Country/Language Selector
Please select region or visit MERIDA International
International
Asia
Africa & Middle East
Europe
- Austria
- Belarus
- Belgique | België
- Andorra
- Bosnia
- Croatia
- Czech Republic
- Denmark
- Estonia
- Finland
- France
- Germany
- Greece
- Hungary
- Iceland
- Ireland
- Italy
- Latvia
- Lithuania
- Luxembourg
- Macedonia
- Montenegro
- Nederland | Pays-Bas | Netherlands Antilles
- Norway
- Poland
- Portugal
- Romania
- Russia
- Slovakia
- Slovenia
- Spain
- Sweden
- Schweiz | Suisse
- Turkey
- United Kingdom
- Ukraine
Central America
Pacific
Сегодня удовольтсвие от езды по трейлам ассоциируется с полноподвесочными байками: у них с каждым днём становится всё больше возможности не только ехать вниз, но и возвращаться обратно в гору. Но в тени полноподвесочных байков незаметно развивался и хардтейл. После перерыва, мы возвращаемся в этот сегмент с байком, в котором сочетается современная трейловая геометрия, длинноходная вилка и мощные 29-дюймовые колёса с отличным сцеплением и комфортом. Представляем новый BIG.TRAIL - простой и надёжный байк для весёлой трейловой езды.
НАЗНАЧЕНИЕ
BIG.TRAIL это хардтейл, созданный для трейлрайдинга. Геометрия, ход вилки и другие особенности -всё оптимизированно, чтобы гонять по трейлам. Но почему хардтейл, когда все вокруг говорят: двухподвесочный байк лучше? Причин несколько: он дешевле, проще в настройке и требует меньше обслуживания, по сравнению с полноподвесочным байком. И когда бюджет небольшой, хардтейл будет лучшим выбором по сравнению с недорогим двухподвесом.
Ещё один плюс - хардтейл требует больше навыков владения велосипедом, поэтому ваша техника вырастет и вы будете ездить плавнее, чем с "поглощающей всё" задней подвесок. Хардтейл заставляет ехать с умом, лететь напролом на хардтейле - не стоит. Поэтому, в особенности для молодых райдеров, хардтейл будет отличным стартом на пути к мастерству управления байком. А однажды усвоенная, правильная техника езды останется с вами навсегда.

КЛЮЧЕВЫЕ КОМПОНЕНТЫ

ДВЕ БУТЫЛКИ
Наш BIG.TRAIL подходит не только для коротких поездок по окрестным лесным тропинкам. Он готов составить компанию и в поездке на целый день: на раме расположены два крепления для бутылок. Если не хочется вешать лишний груз на спину, возможность взять с собой ещё немного воды - огромный плюс.

СОВРЕМЕННАЯ ТРЕЙЛОВАЯ ГЕОМЕТРИЯ
Длинный рич и угол рулевой трубы 65.5° вместе с вертикальной подседельной трубой делают BIG.TRAIL надёжным байком на спуске, особенно когда он проходит через камни и корни, но при этом с отличными возможностями двигаться вверх, благодаря центральному положению седла относительно каретки. Короткая подседельная труба и низкий стендовер обеспечивают много места для манёвра в седле и позволяют установить подседельные штыри с большим ходом.

ВНУТРЕНЯЯ ПРОВОДКА
Проводка расположена внутри рамы, выходя из неё через аккуратные порты. Велосипед выглядит изящно, а тросы защищены от влаги и грязи.

BOOST
Во все BIG.TRAIL используется технология BOOST, спереди и сзади. Меньший угол подхода спицы к передней (110мм) и задней (148мм) втулкам обеспечивает колесо дополнительную прочность и жёстость, что очень полезно для трейлового хардтейла с колёсами 29 дюймов.

