eONE-FORTY

WSZECHSTRONNE WSPARCIE

ZOBACZ WSZYSTKIE ROWERY

Merida eOne-Forty to jeden z fundamentów nastawionych na osiągi rowerów elektrycznych Merida. Dzięki mniej agresywnej geometrii i 140-mm skokowi zawieszenia jest bardziej zorientowany na podjazdy niż eOne-Sixty. Niższy przód roweru i bardziej stromy kąt rury podsiodłowej czynią z eOne-Forty świetny rower do wspinaczki. Tak samo dobrze radzi sobie zarówno na długich wymagających podjazdach, jak i trudnych technicznie zjazdach czy singletrackach. Nowa geometria i projekt ramy sprawiły, że eOne-Forty jest spragniony zabawy, precyzyjny i szybki. Jego prowadzenie i figlarny charakter wiele zawdzięczają klasycznej wersji One-Forty. Można przy tym korzystać z silnika Shimano, który zapewni odpowiednie wsparcie nawet na bardzo wymagających podjazdach.

Oprócz wersji z karbonowym przedni trójkątem i aluminiowym tyłem, w naszej kolekcji 2021 można znaleźć nowe w pełni aluminiowe modele eOne-Forty. Są one bardzo podobne do aluminiowych eOne-Sixty, a jednak różnią się pod wieloma względami, o których piszemy poniżej.

Jak pokazuje przykład niektórych użytkowników Meridy eOne-Sixty, rowery elektryczne z pełnym zawieszeniem często są wykorzystywane inaczej niż sugerowałoby ich przeznaczenie. Ze względu na korzyści wynikające z większego skoku zawieszenia, szerszych opon i komfortowej geometrii, znaczna grupa rowerzystów wykorzystuje takie rowery jako rowery typu SUV. Jako alternatywa dla klasycznego roweru dają one zabawę, komfort i większe możliwości. Taki sposób wykorzystania dobrze pasuje też do eOne-Forty.

Niezależnie od tego, czy zależy Ci na bardzo sprawnym towarzyszu jazdy na ścieżkach, czy raczej godnej na zaufania alternatywie dla klasycznego roweru, eOne-Forty może być właśnie tym, czego szukasz.

PRZEZNACZENIE

Geometria, skok zawieszenia i specyfikacja czynią z eOne-Forty rower idealny nie tylko do jazdy na ścieżkach, ale też na długie dystanse. Nieważne, czy czeka Cię wesoła jazda w bikeparku, czy kilkudniowa wyprawa w Alpy, nowy eOne-Forty będzie Twoim zaufanym kompanem.

Poza ścieżkowymi i długodystansowymi umiejętnościami, eOne-Forty to również sprawny i pełen frajdy rower typu SUV. Dzięki swojemu skokowi zawieszenia oraz komfortowej wyprostowanej pozycji do jazdy nowy e-bike zapewnia wiele bezpieczeństwa i stanowi realną alternatywę dla klasycznego roweru górskiego. Z drugą baterią czy możliwością ładowania podczas wycieczki nie ma dla eOne-Forty niemal żadnych ograniczeń, by jeździł cały dzień albo towarzyszył Ci na wielodniowych wyprawach.

KLUCZOWE KOMPONENTY

SMART ENTRY

Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych.

ENERGY GUARD TWIST

Energy Guard Twist to dwuskładnikowa osłona wewnętrznej baterii, która w modelach w pełni aluminiowych zapewnia szybki dostęp do baterii oraz jej ochronę przed uderzeniami. Osłona ma nowy obrotowy mechanizm zabezpieczenia umieszczony na górnym końcu usłony, który pozwala otwierać ją i zamykać bez użycia narzędzi. W modelu karbonowym eOne-Forty zastosowano inny zaawansowany rodzaj zamykania osłony.

TYLNY TRÓJKĄT

Aluminiowy tylny trójkąt stosowany jest nie tylko w aluminiowym eOne-Forty, ale także w wersji z karbonowym przednim trójkątem oraz w eOne-Sixty. To jeden z najmocniejszych tyłów roweru, jaki kiedykolwiek stworzyliśmy. Ma znakomitą wyrzymałość i sztywność.

