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Merida INTERNAL BLOCKSYSTEM
UMA CONTRIBUIÇÃO PEQUENA, MAS MUITO EFICAZ PARA A ÓTIMA PROTEÇÃO DO QUADRO

Ideias simples trazem muitas vezes os efeitos mais marcantes: Com a patente pendente "MERIDA Internal Blocksystem", os nossos especialistas em P&D têm encontrado uma solução inteligente para proteger os quadros de carbono contra danos causados pelos impactos do guidão, como por exemplo em caso de uma queda.

As soluções já existentes confiam, principalmente, na proteção externa e muitas vezes significa um certo peso adicional. Especialmente nas bicicletas de competição ultra-leves e com componentes superiores, isto é indesejável. O "MIB" (Merida Internal Blocksystem) é uma solução totalmente interna, que é decisivamente leve e imperceptível. O piloto só sente as vantagens do sistema - mas a aparência da bicicleta fica absolutamente limpa. O sistema funciona com uma abraçadeira em torno da espiga do garfo e uma vez colocado na posição adequada, com um parafuso, ele funciona em conjunto com o bloqueador interno e garante que o guidão gire até um certo grau, evitando assim do guidão/alavancas de freio atingirem o quadro. Poderoso, discreto, brilhante - "MIB".

 

 

 

1 Nano Matrix Carbon

Muitas vezes, as bicicletas de carbono são submetidas a um esforço considerável. Para aumentar a qualidade do material utilizado, a MERIDA adota esta tecnologia diferenciada: as camadas de carbono são enriquecidas com nanopartículas especiais que fortalecem a matriz da resina epóxi. Dessa maneira, a resistência da construção do componente final ao impacto pode ser aumentada em até 40%. A tecnologia “Nano Matrix Carbon” refina as bikes top de linha modelo 2015 da MERIDA.

2 Bio Fiber Damping Compound

Usando a natureza como modelo, a MERIDA refina a construção de diferentes componentes de carbono com biofibras de linho especiais que impressionam particularmente por uma característica interessante: alta eficácia no amortecimento de vibrações. Como os garfos rígidos de carbono, os tubos traseiros das bicicletas de estrada ou hardtails MTB oferecem muito mais conforto quando essas fibras naturais são entrelaçadas à matriz de carbono, que por si só, é resistente à torção.

3 AWS – Anti Wrinkle System

Devido a suas características tecnológicas, o carbono oferece aos designers e desenvolvedores excelentes  possibilidades que não existem quando outras matérias-primas são utilizadas na construção da bicicleta (por exemplo, o alumínio). A estrutura especial da superfície é particularmente fascinante, mas o que acontece dentro do quadro? A MERIDA utiliza inserções de molde específicas que reduzem consideravelmente o enrugamento. Resultado: mais rigidez e durabilidade, com menos peso.

4 Flex Stay

As bikes de estrada e as hardtails MTB não dispõem de sistema de suspensão na traseira. Dessa forma, além de atingirem um baixo peso, transformam cada watt de energia fornecida pelo piloto em propulsão. No entanto, um tubo traseiro rígido transmite todo o impacto diretamente para o ciclista, afetando seu potencial de desempenho. Isso não acontece no caso dos seat stays e dos chain stays com a tecnologia “Flex Stay”: seu design especial absorve as irregularidades da superfície e reduz as vibrações.



 

5 TFS – Techno Forming System

Características como baixo peso ainda colocam o alumínio em uma sólida posição na fabricação de quadros. Modernas formas tridimensionais podem ser criadas pelo processo de moldagem TFS mecânico. Material: alumínio Racelite 6061.

6 Racelite 61 Aluminium

Liga extremamente sólida e leve, conhecida do setor aeroespacial. A MERIDA submete o alumínio a um tratamento de calor adicional, graças as paredes com dois níveis de espessura, ideais para a produção de quadros leves e rígidos.

7 Smooth Welding

Além de máxima funcionalidade, os quadros da MERIDA também precisam oferecer um visual atraente. O segundo processo de soldagem conhecido como Smooth Welding uniformiza a junta da solda de conexão – um conceito elaborado que proporciona uma bela aparência sem comprometer a estabilidade.

8 Internal Cable

Designs para quadro de forma elaborada com entradas e saídas especiais para cabos de freio e/ou de trocador de marcha passados internamente. “Limpo” em todos os sentidos: a bike fica com aparência mais organizada, enquanto os cabos são protegidos de forma eficaz contra a umidade e a sujeira.

9 Post Mount Disc

O alinhamento sem problemas facilitado consideravelmente pela montagem direta da pinça de freio no suporte de fixação traseiro. Adaptável a diferentes tamanhos de disco de freio, graças à utilização de adaptadores de diferentes dimensões.

