eBIG.TOUR

MTB I TREKKING W JEDNYM

ZOBACZ WSZYSTKIE ROWERY

Przypomina rower górski, ale drzemie w nim prawdziwie trekkingowy potencjał. Merida eBIG.TOUR EQ ma ramę bazującą na eBIG.NINIE , amortyzowany widelec i opony MTB 29”, dzięki czemu zapewnia większy komfort niż klasyczny rower trekkingowy. Błotniki, bagażnik i światła dają mu jednak pełną trekkingową funkcjonalność. Mocno gięta dolna rura ułatwia zsiadanie z roweru, choćby dla zachwytów widokami na trasie. Nowy eBIG.TOUR EQ uprzyjemni Twoje wycieczki, a jeśli będziesz chciał wybrać skrót w terenie, nie będzie z tym problemu.  Rower ma zintegrowaną baterię i wykorzystuje sprawdzony system Shimano STePS.

PRZEZNACZENIE

MERIDA eBIG.TOUR EQ to elektryczny hardtail odpowiedni dla wszystkich poszukujących czegoś więcej niż roweru trekkingowego pozwalającego przyjąć wyprostowaną pozycję, który ma błotniki, bagażnik i oświetlenie. Większe możliwości, komfort i bezpieczeństwo zapewniają w eBIG.TOURZE 100-mm amortyzowany widelec i szerokie 2,2" opony MTB. MERIDA eBIG.TOUR sprawdzi się na wyprawach, całodziennych wycieczkach i dojazdach do pracy w każdych warunkach pogodowych.

KLUCZOWE KOMPONENTY

Silnik Shimano STePS MERIDA eBIG.TOUR

Silnik Shimano

Maksymalna przyjemność z jazdy na każdym poziomie to cel, który przyświecał twórcom systemu Shimano STePS. Silniki spod tego znaku są zoptymalizowane pod kątem intuicyjnego prowadzenia i mimo swoich imponujących osiągów, zapewniają najbardziej naturalne odczucia z jazdy. Oprogramowanie najnowszych wersji systemu Shimano STePS zostało udoskonalone, by silniki jeszcze lepiej odpowiadały ich przewidzianemu polu wykorzystania. Silnik niemal natychmiastowo reaguje na jakikolwiek nacisk na pedały, co pomaga w intuicyjnym prowadzeniu i sprawności całego systemu. Równie istotne jest to, że jakiekolwiek wsparcie jest odcinane, gdy nacisk na pedały zostaje zwolniony. Dzięki kompaktowym wymiarom całego systemu można go idealnie zintegrować z projektem ramy.

Zintegrowana bateria Shimano

Nowa bateria Shimano BT-E8035 o pojemności 504 Wh ma bardzo niewielkie rozmiary, zoptymalizowane pod kątem integracji w dolnej rurze. Bateria ma nowoczesne ogniwa, które są bardzo trwałe. Nawet po 1000 cyklach ładowania bateria zachowuje 60% oryginalnej pojemności. To obecnie najlepszy wynik w tej kategorii. Bateria ma klasę wodoszczelności IPX5 i pozwala przyjąć strumień wody skierowany z dyszy o średnicy do 6,3 mm.  Aluminiowa obudowa baterii dobrze radzi sobie z ciepłem i jest mocniejsza niż plastikowa, bateria jest też odporna na wstrząsy i uderzenia i ma wygląd odpowiadający jej wysokiej jakości.

140 kg wytrzymałości

Wszystkie rowery elektryczne MERIDA są poddawane specjalnym rygorystycznym testom z wykorzystaniem dużych sił i obciążeń, by zapewnić użytkownikom maksymalny poziom bezpieczeństwa. Dla modelu eBIG.TOUR, a także wielu innych e-bike’ów MERIDY, dopuszczalna waga roweru, rowerzysty i dodatkowego bagażu wynosi aż 140 kg. Taki limit może się przydać w podróży.

Optymalny środek ciężkości

Umiejscowienie baterii w dolnej części dolnej rury i niska pozycja silnika Shimano pozwoliła uzyskać optymalny środek ciężkości. Dzięki niemu rower ma znakomitą charakterystykę jazdy, co jest istotne zwłaszcza wtedy, gdy jest obładowany
bagażami.

