc pod uwagę wygląd i specyfikację, eSpresso to nowoczesny miejsko-trekkingowy rower elektryczny o sportowym wyglądzie. Dzięki regulowanemu mostkowi jego użytkownicy mogą skierować go bardziej w stronę sportowej jazdy albo komfortu.

KLUCZOWE KOMPONENTY

ZINTEGROWANA BATERIA SHIMANO

Dzięki intensywnemu wykorzystaniu procesu hydroformowania dolnej rury i precyzyjnemu wycinaniu otworu na baterię (CNC), a także dwuskładnikowej osłonie baterii mogliśmy niemal niezauważalnie zintegrować baterię z dolną części dolnej rury. Obsługę baterii upraszcza łatwo dostępne gniazdo ładowania znajdujące się w okolicach silnika, na połączeniu rury dolnej z podsiodłową. Możną ją również wyjąć dla ładowania z dala od roweru czy do transportu. Dodatkową korzyścią z integracji baterii jest jej ochrona przed uderzeniami podczas upadku roweru czy kraksy.

OPTYMALNY ŚRODEK CIĘŻKOŚCI

Umiejscowienie baterii w dolnej części dolnej rury i niska pozycja silnika Shimano pozwoliła uzyskać optymalny środek ciężkości. Dzięki niemu eSpresso ma znakomitą charakterystykę jazdy, co jest istotne zwłaszcza wtedy, gdy jest obładowany bagażami.

WŁĄCZNIK/WYŁĄCZNIK

W modelach eSpresso nasz własny włącznik/wyłącznik umiejscowiliścmy na dolnej części dolnej rury. Jest tu łatwo dostępny i dobre chroniony.

BAGAŻNIK MIK HD + ŚWIATŁO

Modele eSpresso (z wyjątkiem 300 SE) są wyposażone w wysokiej klasy bagażnik MIK HD o ładowności 27 kg. Do bagażnika można dołączyć fotelik dziecięcy, a rower świetnie sprawdzi się na rodzinnych wycieczkach. Bagażnik ma zintegrowane tylne światło Spanninga dla jak najlepszej widoczności na drodze. Podobnie jak przednie, tylne jest ładowane z głównej baterii i może być obsługiwane przez wyświetlacz Shimano STePS.

STOPKA

Wszystkie modele eSpresso są standardowo wyposażone w stopkę, która jest przytwierdzona do mocowania ukrytego pod dolną rurą tylnego trójkąta. Mocna stopka przyda się w wielu sytuacjach.

WIRE PORT

Specjalnie zaprojektowane stery pozwalają wprowadzić przewody do ramy przez podkładkę sterów. Takie rozwiązanie zapewnia czysty wygląd roweru bez ingerencji w ramę i chroni przewody przed skręcaniem i obijaniem się.

WYSOKA SZTYWNOŚĆ RAMY

Duży wpływ na zachowanie eSpresso ma wysoka sztywność ramy. Stożkowa główka ramy z łożyskami 1 1/8" - 1 1/2", duże profile rur, 34,9-mm sztyca (z wyjątkiem modelu 300 SE), mocne połączenie ramy i silnika oraz sztywna oś 142 x 12 mm (z nowym poziomym hakiem 135 x 9 mm) wspierają bezpieczną i precyzyjną jazdę.

MOCOWANIA NA KOSZYK BIDONU

Rama eSpresso daje możliwość przymocowania do ramy koszyka bidonu, rowerowego zapięcia czy pompki aż w trzech różnych miejscach. Rama ma standardowe gwintowane otwory na górze dolnej rury i na rurze podsiodłowej, gdzie specjalny adapter zapewnia bardzo niską pozycję mocowania. To z kolei pozwala na jak najgłębsze wpuszczenie sztycy we wszystkich rozmiarach ramy. Gwintowane otwory znajdują się również pod górną rurą. W damskiej ramie z obniżonym przekrokiem otwory umieszczono w dwóch miejscach - na górze dolnej rury i pod górną rurą.

ENERGY GUARD TWIST

Energy Guard Twist to dwuskładnikowa osłona wewnętrznej baterii, która zapewnia szybki dostęp do baterii oraz jej ochronę przed uderzeniami. Osłona ma nowy obrotowy mechanizm zabezpieczenia umieszczony na górnym końcu usłony, który pozwala otwierać ją i zamykać bez użycia narzędzi.

REGULOWANY MOSTEK MERIDA EXPERT CT

Większość modeli eSpresso (z wyjątkiem wersji 300 SE) ma regulowany mostek Merida Expert CT, który pozwala wybrać odpowiedni kąt dla jak najlepszej pozycji na rowerze. Ponadto, mostek ten z powodzeniem zdał testy Merida stworzone z myślą o rowerach elektrycznych, dużo bardziej rygorystyczne niż wynikałoby to z wymogów prawnych. Wszystkie komponenty w naszych e-bike'ach są sprawdzane i certyfikowane dla całkowitej wagi roweru, rowerzysty i ewentualnego bagażu wynoszącej do 140 kg.

