SPEEDER

LEVE, VERSÁTIL, VELOCIDADE E AINDA MAIS CONFORTÁVEL

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Com a nova geração da nossa bicicleta citadina de estrada SPEEDER, não só melhorámos o design, como também atualizámos a sua geometria e ampliamos a possibilidade de montar pneus mais largos, de modo a torná-la mais versátil e utilizável para uma grande variedade de atividades. A antiga bicicleta SPEEDER foi concebida como uma bicicleta para viagens e passeios de lazer, enquanto a versão atualizada se tornou mais desportiva em termos de geometria, mas oferecendo a possibilidade de montar guarda-lamas e porta-bagagens para viagens diárias ou passeios. Do ponto de vista de design, a SPEEDER não pode negar a influência da SCULTURA. Claramente, a mais desportiva SPEEDER serve de ligação entre a gama de estradistas da MERIDA e as bicicletas de cidade MERIDA CROSSWAY.

USO PRETENDIDO

A SPEEDER é uma óptima opção para aqueles ciclistas que gostam de ciclismo de estrada, mas não querem optar pela geometria desportiva das bicicletas de estrada puras, mas sim pela potência de travagem fiável e eficiente dos travões hidráulicos de disco montados com manetes de MTB. A bicicleta oferece a opção de montar guarda-lamas e porta-bagagens, o que dá a este modelo a possibilidade de ser utilizado no dia-a-dia como uma bicicleta para te deslocares ou mesmo como uma bicicleta de passeio.

COMPONENTES CHAVE

Geometria atualizada

Com uma geometria atualizada, a SPEEDER tornou-se mais desportiva. Ao aumentar o comprimento do tubo superior, conseguimos um 'reach' ligeiramente maior, o que oferece ao ciclista uma posição de condução mais desportiva, mantendo-se confortável. Além disso, esta mudança na geometria conduz a uma distância entre eixos mais longa, o que tem um efeito positivo na estabilidade direcional e, em combinação com o ângulo do tubo de direção ligeiramente mais suave, melhora a estabilidade de condução com velocidade.

Maior largura de pneu

A tendência geral para aumentar a largura dos pneus é ainda mais interessante quando se fala de bicicletas citadinas de estrada. Mesmo as bicicletas de estrada modernas vêm com maior espaço para pneus aumentados até 30 mm. Os benefícios são óbvios. Pneus mais largos proporcionam mais conforto e ao mesmo tempo oferecem mais aderência (e, portanto, segurança) e melhor proteção contra furos. A nova SPEEDER vem com pneus de estrada de 32 mm, com a opção de utilizar guarda-lamas, ou mesmo pneus até 37 mm de largura.

Forqueta de carbono MERIDA

As forquetas de carbono tornaram-se um standard no sector das bicicletas de estrada, bem como nas bicicletas citadinas de estrada. Para além da redução do peso em relação às forquetas de alumínio, as forquetas de carbono são otimizadas em termos de rigidez e flexibilidade, o que melhora o manuseamento em qualquer situação de condução. Com o tubo da forqueta cónica, onde o diâmetro muda de 1 ⅛ 'na parte superior a 1 ½' na parte inferior (coroa), a transmissão de forças é otimizada, o que garante uma direção precisa e uma melhor estabilidade de condução.

Travões de disco

Os travões de disco são o sistema de travagem mais fiável para qualquer viagem. O nível de travagem necessário pode ser perfeitamente modulado, independentemente das condições meteorológicas. Além disso, os travões de disco modernos são praticamente isentos de manutenção.

Pneus Maxxis Detonator

O Maxxis Detonator em 700x32C é um pneu desportivo e leve que oferece uma aderência sólida em condições húmidas e secas e uma boa resistência na zona de contacto. Em comparação com os pneus normais de bicicleta de estrada, devido ao seu maior volume, oferecem mais conforto e asseguram uma melhor proteção contra furos. Um pneu perfeito para a prática desportiva ou quotidiana em estradas asfaltadas.

Guiado interno de cabos

Os cabos são guiados internamente através do quadro para manter a aparência da bicicleta limpa e desobstruída, e também os protege da humidade e da sujidade.

ATUALIZAÇÃO DO DESIGN DO SPEEDER FRAME

Na nossa gama de bicicletas, a SPEEDER é a opção entre SCULTURA / MISSION CX e CROSSWAY / CROSSWAY URBAN. Não admira que a SPEEDER tenha elementos de ambos os lados. O tubo de direção e o tubo superior vêm da SCULTURA, o que dá à bicicleta um aspeto mais desportivo, enquanto os dropouts vêm da MISSION CX SE. A pinça do travão traseiro foi movida para a escora inferior e a passagem do cabo do travão traseiro foi removida da parte inferior do tubo superior e é agora passado através do tubo inferior. Isto dá à bicicleta um aspeto muito mais limpo e, caso tenha de carregar a sua bicicleta, já não há um cabo de travão irritante debaixo do tubo superior. O diâmetro do espigão do selim foi aumentado para 30,9 mm, o que se tornou o standard para a maioria das bicicletas cross e MTB nos últimos anos.