Reacto 4000
цвет | белый /черный (process blue) |
---|---|
размер рамы | 47cm 50cm 52cm 54cm 56cm 59cm |
Рама | REACTO CF3 |
вилка | Reacto Carbon pro-direct |
задний переключатель | Shimano 105 SS |
Манетки | Shimano 105 |
тормозные ручки | attached |
Тормоза | Reacto direct F / Reacto direct R |
система | FSA Gossamer 52-36 386 |
каретка | attached |
цепь | FSA F11S |
Втулки | Formula Road Bearing |
обода | MERIDA super AERO 38 |
кассета | Shimano CS-5800-11 11-28 |
покрышки | Continental Ultra Sport II 25 fold |
вынос | Controltech ONE -5 |
руль | Controltech ONE Road |
рулевая колонка | Big Conoid-insert neck pro |
подседельный штырь | Reacto Aero carbon Race |
седло | MERIDA Race 1 |
педали | NO |

размер рамы | 47cm | 50cm | 52cm | 54cm | 56cm | 59cm |
---|---|---|---|---|---|---|
верхняя труба | 520 | 535 | 545 | 560 | 575 | 590 |
подседельная труба | 470 | 500 | 520 | 540 | 560 | 590 |
нижние перья | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
угол рулевой трубы | 71 | 72 | 73 | 73 | 73 | 73 |
угол подседельной трубы | 72-75 | 72-75 | 72-75 | 72-75 | 72-75 | 72-75 |
высота каретки | 61 | 61 | 61 | 61 | 61 | 61 |
высота рулевого стакана | 109 | 124 | 139 | 159 | 184 | 209 |
длина вилки | 366 | 366 | 366 | 366 | 366 | 366 |
рич | 371 | 379 | 390 | 400 | 398 | 406 |
стек | 514 | 527 | 540 | 559 | 578 | 602 |
Колесная База | 974 | 978 | 984 | 994 | 1008 | 1019 |
Стендовер | 803 | 829 | 846 | 863 | 885 | 911 |

Максимальный комфорт от кататния даже без заднего амортизатора. Благодаря волокнам углерода, задние перья рамы, гасит вибрации, тем самым делают вашу поездку очень комфортной.

Externally butted headtube with a mighty 1.5“ steering bearing at the lower end and a weight-saving 1 1/8” steering bearing at the upper end; delivered with matching Taper Shaft fork. Results: Superb stiffness data and precise steering performance.

Designing high-end road bikes for a WorldTour squad is similar to the work of a Formula 1 team. You’re in it for the win, and even the most inconspicuous detail can finally result in decisive split seconds being lost. So the “Internal Clamp” of our WARP TT and REACTO is much more than just a technical exercise and visual treat: Our special seat-post clamping mechanism efficiently minimizes turbulences at the top end of the seat tube and thereby saves important power.

The special “NACA Fastback” tube profiles of our WARP TT and REACTO base on the evaluation of data which were collected during comprehensive wind-tunnel tests (with and without pilot simulations). Particularly at the down-tube, seat-tube, and seat-stay sections, the drop-shaped tube designs with their cropped rear ends prove to be optimal in aerodynamic respect. This way, the essential factors of stiffness and aerodynamics can be combined ideally.

Of course, an aero bike has to offer best possible data in terms of aerodynamics. But at MERIDA, best possible adaptability ranges directly second. Because even superb wind-tunnel data can be useless if the pilot is not able to position her-/himself optimally on the bike and thereby produces an unnecessarily high air resistance. Thanks to the “Flip Flop” head for the saddle, the seating angles of our REACTO and WARP TT can be modified optimally.

Aero road bikes are always hard and unforgiving? Not so at MERIDA! Thanks to our “S-Flex” technology, the REACTO shines with a seating comfort which is outstanding in this segment. With its elastomer window, the aerodynamically optimized seat post absorbs surface bumps very effectively. In this way, “S-Flex” saves the REACTO rider’s power reserves efficiently also over long cycling distances.

Like WorldTour pro riders, more and more technology-loving road riders trust in Shimano’s electronic Di2 shifting system, which is characterized by high reliability and efficient, effortless operability. Bikes/frames with the symbol “Di2 Ready” are optimally prepared for the installation of this technology – especially with a battery mounting possibility below the chain stay or in the seat post.

Карбоновая вилка с легкими, хорошо поглощающими вибрацию, перьями из усиленного карбоном композитного материала.

Система Anti Wrinkle System позволяет избавиться от складок и других дефектов на внутренней части карбоновых рам. Благодаря специальным силиконовым вставкам, которые вынимаются после окончания создания рамы, волокно разглаживается, за счет чего достигается еще большая прочность и жесткость.

Для достижения элегантного внешнего вида, тормозной трос и тросы переключателей проходят внутри рамы. Благодаря нашим расчетам, трение троса аналогично внешней разводке, а установка не вызывает никаких проблем.

В новых рамах Merida Nano-Matrix, карбоновое волокно скрепляется с помощью нового материала, состоящего из нано-молекул, соединяющихся между собой как кольца рыцарской кольчуги. Результат – на 40% большая прочность!