eONE-SIXTY

– Nowy eOne-Sixty to duży krok naprzód dla Meridy, jest niesamowity – uważa Jose Antonio Hermida, legenda MTB. Nowy model jest całkowicie przeprojektowaną wersją najbardziej utytułowanego roweru w historii Meridy. Premierowa wersja zyskała m.in. zintegrowaną baterię, nową karbonową ramę i jest na dobrej drodze, żeby co najmniej powtórzyć sukces poprzedniej wersji. – Odbiór nowego eOne-Sixty jest znakomity – mówi Reynaldo Illagan, kierownik zarządzania produktem w Meridzie. Jego słowa potwierdzają niezliczone nagrody przyznane rowerowi i jego zwycięskie testy.

Po trzech latach sukcesów oryginalny eOne-Sixty ustąpił miejsca swojemu następcy. Nowy eOne-Sixty wprowadzony przed sezonem 2020 godnie zastąpił wcześniejszą wersję roweru. Esencję „starego” modelu połączono z najnowszymi trendami i standardami. W ten sposób eOne-Sixty stał się nowym punktem odniesienia w dziedzinie projektowania i osiągów roweru eMTB.

Choć korzysta z bogatego dziedzictwa swojego poprzednika, najnowszy eOne-Sixty wykorzystuje najświeższe udoskonalenia, takie jak zgrabnie zintegrowana wewnętrzna bateria. Zachowuje właściwości jezdne, z których słynął dotychczasowy eOne-Sixty, a nawet wprowadza je na jeszcze wyższy poziom. To pełnokristy elektryczny rower enduro, który zaoszczędzi Twoje siły pod górę i będzie niezastąpiony na zjazdach. Zachowuje się na nich jak klasyczny rower, dzięki idealnie dopasowanej geometrii i niskiemu środkowi ciężkości zapewnia zwinne prowadzenie. Wyższa waga daje mu z kolei dużą stabilność.

Rower ten przede wszystkim ma zapewniać znakomitą zabawę, zwłaszcza na różnego rodzaju ścieżkach. W ostatnich latach eOne-Sixty był jednak wykorzystywany także z dala od tras enduro. Zalety większego skoku zawieszenia, szersze opony i komfortowa geometria sprawiają, że rower sprawdzi się także jako niezwykle chętna do zabawy, sprawna i komfortowa alternatywa dla klasycznego roweru górskiego.

Merida eOne-Sixty to połączenie najnowszych osiągnięć dotyczących designu, integracji i materiału wykorzystanego do produkcji. Trudno wycisnąć więcej z roweru z tej kategorii. Pierwszy eOne-Sixty odniósł niebywały sukces i zainspirował wiele innych projektów e-bike’ów. Jego następca wykorzystuje dobre geny, by przenieść eMTB na jeszcze wyższy poziom.

– Nowy  eOne-Sixty to duży krok naprzód dla Meridy. Jest niesamowity. Przez lata Merida udoskonalała ona swoje e-bike’i i wie, jak stworzyć efektywny i chętny do zabawy rower elektryczny – uważa Jose Antonio Hermida, były mistrz świata XC, legenda MTB i ambasador Meridy. Gdy opowiada o nowym modelu, uśmiech nie schodzi mu z twarzy. – Jeśli wyjmiemy z eOne-Sixty baterię, będzie się zachowywał jak klasyczny One-Sixty. Najważniejsza różnica to waga. Cięższy eOne-Sixty jest stabilniejszy, klei się do trasy, a nowa geometria roweru sprawia, że jest on superbezpieczny – wyjaśnia Hermida, zaangażowany w prace nad nowościami Meridy.

Na przestrzeni lat obserwował rozwój e-bike’ów i uważa, że są one obecnie zupełnie innymi maszynami niż jeszcze niedawno. – Rowery elektryczne bardzo się rozwinęły, większa jest związana z nimi wiedza inżynieryjna, ale też świadomość ludzi dotycząca ich wykorzystania, tego, jak nimi jeździć. Zmieniły się też same rowery elektryczne, jeśli chodzi o ich geometrię i zachowanie na trasie – podkreśla Hiszpan.

To właśnie zachowanie na trasie było punktem wyjścia do prac nad nową wersją eOne-Sixty. – Poprzedni eOne-Sixty zawdzięczał swój sukces właśnie temu, jak jeździł. Staraliśmy się uzyskać świetnie właściwości jezdne także w nowym eOne-Sixty – tłumaczy Reynldo Illagan, kierownik zarządzania produktem w Meridzie.