REGULOWANA SZTYCA

Wszystkie modele eOne-Forty są wyposażone w regulowaną sztycę Merida, która pozwala szybko dopasować pozycję na rowerze do sytuacji na trasie i lepiej kontrolować rower. Podobnie jak wszystkie pozostałe komponenty rowerów elektrycznych Merida, wykorzystane w nich sztyce są testowane i certyfikowane dla wagi 140 kg (łączna waga roweru, rowerzysty i ewentualnego bagażu).

WŁĄCZNIK i GNIAZDO ŁADOWANIA

Włącznik/wyłącznik roweru oraz gniazdo ładowania baterii są umiejscowione tak, by można było mieć do nich łatwy dostęp. Włącznik/wyłącznik znajduje się na górnej rurze, za główką ramy, by łatwo można było uruchomić system wspomagania. Gniazdo ładowania umieszczono nad silnikiem, na połączeniu rury dolnej i podsiodłowej. Dzięki temu jest ono nie tylko łatwo dostępne, ale też dobrze chronione.

MINITOOL MERIDA

Pod siodełkiem znajduje się schowany w specjalnym pojemniku multitool MERIDA. Składa się z 10 podstawowych końcówek niezbędnych przy prostych pracach naprawczych na trasie. Ma klucze imbusowe 2/2,5/3/4/5/6/8 mm, śrubokręt płaski i krzyżakowy oraz klucze Torx T10, T25, T30.

BATERIA SHIMANO

Najwyższej klasy litowo-jonowa bateria o pojemności 630 Wh. Baterię można naładować od 0 do 100% w 6 godzin (przy użyciu ładowarki EC-E8004). Jest ona niezwykle wytrzymała i nawet po 1000 cyklach ładowania zachowuje co najmniej 60% swojej pojemności. Bateria BT-E8036 jest wodoodporna, a także odporna na uderzenia i wstrząsy. Nowy smukły kształt baterii pozwolił uzyskać bardziej odchudzony i atrakcyjniejszy projekt ramy, a jej integracja ją z dolną rurą umożliwia wykorzystanie dodatkowych elementów, np. tylnego amortyzatora, koszyków na bidon, i zapewnia duży prześwit w okolicy górnej rury. W modelach eOne-Forty z ramą S znajduje się bateria Shimano E8035 o pojemności 504 Wh.

NAPĘD SHIMANO

Napęd Shimano zapewnia idealną równowagę między trwałością, funkcjonalnością i wagą. Wykorzystany w modelu eOne-Forty 8000 12-rzędowy napęd XT imponuje precyzją prowadzenia w każdych warunkach, a także zakresem przełożeń i żywotnością mimo większych sił, którym poddany jest napęd w rowerze elektrycznym.

OSŁONA RURY TYLNEGO TRÓJKĄTA

Istotnym było dla nas to, żeby eOne-Forty był tak cichy, jak to tylko możliwe, nawet po długim czasie użytkowania. Zadanie to pomogła zrealizować nie tylko dwuskładnikowa osłona baterii, ale też specjalna osłona dolnej rury tylnego trójkąta. Spora osłona pokrywa niemal w całości dolną rurę od strony napędu, chroniąc ją i pomagając wytłumić dźwięki łańcucha czy spowodowane uderzeniami uderzeniami kamieni czy innych elementów na trasie.

OŚWIETLENIE LEZYNE

W sezonie 2021 modele eOne-Forty 8000 i 500 mają nowe przednie światło Lezyne Power Pro oraz tylne ładowane przez USB. Przednie światło jest bezpiecznie przymocowane do płytki na mostku, co pozwala zachować czysty wygląd kokpitu. Oświetlenie jest zasilane główną baterią i może być łatwo sterowane za pomocą wyświetlacza Shimano. Tylne światło, ładowane przez mini USB, poradzi sobie nawet w trudnych warunkach pogodowych.

UKRYTE MOCOWANIE DLA STOPKI

Ramy eOne-Forty z kolekcji 2021 mają ukryte mocowania dla stopki pod dolną rurą tylnego trójkąta, co może się przydać w wielu codziennych sytuacjach, jeśli rower miałby być wykorzystywany jako rower typu SUV.