10 Carbon Fork

Garfo frontal de carbono rígido no caso de alguns modelos produzidos como versão inteiramente em carbono. Os garfos de carbono MERIDA oferecem excepcional amortecimento de vibrações, bem como excelente frenagem e rigidez lateral. Direção confiável e alto desempenho na frenagem em qualquer situação.

11 HFS – Hydro Forming System

O processo mecânico TFS funciona de fora para dentro. Em contrapartida, o complexo conceito de hidroformação HFS molda o quadro utilizando óleo quente em alta pressão hidráulica de fora para dentro. Material: alumínio Prolite 66.

12 Prolite 66 Triple Butted Aluminium

A liga de alumínio premium da MERIDA é extremamente durável, leve e de alta qualidade. Paredes com três níveis de espessura resultam em quadros de design fantástico, com uma proporção ideal entre rigidez e peso.

13 X-Taper Headtube

Tubo da caixa de direção com espessura variável externamente, com um sólido rolamento de direção de 1,5” na extremidade inferior e um leve rolamento de direção de 1 1/8” na extremidade superior; acompanhado com garfo Taper Shaft correspondente. Resultados: excelente rigidez e alta precisão na direção.

14 K-Mount Drop-Out

Suporte de fixação do disco de freio projetado especialmente, em quadros de alumínio com possibilidade de montagem integrada para descansos HEBIE no tubo traseiro. Rigidez à torção ideal também em frenagens fortes – uma vantagem perceptível na segurança.

 

1 VPK

O sistema de tubo traseiro “Virtual Pivot Kinematics” desenvolvido internamente pela MERIDA é um quadro full-suspension com um ponto de pivô virtual. A tecnologia VPK é usada nos modelos de bikes MTB ONE-FORTY, ONE-SIXTY e ONE-EIGHTY. Esse conceito garante que todas as bikes das categorias de 145, 160 ou 180 mm combinem uma excepcional sensibilidade com um sistema de transmissão competente e neutralidade na frenagem em todas as situações imagináveis.

2 M.O.R.E. Suspension

O desempenho de um quadro de MTB full-suspension muda dependendo do tamanho do quadro? Não nas bikes MERIDA, graças à tecnologia da “Suspensão M.O.R.E” (MERIDA Optimized Ride Engineering). Com curso de até 120 mm, esse conceito caracteriza todas as nossas bicicletas full suspension  projetadas como construções de pivô único. Resultado impressionante: cinemática igualmente brilhante e mínima interferência no sistema de transmissão em todos os tamanhos de quadro.

3 C-S Post Mount Disc

“Chain Stay Post Mount Disc” - esta tecnologia é o resultado de três descobertas. Em primeiro lugar, a montagem do freio  posicionada no interior do triângulo traseiro do quadro protege o freio da melhor forma possível de influências externas. Em segundo lugar, o "caliper" apoiado no tubo da rabeira inferior (chain stay) é capaz de distribuir as forças físicas que ocorrem de uma forma ideal. Terceiro, os cabos roteados internamente podem alcançar o freio diretamente do chain stay.

4 Thru-Axle

Eixos passantes na roda dianteira e/ou traseira oferecem várias vantagens: além de sua alta rigidez torcional, eles especialmente garantir uma fácil instalação da roda e também garantir uma posição sempre correta do rotor do freio. Porque, em contraste com as soluções de blocagem rápida, a posição da roda é sempre 100 por cento do mesmo. A MERIDA acredita na combinação de eixos passantes de 12 milímetros na parte traseira e 15 mm dianteira.

5 Lockout / Remote Lockout

O garfo de suspensão e / ou a unidade de shock / amortecimento na parte traseira de sua bicicleta MERIDA pode ser bloqueado - por controle direto ou através de um "controle remoto" no guidão. O Modo de bloqueio é ideal para pedaladas em superfícies lisas ou sprints poderosas / ataques - não só durante subidas íngremes. Quando as coisas ficam mais uniformes  novamente, a suspensão pode ser ligada e desligada de forma totalmente intuitiva via remota.

6 Float Link

Esta construção apresenta  um  chock "flutuante " na extremidade traseira : O suporte inferior se move junto com o sistema e oferece características de resposta muito sensíveis. Além disso, os engenheiros foram capazes de influenciar a relação de transmissão e progressão de uma forma otimizada. Na prática,com um " Link flutuante”  na extremidade traseira  se tem a sensação de maior curso do realmente tem. Por fim, sem o posicionamento do Shock / sistema de amorteciment no triangulo principal  do  quadro proporciona uma aparência limpa.

7 GuideD Remote

A tecnologia " Guided Remote " garante que o cabo de controle do bloqueio remoto está perfeitamente roteado para o amortecedor traseiro - não só visualmente limpo, mas também tecnologicamente. Utilizando, por exemplo, na nova ONE-TWENTY, este conceito garante que o movimento não desejado do cabo é restrito. Vantagem: a função ideal de controle remoto em cada situação. O conduíte também não arranha o quadro.