SIODEŁKA MERIDA EXPERT TK

W nowych modelach siodełek trekkingowych Merida mocno skupiliśmy się na komforcie. Pozycja do jazdy na rowerze takim jak eSpresso jest wyprostowana, co oznacza większy nacisk na siodełko. Właśnie dlatego trekkingowe siodełka są nieco szersze, mają też inne wypełnienie niż sportowe modele. Praktyczną zaletą siodełek Merida z serii Expert jest ich kompatybilność z torebkami podsiodłowymi i multitoolami Merida z systemem V-Mount, które mogą być łatwo mocowane pod siodełkiem. Modele Expert TK zostały zaprojektowane w dwóch wersjach - męskiej i damskiej - dostosowanych do anatomii.

150 KG WYTRZYMAŁOŚCI

Wszystkie rowery elektryczne Merida oraz ich komponenty są poddawane specjalnym rygorystycznym testom z wykorzystaniem dużych sił i obciążeń, by zapewnić użytkownikom maksymalny poziom bezpieczeństwa. Dla modelu eSpresso dopuszczalna waga roweru, rowerzysty i dodatkowego bagażu wynosi aż 150 kg. Taki limit może się przydać w podróży.

ZINTEGROWANA BATERIA SHIMANO

Dostępne w kolekcji 2021 Merida Polska modele eSpresso są wyposażone w baterię Shimano BT-E8035 o pojemności 504 Wh (z wyjątkiem modelu 300 SE z baterią E8014 o pojemności 418 Wh). Jest ona dostosowana do integracji w dolnej rurze. Bateria ma nowoczesne ogniwa, które są bardzo trwałe. Nawet po 1000 cyklach ładowania zachowuje 60% pojemności, to obecnie najlepszy wynik w tej klasie baterii. Bateria ma poziom wodoodporności IPX5, aluminiowa obudowa zapewnia lepsze odprowadzanie ciepła niż plastik i ma wygląd świadczący o jej wysokiej jakości. Możną ją również wyjąć dla ładowania z dala od roweru czy do transportu. Dodatkową korzyścią z integracji baterii jest jej ochrona przed uderzeniami np. podczas upadku roweru.

SILNIKI SHIMANO

Maksymalna przyjemność z jazdy na każdym poziomie to cel, który przyświecał twórcom systemu Shimano STePS. Silniki spod tego znaku są zoptymalizowane pod kątem intuicyjnego prowadzenia i mimo swoich imponujących osiągów, zapewniają najbardziej naturalne odczucia z jazdy. Silnik niemal natychmiastowo reaguje na jakikolwiek nacisk na pedały, co pomaga w intuicyjnej jeździe i sprawności całego systemu. Równie istotne jest to, że jakiekolwiek wsparcie jest odcinane, gdy nacisk na pedały zostaje zwolniony. Dzięki kompaktowym wymiarom całego systemu można go idealnie zintegrować z projektem ramy. Dostępne w kolekcji 2021 Merida Polska modele eSpresso City mają silnik Shimano E6100 o maks. momencie obrotowym 60 Nm, który jest specjalnie dostosowany do wymogów rowerów miejskich i trekkingowych.

WYŚWIETLACZ SHIMANO E5000

Przełącznik i wyświetlacz połączone w jedno kompaktowe urządzenie zapewniające wszystkie niezbędne informacje. Trzy przyciski pozwalają na łatwą zmianę poziomu wsparcia i dostęp do funkcji menu wyświetlacza, a dodatkowy przełącznik światła umożliwia szybką i prostą zmianę ustawień oświetlenia. Urządzenie jest kompatybilne z wszystkimi systemami Shimano STePS.

CELE PROJEKTOWE

Myślenie projektowe stojące za eSpresso skupiało się na stworzeniu nowoczesnego roweru elektrycznego do codziennego zastosowania, z niemal niezauważalną integracja baterii w dolnej rurze, a także udoskonaleniu charakterystyki jazdy w stosunku do poprzedniej wersji roweru. Integracja baterii nie tylko przełożyła się na czysty i świeży wygląd roweu, ale jeszcze bardziej poprawiła jego prowadzenie. Stało się tak dzięki możliwości umieszczenia baterii blisko najniższego punktu ramy, co miało pozytywny wpływ na środek ciężkości roweru.

Ważne zagadnienie związane z integracją baterii dotyczyło tego, jak uczynić ją łatwo dostępną i jednocześnie właściwie zabezpieczoną. Odpowiedzią na te pytania jest Energy Guard Twist, dwuskładnikowa osłona Meridy idealnie dopasowana do wcięcia w dolnej rurze. Chroni ona baterię przed uderzeniami kamieni czy innych elementów na trasie, a także zapewnia łatwy i szybki dostęp do niej dla wyjęcia baterii czy zewnętrznego ładowania. Integracja baterii pozwala również przymocować koszyk bidonu na dolnej rurze, jak w klasycznym rowerze. Męska rama eSpresso pozwala również założyć koszyk bidonu, pompkę czy zapięcie rowerowe na rurze podsiodłowej oraz pod górną rurą.

Oprócz zmian związanych z nowym położeniem baterii skupiliśmy się także na zapewnieniu większego prześwitu na oponę, który umożliwia założenie szerszych opon i uzyskanie większego komfortu, lepszej przyczepności i ochrony przed przebiciami. Takie opony lepiej pasują także do roweru pod względem wizualnym. Dzięki nowej górnej rurze w eSpresso zmienił się przekrok, który pozwala teraz na łatwe wejście i zejście z roweru. Obecna rama eSpresso to zupełnie nowy projekt z wieloma udoskonaleniami dla najbardziej wymagających.