NINETY-SIX 6000

 

Percorre os trilhos a todo o gás, para cima ou para baixo e durante todo o dia. Ao proporcionar um desempenho de bicicleta de trail sem um peso excessivo, podes enfrentar percursos fora dos limites para outras bicicletas mais focadas na subida.
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Têm o objetivo de percorrer os trilhos a fundo, quer sejam a subir ou a descer - e podem fazê-lo todo o dia. As NINETY-SIX 6000 são a nossa versão focada no trail, com base na nossa arma de corrida de cross-country de vanguarda, combinando uma suspensão RockShox SID de 120 mm de curso com o nosso contido mas eficaz curso traseiro 100 de mm. Um grupo Shimano de 12 velocidades XT e SLX converte o esforço em velocidade, enquanto o travão dianteiro de quatro pistões com disco maior dimensão e pneus mais agressivos irão ajudar-te quando atingires um território que devia estar fora dos limites para uma bicicleta que sobe tão bem.

A NINETY-SIX é a nova e apelativa reencarnação do nosso antigo modelo de XC e maratonas comprovado no Campeonato do Mundo. Herda os genes da antiga NINETY-SIX e combina-a com uma nova prontidão e capacidade de enfrentar os exigentes percursos XC e maratona de hoje em dia. O quadro em fibra de carbono e a suspensão P-FLEX são a base perfeita para uma máquina de suspensão total de curso reduzido, rápida e com grande agilidade, que ajuda a definir o que deve ser uma bicicleta de corrida de cross country moderna. É capaz de enfrentar as pistas da Taça do Mundo mais difíceis de sempre, bem como agradar aos adeptos dos trilhos, que querem subir em velocidade com a capacidade de descer como nunca antes. Se estiveres atrás de uma bicicleta polivalente com um bom comportamento em descida, este modelo vem com uma suspensão de curso mais longo, de 120 mm, pneus mais agressivos e um travão dianteiro mais potente em comparação com os nossos modelos 'RC' focados na competição

"Quadro de carbono CF3 de peso reduzido com 100 mm de curso e tecnologia P-FLEX Geometria moderna e agressiva Suspensão RockShox SID de 120 mm para aumentar a capacidade em descida Potente travão dianteiro Shimano SLX de 4 pistões Espigão de selim telescópico MERIDA

  • 100mm suspension travel
  • material: carbon
  • 29x2.3" max. wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BSA bottom bracket standard
TAMANHO S, M, L, XL
  • 29x2.3"
  • fold
  • TR EXO 3C MaxxTerra
  • 29x2.3"
  • fold
  • TR EXO 3C MaxxTerra
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub, 32 spoke holes
  • Centerlock
MANETE DELANTEIRA JD-FL lever
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub, 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 29x2.3"
  • fold
  • TR EXO 3C MaxxTerra
COR CHAMPAGNE (BLUE)
  • Air
  • 120mm suspension travel
  • Tapered
  • lockout
  • 44mm fork offset
  • 29x2.6" max. wheelsize
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S: 125mm travel seatpost - M/L: 150mm travel seatpost - XL 175mm travel seatpost
  • 29mm inner width
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
TAMANHO AVANÇO 60 mm
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -8° stem angle
  • 60 mm
  • material: aluminium
  • 760mm width
  • flat
PUNHOS Rock Shox TwistLoc grip
REMOTE Rock Shox Twistloc
PEDALEIRO Race Face BSA 68/73 – 24mm
  • 10-51 teeth
  • 12 speed
  • 32 teeth
  • 170 mm-S, 175 mm-M up
CORRENTE KMC X12
  • V-mount
  • incl. MERIDA minitool
Bike Frame Geometry Image
Frame Size S M L XL
Tire Sizes 29" 29" 29" 29"
St Seat Tubes Mm 400 440 470 500
Tt Top Tubes Mm 581 601 624 648
Cs Chain Stays Mm 435 435 435 435
Hta Head Tube Angles Deg 67 67 67 67
Sta Seat Tube Angle Deg 75 75 75 74.5
Bd Bottom Bracket Drops Mm 36 36 36 36
Ht Head Tube Lengths Mm 95 95 105 115
Fl Fork Lengths Mm 530 530 530 530
R Reachs Mm 420 440 460 480
S Stacks Mm 595 595 605 614
Wb Wheel Base Mm 1136 1156 1180 1203
Sh Stand Over Height Mm 740 741 747 749

Para reduzir os prazos de produção e entrega, somos por vezes obrigados a fazer alterações de última hora nas especificações. Por favor, tenha em conta que essas alterações podem não se reflectir nestas páginas e imagens de produtos.

Tecnologias

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X-TAPER HEADTUBE

O melhor de dois mundos. Uma forma cónica com um diâmetro maior na parte inferior e um diâmetro menor na parte superior para poder reduzir peso. Ascaixas de direção cónicas vão sempre associadas suspensões cónicas também ou a adaptadores que as tornam compatíveis com os tubos rectos. O resultado é uma maior rigidez e uma maior precisão da direcção, inclusivamente nas condições mais extremas. E tudo isto sem penalizar o quadro com peso adicional.

X-TAPER HEADTUBE
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INTERNAL CABLE ROUTING

Nos últimos anos a passagem interna dos cabos converteu-se numa tendência que todas as marcas seguimos. Cada vez mais quadros MERIDA são montados com todos os cabos a passar internamente. Mantém o  aspecto da bicicleta muito limpo, e faz com que as guias se conservem melhor evitando que se sujem ou se cortem no contacto com pedras ou raízes.

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NANO MATRIX CARBON

Os quadros de carbono têm normalmente que suportar fortes impactos e muito stress. Para proteger a integridade dos quadros de carbono, a MERIDA utiliza a tecnología mais avançada. As fibras de carbono são unidas usando resina epoxi e nano partículas. As nano partículas podem aumentar a resistência do carbono um 40%. Todas as nossas bicicletas de gama alta contam com a tecnología NANO MATRIX CARBON.

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AWS

A fibra de carbono oferece muitas mais posibilidades na hora de fabricar e na construção do que outros materiais, como por exemplo, o alumínio. A superficie do carbono, já por si, é fascinante. Mas, o que é que se passa no interior? A MERIDA usa moldes de EPS internos para eliminar as rugas que se criam durante o proceso de fabrico. O resultado é um quadro mais rígido, mais duradouro e mais leve.

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NON-SLIP TIGHTENING

Os parafusos podem ser apertados com uma chave TORX 30 apenas por um lado, sem correr o risco que o lado oposto escorregue ou volte, permitindo um aperto mais rápido e seguro na fixação de componentes.

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P-FLEX

The compliance of the material and the specific shaping of the tubes, allows the frame to flex near the seat and chainstay junction, making a pivot point obsolete. By not fitting a pivot point at the seat and chainstay junction, we save weight as well as add stiffness.

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WIRE PORT

MERIDA designed headsets that allow all control cables to enter the frame through the headset, creating a clean and uncluttered look, without making structural changes to the frame. Depending on the model, the cables are run completely internally (including bar and stem) or semi-integrated where the cables enter the frame underneath the stem.