Wysoka sztywność ramy

Duży wpływ na zachowanie eBIG.TOURA ma także wysoka sztywność ramy. Stożkowa główka ramy z łożyskami 1,5" z obu stron, 34,9-mm sztyca, mocne połączenie ramy i silnika oraz sztywna oś 148 x 12 mm wspierają bezpieczną i precyzyjną jazdę.

Mocowania na koszyk bidonu

Nowy eBIG.TOUR EQ daje możliwość przymocowania do ramy koszyka bidonu, rowerowego zapięcia czy pompki w dwóch różnych pozycjach - na górnej części dolnej rury i poniżej górnej rury.

 

Regulowany mostek MERIDA EXPERT CT

Nasze komponenty są tworzone z myślą o konkretnych rowerach. Nie inaczej jest z mostkiem MERIDA EXPERT CT, który jest w pełni regulowany i pozwala wybrać odpowiedni kąt dla jak najlepszej pozycji na rowerze. Ponadto, mostek ten z powodzeniem zdał testy MERIDA stworzone z myślą o rowerach elektrycznych, dużo bardziej rygorystyczne niż wynikałoby to z wymogów prawnych. Wszystkie komponenty MERIDA w naszych e-bike'ach są sprawdzane i certyfikowane dla całkowitej wagi roweru, rowerzysty i ewentualnego bagażu wynoszącej do 140 kg.

Siodełko MERIDA EXPERT TK

W nowych modelach siodełek trekkingowych MERIDA mocno skupiliśmy się na komforcie. Pozycja do jazdy na rowerze trekkingowym jest wyprostowana, co oznacza większy nacisk na siodełko. Właśnie dlatego trekkingowe siodełka są nieco szersze, mają też inne wypełnienie niż sportowe siodełka. Praktyczną zaletą siodełek MERIDA z serii EXPERT jest ich kompatybilność z torebkami podsiodłowymi i multitoolami MERIDA z systemem V-Mount, które mogą być łatwo mocowane pod siodełkiem.

Bagażnik MERIDA MIK ze światłem Herrmans H-Cargo

We współpracy z MIK (Mounting Is Key) stworzyliśmy nowoczesny bagażnik ze świetnie zintegrowanym światłem Herrmans. Wielu producentów rowerów wykorzystuje system MIK do bezpośredniego mocowania do bagażnika takich akcesoriów jak kosz czy torba. Bagażnik ma klamrę sprężynową, która może być łatwo zdejmowana, jeśli nie jest potrzebna. Z tyłu bagażnika znajduje się zintegrowane światło Herrmans H-Cargo. Nowoczesne światło LED ma kąt świecenia 220°, jest widoczne z 350 m i dla większego bezpieczeństwa ma funkcję światła postojowego.

ZINTEGROWANA BATERIA

Dzięki intensywnemu wykorzystaniu procesu hydroformowania dolnej rury i precyzyjnemu laserowemu cięciu otworu na baterię, a także dwuskładnikowej osłonie baterii mogliśmy niemal niezauważalnie zintegrować baterię z dolną części dolnej rury. Obsługe baterii upraszcza łatwo dostępne gniazdo ładowania znajdujące się w okolicach silnika, na połączeniu rury dolnej z podsiodłową. Możną ją również wyjąć dla ładowania z dala od roweru czy do transportu. Dodatkową korzyścią z integracji baterii jest jej ochrona przed uderzeniami podczas upadku roweru czy kraksy.

Na dolnej rurze znajduje się dodatkowy otwór, który pozwala włączyć baterię, wybudzając ją z trybu głębokiego uśpienia. Jest to konieczne, gdy rower nie był używany przez więcej niż 6 miesięcy albo gdy bateria włącznika on/off jest wyczerpana (ładuje się ją również poprzez główną baterię). Aby „obudzić” baterię, wystarczy włożyć w otwór 4-mm klucz imbusowy (najlepiej ten z zacisku tylnej sztywnej osi) i nacisnąć schowany w ramie przycisk.