Niezliczone niezwykle pochlebne recenzje roweru, które ukazały się po jego premierze w najważniejszych światowych rowerowych mediach, dowodzą słuszności koncepcji projektantów Meridy.  – Odbiór nowego eOne-Sixty jest znakomity. Bardzo przypadło do gusty świetne prowadzenie roweru, jego nietuzinkowy design i odpowiednie wyważenie roweru – cieszy się Illagan.

Ścieżki i jazda enduro! Geometria, skok zawieszenia i specyfikacja czynią ten rower idealnym do wymagającej jazdy na ścieżkach. Nie ma znaczenia, czy jest to pełna frajdy ścieżka, czy trudna trasa enduro. Merida eOne-Sixty sprawdzi się na każdej z nich.

Oprócz posiadania powyższych kompetencji, eOne-Sixty może być też bardzo sprawnym i przyjemnym rowerem typu SUV. Dzięki swojemu skokowi zawieszenia oraz komfortowej wyprostowanej pozycji do jazdy eOne-Sixty zapewnia wiele bezpieczeństwa i stanowi realną alternatywę dla klasycznego roweru górskiego.

Najbardziej widoczną różnicą w stosunku do wcześniejszej wersji roweru jest oczywiście wewnętrzna bateria. Projektantom Meridy zależało na wyjątkowo estetycznym zintegrowaniu jej bez uszczerbku na wadze i sztywności roweru. Właśnie z tego powodu rama czołowych wersji eOne-Sixty jest karbonowa (przedni trójkąt).  Materiał ten został wybrany, by zapewnić wielką sztywność i odporność ramy, bez dodawania całej konstrukcji zbędnych gramów.

Duże otwory na baterię w ramie stanowiły wyzwanie dla zachowania sztywności ramy, ale wykorzystanie karbonu i specyficzny układ jego warstw pozwoliły utrzymać sztywność przy jednoczesnej redukcji wagi w stosunku do poprzedniej wersji roweru. Karbon dał również projektantom dużą swobodę za deską kreślarską, co wyraźnie widać w sylwetce roweru, obok którego trudno przejść obojętnie.

Włókno węglowe nie jest jednak idealne, jeśli chodzi o przewodzenie ciepła, co musiało zostać uwzględnione w procesie projektowania eOne-Sixty. Aby zapewnić odpowiednią temperaturę pracy baterii, Merida stworzyła specjalny otwór Thermo Gate, który działa jak komin, odprowadzając ciepłe powietrze przez wyjścia blisko główki ramy. Dzięki Thermo Gate bateria może działać jak najlepiej w każdych warunkach. Zwykle nagrzewanie się baterii nie stanowi problemu podczas jazdy, ale na przykład gdy rower dłużej znajduje się nieruchomo na słońcu, ciepłe powietrze może szybko wydostać się z dolnej rury.

Tylny trójkąt eOne-Sixty pozostał aluminiowy, taki sam jak u poprzednika. Projektanci roweru polegali na jego wielkiej trwałości i sztywności. Ponadto, zaletą takiego rozwiązania jest zgodność części zamiennych wcześniejszej i nowej wersji roweru. Jak podkreślają twórcy eOne-Sixty, tylny trójkąt tego modelu jest jednym z najmocniejszych w historii Meridy.

Projektantom Meridy zależało, by rower był tak cichy, jak to tylko możliwe, oraz żeby pozostał taki nawet po długim czasie użytkowania. W tym celu wiele uwagi poświęcili osłonie baterii. W nowym eOne-Sixty jest ona dwuczęściowa i świetnie dopasowana – zewnętrzna warstwa tłumi niepożądane dźwięki, wewnętrzna nadaje całości kształt. Osłona Energy Guard nie tylko dobrze chroni baterię i zapewnia cichą pracę, ale pozwala także na błyskawiczny dostęp do baterii dzięki udoskonalonemu mechanizmowi zamykania osłony.

Niemal wszystkie punkty styku między baterią a ramą mają warstwę gumy, co sprzyja cichej jeździe. Innym elementem stworzonym z myślą o niej jest nowa, większa niż wcześniej, osłona dolnej rury tylnego trójkąta, która pokrywa niemal całą jej powierzchnię. Nowy eOne-Sixty robi wrażenie także dzięki swojemu malowaniu. W newralgicznych miejscach jest ono osłonięte przezroczystą folią ochronną.

