BIG.TRAIL

ПРОСТО НАСЛАЖДАЙСЯ ТРЕЙЛОМ

ПОСМОТРЕТЬ ВЕЛОСИПЕДЫ

Сегодня удовольтсвие от езды по трейлам ассоциируется с полноподвесочными байками: у них с каждым днём становится всё больше возможности не только ехать вниз, но и возвращаться обратно в гору. Но в тени полноподвесочных байков незаметно развивался и хардтейл. После перерыва, мы возвращаемся в этот сегмент с байком, в котором сочетается современная трейловая геометрия, длинноходная вилка и мощные 29-дюймовые колёса с отличным сцеплением и комфортом. Представляем новый BIG.TRAIL - простой и надёжный байк для весёлой трейловой езды.

НАЗНАЧЕНИЕ

BIG.TRAIL это хардтейл, созданный для трейлрайдинга. Геометрия, ход вилки и другие особенности -всё оптимизированно, чтобы гонять по трейлам. Но почему хардтейл, когда все вокруг говорят: двухподвесочный байк лучше? Причин несколько: он дешевле, проще в настройке и требует меньше обслуживания, по сравнению с полноподвесочным байком. И когда бюджет небольшой, хардтейл будет лучшим выбором по сравнению с недорогим двухподвесом.

Ещё один плюс - хардтейл требует больше навыков владения велосипедом, поэтому ваша техника вырастет и вы будете ездить плавнее, чем с "поглощающей всё" задней подвесок. Хардтейл заставляет ехать с умом, лететь напролом на хардтейле - не стоит. Поэтому, в особенности для молодых райдеров, хардтейл будет отличным стартом на пути к мастерству управления байком. А однажды усвоенная, правильная техника езды останется с вами навсегда.

КЛЮЧЕВЫЕ КОМПОНЕНТЫ

ДВЕ БУТЫЛКИ

Наш BIG.TRAIL подходит не только для коротких поездок по окрестным лесным тропинкам. Он готов составить компанию и в поездке на целый день: на раме расположены два крепления для бутылок. Если не хочется вешать лишний груз на спину, возможность взять с собой ещё немного воды - огромный плюс.

СОВРЕМЕННАЯ ТРЕЙЛОВАЯ ГЕОМЕТРИЯ

Длинный рич и угол рулевой трубы 65.5° вместе с вертикальной подседельной трубой делают BIG.TRAIL надёжным байком на спуске, особенно когда он проходит через камни и корни, но при этом с отличными возможностями двигаться вверх, благодаря центральному положению седла относительно каретки. Короткая подседельная труба и низкий стендовер обеспечивают много места для манёвра в седле и позволяют установить подседельные штыри с большим ходом.

ВНУТРЕНЯЯ ПРОВОДКА

Проводка расположена внутри рамы, выходя из неё через аккуратные порты. Велосипед выглядит изящно, а тросы защищены от влаги и грязи.

BOOST

Во все BIG.TRAIL используется технология BOOST, спереди и сзади. Меньший угол подхода спицы к передней (110мм) и задней (148мм) втулкам обеспечивает колесо дополнительную прочность и жёстость, что очень полезно для трейлового хардтейла с колёсами 29 дюймов.

КЛИРЕНС ПОКРЫШЕК

Наш BIG.TRAIL оснащён колёсами 29 дюймов и клиренсом для трейловой резины до 2.5“. Сочетание 29-дюймовых колёс и покрышек 2.5" даёт отличное сцепление на подъёмах и в поворотах, в то время как большой объём резины помогает ей лучше преодолевать неровности, сохраняя при этом комфорт и стабильность.

TRAIL MOUNT

Новина: Trail Mount это крепление, расположенное под верхней трубой, у места её соединения с подседельной трубой. Это изобретение позволяет закрепить разные аксессуары, например насос или инструмент. Trail Mount это большой плюс, если вы не хотите брать с собой рюкзак, но собираетесь далеко и хотите взять с собой побольше всего необходимого.

ВСТРОЕННАЯ УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ

Оставаясь длинноходным трейловым хардтейлом, новый BIG.TRAIL достаточно универсален: у него есть скрытые крепления для багажника, крыльев и подножки, что делает его отличным "внедорожным коммьютером".

ГЛУБОКАЯ УСТАНОВКА ШТЫРЯ

Супер-короткая подседельная и заниженная верхняя трубы дают огромное количество места для манёвра и позволяют устанавливать подседельные штыри с большим ходом. Рамы размера small поставляются с подседельным штырём, имеющим ход 125мм, а другие размеры оснащаются 150-миллиметровыми штырями.

"ПЕТУХ" SRAM UDH

Держатель заднего переключателя Sram UDH - отличный вариант петуха на случай, если поездка становится жёсткой. Он обеспечивает защиту заднему переключателю благодаря возможности поворота назад в случае удара. А ещё - точное переключение и возможность быстро приобрести аналогичный в случае поломки.

ЦЕЛИ И КОНЦЕПЦИЯ РАЗРАБОТКИ

Геометрия BIG.TRAIL создана для трейлового катания. Угол рулевой трубы 65.5° лежит в основе огромного количества эндуро-байков. Рич и угол подседельной трубы намного агрессивнее, по сравнению с велосипедами для кросскантри. Длинный рич даёт больше места для манёвров в седле, а вертикальная подседельная труба позволяет лучше преодолевать подъёмы. Вилка с ходом 140мм помогает лучше ехать вниз и преодолевать техничные секции на синглтреках. Ещё один аспект, добавляющий уверенности и места для манёвра в седле - короткая подседельная, и сильно заниженная верхняя, трубы. Результат - минимальный стендовер и возможность установки длинного подседельного штыря с изменяемой высотой. Низкий стендовер позволяет выбирать размер рамы исходя из желаемых характеристик и стиля езды, а не роста райдера. Вопрос остаётся один - хотите ли вы супер-быстрый или супер-проворный байк. Если цель - стабильность на скорости, выбирайте раму длиннее (размер больше), если же хочется проворности - короче (меньше).

Ещё одной важной частью BIG.TRAIL являются колёса 29 дюймов с трейловыми покрышками 2.5“ дюйма. Для хардтейла, выбор резины очень важен, она оказывает большое влияние на поведение велосипеда. Байк сконструирован с учётом чейнлайна 55мм, позволяющего добиться большого клиренса покрышек. Это важно в случае, если предстоит катание в грязных условиях, где покрышка не должна тереться об цепь или нижние перья. Другое преимущество чейнлайна 55мм - он не требует установки нового типа колёс, например "super-boost". Установленные шатуны имеют большее смещение и позволяют использовать на BIG.TRAIL обычные колёса.