KLUCZOWE KOMPONENTY
DWA KOSZYKI NA BIDON
Nasz Big.Trail jest świetny nie tylko na szybki wypad na okoliczne trasy. Sprawdzi się także podczas całodniowej jazdy na ścieżkach. Pomogą w tym punkty mocowania dla dwóch koszyków bidonu. Jeśli nie chcesz obciążać pleców, możliwość korzystania z dwóch bidonów znajdujących się na rurze ramy to duży plus.
NOWOCZESNA ŚCIEŻKOWA GEOMETRIA
Długi zasięg w połączeniu z płaskim 65,5-stopniowym kątem główki ramy oraz stromym kątem podsiodłowym czynią z Big.Traila solidnego zjazdowca nawet wtedy, gdy ścieżki są wypełnione korzeniami i kamieniami. Rower jednocześnie imponuje na podjazdach, dzięki centralnej pozycji na siodełku, tuż nad suportem. Krótka rura podsiodłowa i niski przekrok pomagają uzyskać wiele miejsca do manewrowania rowerem, gdy ściężka staje się wymagająca, pozwalają również założyć sztyce regulowane z dużym skokiem.
WEWNĘTRZNE PROWADZENIE PRZEWODÓW
Przewody są prowadzone przez ramę, wchodząc i wychodząc z niej przez schludne wloty. Rower wygląda czysto, a przewody są chronione przed brudem i wilgocią.
STANDARD BOOST
Wszystkie modele Big.Trail wykorzystują standard piast Boost z przodu i z tyłu. Szersze 110-mm piasty z przodu i 148-mm z tyłu dają bardziej płaski kąt szprych, co zwiększa sztywność boczną i wzmacnia koło. To duża korzyść w ścieżkowym hardtailu z kołami 29".
PRZEŚWIT NA OPONY
Nasz Big.Trail toczy się na kołach 29" i ma prześwit, który pozwala założyć opony o szerokości do 2,5". Połączenie kół 29" i opon 2,5" zapewnia wielką przyczepność w zakrętach i na podjazdach, a duża objętość opon i zdolność kół 29" do przetaczania się przez przeszkody zapewnia naszemu ścieżkowemu hardtailowi dodatkowy komfort i stabilność.
TRAIL MOUNT
Nowe punkty mocowania Trail Mount są umieszczone pod górną rurą, blisko połączenia z rurą podsiodłową. To pomysłowe rozwiązanie, które pozwala zamontować dodatkowe narzędzia czy pompkę. Dzięki Trail Mount można odciążyć plecy, co może mieć duże znaczene podczas długiej jazdy.
WRODZONA WSZECHSTRONNOŚĆ
Big.Trail wyraźnie jest hardtailem z dużym skokiem amortyzatora z przodu, ktory uwielbia jazdę na ścieżkach. Jego wszechstronność zapewniają także ukryte punkty mocowania dla bagażnika, błotników i stopki. Dzięki nim można zmienić Big.Traila w rower typu "SUV", np. dla dojazdów do pracy.
GŁĘBOKOŚĆ OSADZENIA SZTYCY
Dzięki bardzo krótkiej rurze podsiodłowej i mocno opadającej górnej rurze, uzyskaliśmy nie tylko dużo miejsca do manewrowania rowerem, ale też dla wykorzystania sztyc regulowanych z dużym skokiem. Nasze ramy w rozmiarze S mają sztyce 125-mm, pozostałe rozmiary wyposażamy w 150-mm sztyce.
HAK PRZERZUTKI SRAM UDH
SRAM UDH to idealny hak przerzutki na wymagające trasy. Zapewnia niezrównaną ochronę przerzutki, ponieważ podczas uderzenia w przeszkodę przesuwa się do tyłu. Oznacza także precyzyjną zmianę przełożeń, a gdyby trzeba go było wymienić, powinien być łatwo dostępny w sklepach rowerowych z komponentami SRAM.