8 Double Stop / Down tube Exit

Rear suspension often causes problems with the rear shifting cable (e.g. formation of loops, abrasion/friction, undesired shifting) which are caused by movement during compression. Thanks to a double break via special sleeves (“Double Stop”), MERIDA keeps the defined cable length constant. Due to a large cable exit in the down tube, “Down Tube Exit” additionally puts an end to awkward handling of internally routed cables.

 

1 Double Chamber Technology

Por meio de um reforço de reforço especial (como nos garfos inteiramente de carbono das bikes de estrada), a MERIDA combina com competência duas características tecnológicas diferentes que parecem ser completamente contraditórias à primeira vista: excepcional rigidez à torção para máxima qualidade na condução e segurança de um lado e uma certa flexibilidade de amortecimento do outro. Assim, os garfos da MERIDA tornam-se igualmente seguros e confortáveis.

2 Modular Head / MODULAR COCKPIT

Por meio das inserções especiais do sistema “Modular Head” desenvolvido internamente pela MERIDA, o comprimento da caixa de direção da WARP TT pode ser estendido de 30 para 60 mm. Portanto, cada atleta pode encontrar a posição ideal de acordo com suas necessidades individuais. Embora soluções com espaçadores não afetem a rigidez da caixa de direção, essa rigidez é mais alta no caso da WARP TT, pois as inserções aumentam o comprimento do suporte.

3 Di2 Ready

Assim como os atletas profissionais do World Tour, cada vez mais pilotos de estrada amantes de tecnologia confiam no sistema de mudanças eletrônico Di2 da Shimano, que é caracterizado pela alta confiabilidade e eficiência e uso sem esforço. Bicicletas/ quadros com o símbolo "Di2 Ready" são perfeitamente preparados para a instalação desta tecnologia - especialmente com a possibilidade de montagem da bateria abaixo da rabeira traseira ou no canote de selim.

4 F-Flex

O “F” para Garfo ( Fork em inglês ) indica que o garfo e nossa confortável bike de corrida RIDE divide o princípio tecnológico com nossa bike de corrida aerodinâmica REACTO: melhor flexibilidade possível com o máximo desempenho. "S-Flex" protege a traseira do REACTO contra impactos duros. De uma maneira semelhante, o "F-Flex" garfo da RIDE assegura a absorção efetiva dos solavancos devido as irregularidades do terreno . Além do conforto, prove para o piloto melhor controle e segurança.

5 S-Flex

Bicicletas de estrada Aero são sempre difíceis e implacáveis? Não na MERIDA! Graças à nossa tecnologia "S-Flex", a REACTO brilha com um excelente conforto, que é destaque neste segmento. Com a sua janela de elastômero, o canote de selim  aerodinamicamente otimizado absorve as irregularidades da superfície de forma muito eficaz. Desta forma, o "S-Flex" salva as reservas de energia dos atletas usando a  REACTO de forma eficiente e também nos treinos e competições de longas distâncias.

6 Flip Flop Head

É claro, uma bicicleta aero tem que oferecer os melhores dados possíveis em termos de aerodinâmica. Mas na MERIDA, a melhor adaptabilidade possível varia diretamente  em segundos. Como os dados em túnel de vento, podem ser inúteis se o piloto não é capaz de posicionar- se de forma ideal na bicicleta , produzindo uma resistência do ar desnecessariamente alta. Graças ao "Flip Flop" head para o selim, os ângulos de posição no selim de nossa REACTO e WARP TT podem ser modificados de forma otimizada.

7 Naca Fastback Profile

Os perfis de tubos especiais "NACA Fastback" das nossas TT WARP e REACTO são estabelecidos a partir da avaliação dos dados que foram coletados durante os testes abrangentes em túnel de vento (com e sem simulações dos pilotos). Particularmente no tubo inferior, tudo do selim e seções da rabeira superior / seat stays , os tubos em forma de gota, com suas estremidades traseiras cortadas provam apresentar uma ótima relação aerodinâmica. Desta forma, os fatores essenciais de rigidez e aerodinâmica podem ser combinados idealmente.

8 Integrated SP clamp - Fixação de canote de selim integrada

Projetar ferramentas de trabalho de alta performance para o pelotão WorldTour é semelhante ao trabalho de uma equipe de Fórmula 1: Mesmo cada detalhe aparentemente não muito importante pode finalmente resultar em decisivas frações de segundo. Assim, o "Integrated Seat Post Clamp" da nossa TT WARP e REACTO é muito mais do que apenas um destaque visual: Este tipo especial de fixação do canote de selim minimiza turbulências no final do TOP TUBE de forma eficiente e, assim, poupa as reservas de energia importantes".