By dźwięki eOne-Sixty nie zagłuszały odgłosów natury, jego przewody są prowadzone wewnętrznie z wykorzystaniem dodatkowego nowego elementu – wewnętrznego zacisku w dolnej rurze. Może on również służyć jako element do mocowania koszyka na bidon. Koszyk może być umieszczony na dwóch różnych wysokościach. W każdym rozmiarze nowej ramy można wykorzystać bidon 0,75 l, a w rozmiarach L i XL nawet większy.

W pobliżu miejsca na bidon na dolnej rurze znajduje się także dodatkowy otwór, który pozwala włączyć baterię, wybudzając ją z trybu głębokiego uśpienia. Jest to konieczne, gdy rower nie był używany przez więcej niż 6 miesięcy albo gdy bateria włącznika on/off jest wyczerpana (ładuje się ją również poprzez główną baterię). Aby „obudzić” baterię, wystarczy włożyć w otwór 4-mm klucz imbusowy i nacisnąć schowany w ramie przycisk.

Dla większej sztywności roweru wykorzystano prostą dolną rurę i główkę ramy 1,5”. W nowym rowerze zastosowano także blokadę znaną z wcześniejszych high-endowych modeli XC Meridy, którą po raz pierwszy zastosowano w 2015 r. w modelu Ninety-Six. Znajdujący się w sterach 1,5” system Internal Block zapobiega uderzeniom korony widelca o dolną rurę na przykład podczas upadków czy ostrych skrętach. Zacisk znajduje się na rurze sterowej widelca. Jeśli kąt skrętu jest zbyt mocny, zaciskowy pierścień uderza w chroniony gumą ogranicznik. Dodatkowo chroniąca przed niechcianymi uderzeniami guma znajduje się także na ramie.

W dotychczasowym eOne-Sixty wielkie wrażenie na mediach i zawodnikach robiła geometria roweru. Chcieliśmy zachować charakterystykę modelu chętnego do zabawy, który zapewniał jednocześnie stabilne prowadzenie, wprowadzając jednak w nowym modelu udoskonalenia, które pozwolą mu wejść na jeszcze wyższy poziom.

Nowy eOne-Sixty toczy się na dwóch różnych kołach, żeby wziąć z każdego z nich to, co najlepsze. Z przodu rower ma koło 29” dla lepszego przetaczania się przez przeszkody i oponę 2,5” dla precyzyjnego prowadzenia. Z tyłu połączenie koła 27,5” i opony 2,6” zapewnia świetną trakcję i komfort. Mniejszy rozmiar koła pozwala również zastosować w rowerze krótsze dolne rury tylnego trójkąta dla zwinniejszego i bardziej zabawowego charakteru roweru. 

Mniejszy kąt główki ramy (obecnie 65,5°, wcześniej 66,5°) i niżej osadzony suport dają jeszcze lepszą kontrolę przy wysokich prędkościach. Obniżenie suportu było możliwe dzięki przeprojektowaniu roweru z myślą o 165-mm korbach, wcześniej były one 175-mm. Nieco większy kąt rury podsiodłowej (75,5° zamiast dotychczasowego 75°) poprawił zachowanie eOne-Sixty na podjazdach.

By każdy miał szansę jak najlepiej dopasować rozmiar roweru dla siebie, rower będzie dostępny w pięciu rozmiarach. Każdy z nich został wyposażony w nową sztycę regulowaną Merida Expert TR, odpowiednio 125-mm dla ramy XS i S, 150-mm dla ramy M i 170-mm dla ramy L i XL. Nikogo nie zdziwi wykorzystanie w nowym modelu standardu piast Boost, który nie tylko zwiększył jego sztywność, ale też pozwolił uzyskać większy prześwit na oponę.

Dynamika była jedną z głównych inspiracji dla twórców nowego eONE-SIXTY. W fizyce dynamiką określa się ruch ciał pod wpływem działających na nie sił. W tym przypadku ciałem jest rower, a ścieżka to wpływ sił, które na niego działają. Końcowy wygląd roweru i wyraźne linie ramy to efekt takiego myślenia. Najbardziej rzuca się w oczy linia prowadząca od haka do główki ramy.

Wzrok pada na górę komina Thermo Gate zwieńczonego aluminiowym żebrowaniem zintegrowanym z ramą. Podkreśla ono ekskluzywność nowego eOne-Sixty Ciekawym nie tylko ze względów estetycznych elementem jest włącznik znajdujący się na górnej części górnej rury. Pozwala on łatwo uruchomić napęd roweru. Dzięki temu nie trzeba tracić zbędnego czasu, by wprawić rower w ruch.