KOKPIT MERIDA EXPERT eTR

Kokpit EXPERT eTR zapewnia wewnętrzne prowadzenie przewodów elektrycznego systemu przez kierownicę i mostek dla czystego wyglądu roweru. Nowy mostek eTRII umożliwia także bezpieczne mocowanie przedniej lampki Lezyne poprzez specjalną płytkę. Podobnie jak wszystkie inne komponenty naszych rowerów elektrycznych, kokpit eTR jest przetestowant dla łącznej wagi 140 kg (waga roweru, rowerzysty oraz ewentualnego bagażu).

RIDE THE REVOLUTION

SILNIK SHIMANO EP8

W sezonie 2021 wszystkie modele eOne-Forty mają nowy silnik Shimano EP8. Oznacza on wiele zmian i ulepszeń, które wprowadzają eOne-Forty na wyższy poziom. Maksymanlny moment obrotowy EP8 wynosi 85 Nm, to o 15 Nm więcej niż we wcześniejszym czołowym silniku Shimano, E8000. Dzięki temu uzyskano lepsze osiągi w trudnym terenie, a także podniesiono poziom poszczególnych trybów wspomagania, co przekłada się na większą przyjemność z jazdy. W połączeniu z nową baterią 630 Wh, nowy silnik EP8 daje znacznie większy zasięg, a więc łatwiej teraz o dłuższą jazdę na jednym ładowaniu baterii.

Ponadto, nowy silnik jest lżejszy w stosunku do E8000 o ok. 300 g i lepiej radzi sobie z odprowadzaniem ciepła, pozwalając dłużej utrzymywać maksymalny moment obrotowy bez przegrzewania się. Nowy EP8 stawia opór o 36% mniejszy niż swój poprzednik, co jeszcze bardziej ułatwia jazdę powyżej 25 km/h, gdy odcinane jest wspomaganie roweru. Wszystko to pozwala zapewnić płynne, bezpośrednie i kontrolowane wsparcie, a także naturalne odczucia z jazdy.

eONE-FORTY vs. eONE-SIXTY

Merida eOne-Forty i eOne-Sixty mają bliźniacze ramy, ale różnią się znacznie charakterystyką jazdy. Skok tylnego zawieszenia jest w eOne-Forty mniejszy i wynosi 133 mm, w eOne-Sixty to 150 mm. Ponadto, krótszy 140-mm widelec wydłuża zasięg eOne-Forty w stosunku do eOne-Sixty wyposażonego w widelec 160-mm. Z tego powodu rozmiary eOne-Forty są podawane inaczej niż w eOne-Sixty. Rama z 44-cm rurą podsiodłową to w eOne-Forty rozmiar L, z kolei w eOne-Sixty M. Wierzymy, że rower z mniejszym skokiem zawieszenia powinien być zwinniejszy i bardziej figlarny niż też z większym skokiem, na co duży wpływ ma zasięg roweru. W eOne-Forty rozmiar S ma 410 mm zasięgu, M 429,5 mm, L 449,5 mm, w eOne-Sixty odpowiednio 420 mm (S), 440 mm (M), 460 mm (L).

W porównaniu z eOne-Sixty, kąt rury podsiodłowej jest w eOne-Forty o niemal jeden stopień bardziej stromy, a przód roweru niższy z powodu mniejszego skoku przedniego widelca i krótszej główki ramy. Z tego względu przód roweru jest bardziej dociążony, co przekłada się na lepsze zachowanie roweru na podjazdach (koło unosi się później niż w eOne-Sixty). Dzięki krótszemu przedniemu widelcowi kąt główki ramy jest o niemal jeden stopień bardziej stromy, co daje stabilniejsze prowadzenie przy niskich prędkościach, to także duża korzyść na podjazdach.

Kolejną różnicą w stosunku do eOne-Sixty jest wysokość przekroku. Jest ona mniejsza w eOne-Forty ze względu na mniejszy skok zawieszenia, krótszą główkę ramy i niżej osadzony suport. Zwłaszcza początkującym niższy przekrok dodaje pewności siebie, mogą go docenić również osoby z niższym wzrostem. Niewiele marek ma w swojej ofercie rowery tej kategorii z tak niskim przekrokiem. Merida eOne-Forty jest także nieco lżejsza niż eOne-Sixty. Wynika to z komponentów, które są mniej zorientowane na zjazdy. Na przykład widelec, amortyzator i opony ważą w eOne-Forty mniej niż w jego większym bracie, co nie pozostaje bez pozytywnego wpływu na zachowanie roweru na podjazdach.