SILEX 4000

Frame Size	XS	S	M	L	XL
Tire Sizes	28"	28"	28"	28"	28"
Frame Size CM	44	47	50	53	56
St Seat Tubes Mm	440	470	500	530	560
Tt Top Tubes Mm	548	564	580	600	620
Cs Chain Stays Mm	430	430	430	430	430
Hta Head Tube Angles Deg	71	71	71	71	71
Sta Seat Tube Angle Deg	74	74	74	74	74
Bd Bottom Bracket Drops Mm	75	75	75	75	75
Ht Head Tube Lengths Mm	160	180	200	220	240
Fl Fork Lengths Mm	398	398	398	398	398
R Reachs Mm	379	390	400	415	430
S Stacks Mm	588	607	626	645	664
Wb Wheel Base Mm	1027	1044	1061	1082	1104
Sh Stand Over Height Mm	706	736	765	794	822

Category Highlights

DUAS OPÇÕES

Oferecemos a SILEX em duas opções. A SILEX "clássica" montada sobre rodas de 700c, que é a bicicleta "todo-o-terreno" perfeita para desfrutar em estradas, pistas florestais e gravel ou a nova versão "mais forte" da SILEX +, que pode facilmente enfrentar terrenos mais exigentes devido à maior largura das rodas 650B e pneus de 45mm. A decisão é tua. Ambas as opções se baseiam no mesmo quadro, pelo que as rodas são intercambiáveis.

TAMANHO GRANDE

De série, a SILEX vem com pneus 700x38C e a SILEX + com 650Bx45C. O tamanho máximo dos pneus para rodas de 700c é de 42 mm (perfil de estrada), enquanto que com as rodas de 650B montadas, os pneus até 50 mm de largura podem ser montados em bicicletas de carbono e até 42 mm em bicicletas de alumínio.

SILEX – TOTALMENTE EQUIPADA

De acordo com o espírito de design e versatilidade para ir a qualquer lugar, a SILEX está disponível com uma vasta gama de opções de equipagem e acessórios, incluindo bolsas de quadro ou alforges de grande capacidade.

SIMPLICIDADE NA TRANSMISSÃO

A maior parte da gama SILEX montam transmissões 1x para simplificar a mecânica, o que também permite uma redução do peso e a eliminação de potenciais ajustamentos da parte mecânica. Uma transmissão 1x oferece 98% das marchas que obtém com a relação 50-34 das correntes e carreto 11-32 de estrada.

TECNOLOGIA AVANÇADA

Com eixos passantes de 12 mm, consegue-se uma rigidez máxima do quadro, o que também facilita o posicionamento correto das rodas ao voltar a montá-las. O travão traseiro montado horizontalmente é montado sobre a escora para uma melhor dissipação das forças de travagem e protege-o de possíveis impactos quando colocado dentro do triângulo traseiro. A tecnologia "DISC COOLER" expele calor através das aletas de refrigeração fresadas em CNC, o que é especialmente importante quando se está a trabalhar ao máximo.

VERSÕES EM CARBONO E ALUMÍNIO

Opções de quadro de carbono leve ou alumínio sofisticado. As principais diferenças, para além dos materiais de construção, são que o quadro de carbono tem um peso inferior e está equipado com uma abraçadeira integrada no espigão para maximizar a aerodinâmica do tubo superior.

Tecnologias

X-TAPER HEADTUBE

O melhor de dois mundos. Uma forma cónica com um diâmetro maior na parte inferior e um diâmetro menor na parte superior para poder reduzir peso. Ascaixas de direção cónicas vão sempre associadas suspensões cónicas também ou a adaptadores que as tornam compatíveis com os tubos rectos. O resultado é uma maior rigidez e uma maior precisão da direcção, inclusivamente nas condições mais extremas. E tudo isto sem penalizar o quadro com peso adicional.

INTERNAL CABLE ROUTING

Nos últimos anos a passagem interna dos cabos converteu-se numa tendência que todas as marcas seguimos. Cada vez mais quadros MERIDA são montados com todos os cabos a passar internamente. Mantém o aspecto da bicicleta muito limpo, e faz com que as guias se conservem melhor evitando que se sujem ou se cortem no contacto com pedras ou raízes.

DI2 READY

Tal como os profissionais do World Tour, cada vez mais, os aficionados confiam nos sistemas Di2 da Shimano para as suas bicicletas. Caracterizam-se pela sua fiabilidade e eficiência. Os modelos e quadros com o símbolo de Di2 Ready estão preparados para poder integrar esta tecnología de forma rápida e simples, especialmente com a batería que permite fazer a montagem, tanto nas escoras como no espigão de selím.

NANO MATRIX CARBON

Os quadros de carbono têm normalmente que suportar fortes impactos e muito stress. Para proteger a integridade dos quadros de carbono, a MERIDA utiliza a tecnología mais avançada. As fibras de carbono são unidas usando resina epoxi e nano partículas. As nano partículas podem aumentar a resistência do carbono um 40%. Todas as nossas bicicletas de gama alta contam com a tecnología NANO MATRIX CARBON.

AWS

A fibra de carbono oferece muitas mais posibilidades na hora de fabricar e na construção do que outros materiais, como por exemplo, o alumínio. A superficie do carbono, já por si, é fascinante. Mas, o que é que se passa no interior? A MERIDA usa moldes de EPS internos para eliminar as rugas que se criam durante o proceso de fabrico. O resultado é um quadro mais rígido, mais duradouro e mais leve.

F-MOUNT

Quanto melhor estiver o tempo mais te divertes com a bicicleta. Esta fórmula simples e verdadeira até que encontras a forma de adaptar uns guarda-lamas totalmente funcionais e estéticos à tua bicicleta. Todas as bicicletas MERIDA com F-Mount contam com os suportes necessários para aplicar guarda-lamas (em alguns modelos são específicos) de forma totalmente integrada e simples.

C-MOUNT

Uma bicicleta pode ser uma companheira de aventuras, uma forma de fazer desporto ou um simples meio de transporte. Para todas estas actividades podes precisar de transportar algo, quer seja uma pasta para ir trabalhar, produtos do supermercado, ou os teus filhos numa cadeira adaptada. O requisito para todos estes casos é contares com um portavultos. Todas as bicicletas MERIDA com C-Mount têm os elementos necessários para que possas montar um portavultos (em alguns modelos são específicos) de forma rápida e eficaz.

DISC COOLER

Os travões de disco são uma das maiores inovações das bicicletas de estrada. Em particular nas descidas mais compridas o beneficio de um refrigerador de travão é realmente notável, pois os discos são mais pequenos que os utilizados no MTB. Enquanto que o travão da frente fica exposto e é refrigerado pelo próprio fluxo do ar, o travão de trás fica mais escondido. Por essa razão desenvolvemos esta peça exclusiva Merida, para melhorar as prestações do travão de trás nas nossas novas SCULTURA DISC.

INTERNAL CLAMP

Desenhar bicicletas para o World Tour é semelhante à Fórmula 1. Até os detalhes mais insignificantes podem marcar a diferença. É por isso que os apertos de espigão integrados das nossas WARP e REACTO são uma característica tão importante. Através desta solução inteligente, a aerodinâmica da bicicleta não fica comprometida, conseguindo-se assim optimizar todo o desenho do quadro para poupar o máximo de vátios possível.