eONE-SIXTY

НА СТЫКЕ ДИЗАЙНА И ТРАДИЦИЙ

ПОСМОТРЕТЬ ВЕЛОСИПЕДЫ

"Оригинальный" eONE-SIXTY – байк, который получил максимум признания, тестов и наград за всю историю MERIDA, он вобрал всё, чем сейчас известна марка: инновации, качество и запредельную эффективность. Тем не менее, после трёх лет на верхней строчке рейтинга в е-эндуро, пришло время извлечь эссенцию «старого» eONE-SIXTY, добавить современные тренды и стандарты, и наконец, создать новую версию: попрощаемся и снова поприветствуем eONE-SIXTY, новый стандарт MERIDA в динамике и дизайне.

Новый eONE-SIXTY это, по прежнему, воплощение е-эндуро. Обычно, чтобы добраться до любимых трасс, нужен подъёмник, но теперь есть электродвигатель, который поможет по пути наверх. На спусках всё такое же ощущение обычного байка, манёвренного, благодаря идеально выверенной MTB-геометрии, но более устойчивого, благодаря большему весу. В общем, это очень весёлый байк, полностью ориентированный на трейловое катание. Последние несколько лет дали нам понять, что наш eONE-SIXTY часто используется как «внедорожник». Преимущества большого хода подвески и комфортная геометрия помогли ему завоевать популярность даже вдалеке от трасс эндуро, сделав его удобной, супер-весёлой и обладающей множеством возможностей, альтернативой обычному маунтинбайку.

eONE-SIXTY занимает хай-энд позицию в искусстве создания е-байков. Материалы, дизайн, интеграция – всё на высшем уровне. Меньшего мы и не ожидали, после потрясающего успеха первого eONE-SIXTY, ставшего основой для целого поколения электробайков.

НАЗНАЧЕНИЕ


Геометрия, ход подвески и спецификации делают этот байк идеальным для требовательного трейлового катания. Не имеет значения, что впереди - простая весёлая тропинка или жёсткая эндуро-трасса. eONE-SIXTY любит всё!

Но кроме эндуро и трейлрайдинга,  eONE-SIXTY имеет множество возможностей как "утилитарный внедорожник". Ход подвески, комфортная и высокая посадка наделяют eONE-SIXTY запасом уверенности для использования в качестве альтернативы "обычному" маунтинбайку. А если взять с собой вторую батарею или зарядное устройство, можно ездить целый день или отправиться на многодневную экскурсию. 

КЛЮЧЕВЫЕ ДЕТАЛИ

 


 

Мини-крыло MERIDA

Новый eONE-SIXTY оснащён специальнымы крыльями, закреплёнными на вилке и мостике задних перьев. Заднее мини-крыло защищает регулируемый подседельный штырь и сокращает износ, а переднее предотвращает попадание в лицо воды и грязи.

Energy Guard

Двухкомпонентная крышка батареи, обеспечивающая идеальную защиту. Мягкий внешний слой снижает шум, выступает в роли уплотнения и поглощает удары камней. Внутренний твёрдый слой обеспечивает непосредственно защиту батареи и придаёт форму конструкции. Все части, подверженные износу, например уплотнители и о-ринги, могут быть легко заменены. 

Thermo Gate

Специальные отверстия, расположенные в районе рулевого стакана, работают как вентиляционная труба, обеспечивая отвод горячего воздуха и создавая оптимальный температурный режим для интегрированной батареи.  THERMO GATE делает работу батареи идеальной, в любых условиях.

Ось MERIDA EXPERT TR

Вставная ось со съёмной рукояткой. Рукоятка, когда она установлена на оси, позволяет легко затянуть или ослабить ось. Когда рукоятка снята, она может использоваться как 4мм шестигранник, идеальный для регулировки подседельного штыря или выноса, а ,также, для снятия батари или активации кнопки 'wake up'. 

Подседельный штырь EXPERT TR

Регулируемый подседельный штырь MERIDA позволяет опустить седло, когда уклон начинает увеличиваться, обеспечивая больше пространства для манёвра и контроля. Наш 150мм штырь полностью находится в раме размера М, тогда как рамы размера L и XL оснащены 170мм штырём. Все компоненты электробайков протестированны и сертифицированны для максимального веса 140 килограмм (байк и райдер). 

Кокпит MERIDA EXPERT eTR

Кокпит EXPERT eTR имеет внутреннюю проводку кабелей электрооборудования внутри руля и выноса, что создаёт организованный и аккуратный внешний вид. Как и другие компоненты электробайка, кокпит протестирован для веса 140кг. 

Батарея Shimano

Мощная внутреняя литий-ионная обеспечивает запас энергии 504 Wh, заряжается от 0 до 100% за 5 часов,  (с использованием зарядного устройства EC-E6000) и сохраняет минимум 60% изначальной ёмкости после 1000 циклов зарядки. Алюмниевый корпус батари предельно компактный, позволяющий полностью интегрировать батарею в нижнюю трубу, оставляя много свободного места для заднего амортизатора и крепления флягодержателя,  создавая достаточный клиренс с верхней трубой. Конструкция водонепроницаемая, устойчивая к ударам и вибрациям. 

Манетка Shimano Shifter-R и манетка штыря.

Очень компактная и легко доступная манетка позволяет сохранить аккуратный кокпит, обеспечивая простой доступ к манетке штыря "в стиле Shimano", расположенной близко к тормозной ручке, под рулём. 

Maxxis ASSEGAI 3C EXO+ 29x2.5" / DHR II 27.5x2.6"

Передняя покрышка Maxxis Assegai 29x2/5" с агрессивным даунхильным рисунком для лучшего преодоления препятствий, в паре с задней покрышкой MAXXIS DHR II 27.5x2.6", для максимальнго сцепления и сохранения проворности.

БАЙК

ДИЗАЙН - МЫСЛИ О ВЕЛОСИПЕДЕ

ДИНАМИКА И ДИЗАЙН, ОСНОВА НОВОГО eONE-SIXTY

ДИНАМИКА: в физике, «динамика» описывает силы, приводящие тело в движение. Байк это тело, в то время как трейл – силы, пытающиеся воздействовать на него против движения.

ДИЗАЙН: Придание телу фукнциональных форм.

Мы достигли динамики, поместив процесс движения функциональной поверхности в базовую структуру рамы. Линия в раме, которая определяет динамику. Чтобы заставить байк двигаться, без движения как такового. Чтобы излучать энергию, не вступая в противоборство.

Чёткая, понятная линия ведёт от дропаутов до рулевого стакана. Взгляд задерживается на THERMO GATE. Кованый алюминиевый узел, полностью интегрированный в карбоновую раму. Фрезерованные элементы подчёркивают зону рулевого стакана и эксклюзивность нового eONE-SIXTY. На верхней трубе идеально расположенный переключатель, позволяющий легко активировать систему. Всё это вдохновляет владельца не ждать ни секунды, а сразу начать движение.

Крепление двигателя находится в сердце рамы, не занимая место больше необходимого. Нижнее крепление амортизатора, казалось бы, парит над ним. Чтобы дать байку новую энергию, хорошо защищённый и легко доступный порт зарядки расположен на стыке нижней и подседельной трубы.

ИТОГ – БЕСКОМПРОМИССНО.