КЛИРЕНС ПОКРЫШЕК
Наш BIG.TRAIL оснащён колёсами 29 дюймов и клиренсом для трейловой резины до 2.5“. Сочетание 29-дюймовых колёс и покрышек 2.5" даёт отличное сцепление на подъёмах и в поворотах, в то время как большой объём резины помогает ей лучше преодолевать неровности, сохраняя при этом комфорт и стабильность.

TRAIL MOUNT
Новина: Trail Mount это крепление, расположенное под верхней трубой, у места её соединения с подседельной трубой. Это изобретение позволяет закрепить разные аксессуары, например насос или инструмент. Trail Mount это большой плюс, если вы не хотите брать с собой рюкзак, но собираетесь далеко и хотите взять с собой побольше всего необходимого.

ВСТРОЕННАЯ УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ
Оставаясь длинноходным трейловым хардтейлом, новый BIG.TRAIL достаточно универсален: у него есть скрытые крепления для багажника, крыльев и подножки, что делает его отличным "внедорожным коммьютером".

ГЛУБОКАЯ УСТАНОВКА ШТЫРЯ
Супер-короткая подседельная и заниженная верхняя трубы дают огромное количество места для манёвра и позволяют устанавливать подседельные штыри с большим ходом. Рамы размера small поставляются с подседельным штырём, имеющим ход 125мм, а другие размеры оснащаются 150-миллиметровыми штырями.

"ПЕТУХ" SRAM UDH
Держатель заднего переключателя Sram UDH - отличный вариант петуха на случай, если поездка становится жёсткой. Он обеспечивает защиту заднему переключателю благодаря возможности поворота назад в случае удара. А ещё - точное переключение и возможность быстро приобрести аналогичный в случае поломки.
ЦЕЛИ И КОНЦЕПЦИЯ РАЗРАБОТКИ
Геометрия BIG.TRAIL создана для трейлового катания. Угол рулевой трубы 65.5° лежит в основе огромного количества эндуро-байков. Рич и угол подседельной трубы намного агрессивнее, по сравнению с велосипедами для кросскантри. Длинный рич даёт больше места для манёвров в седле, а вертикальная подседельная труба позволяет лучше преодолевать подъёмы. Вилка с ходом 140мм помогает лучше ехать вниз и преодолевать техничные секции на синглтреках. Ещё один аспект, добавляющий уверенности и места для манёвра в седле - короткая подседельная, и сильно заниженная верхняя, трубы. Результат - минимальный стендовер и возможность установки длинного подседельного штыря с изменяемой высотой. Низкий стендовер позволяет выбирать размер рамы исходя из желаемых характеристик и стиля езды, а не роста райдера. Вопрос остаётся один - хотите ли вы супер-быстрый или супер-проворный байк. Если цель - стабильность на скорости, выбирайте раму длиннее (размер больше), если же хочется проворности - короче (меньше).
Ещё одной важной частью BIG.TRAIL являются колёса 29 дюймов с трейловыми покрышками 2.5“ дюйма. Для хардтейла, выбор резины очень важен, она оказывает большое влияние на поведение велосипеда. Байк сконструирован с учётом чейнлайна 55мм, позволяющего добиться большого клиренса покрышек. Это важно в случае, если предстоит катание в грязных условиях, где покрышка не должна тереться об цепь или нижние перья. Другое преимущество чейнлайна 55мм - он не требует установки нового типа колёс, например "super-boost". Установленные шатуны имеют большее смещение и позволяют использовать на BIG.TRAIL обычные колёса.
Are you in the right place?
- Russian (Russia)
- Australia
- Czech
- International
- Finnish
- French (France)
- French (Switzerland)
- German (Germany)
- German (Austria)
- German (Switzerland)
- Italian
- Korean
- Macedonian
- New Zealand
- Norwegian (bokmal)
- Polish
- Portuguese (Portugal)
- Slovak
- Slovenian
- Spanish (Spain)
- Swedish
- Thai
- Traditional Chinese (Taiwan)
- UK
- Ukrainian