SPEEDER

ĽAHKÝ, VŠESTRANNÝ, RÝCHLY A EŠTE KOMFORTNEJŠÍ

ZOBRAZIŤ VŠETKY BICYKLE

Pri novej generácii fitness bicyklov SPEEDER sme nevylepšili len dizajn, ale takisto sme upravili aj geometriu a zvýšili maximálnu šírku použitých plášťov, aby sme tak bicykel spravili všestrannejším s väčšími možnosťami použitia. Predchádzajúca generácia modelu SPEEDER bola vnímaná najmä ako bicykel na dennú prepravu alebo bicykel na voľný čas, pričom nová verzia má o niečo športovejšiu geometriu ale stále ponúka možnosť osadenia blatníkov a nosiča pre každodenné používanie alebo ľahkú cykloturistiku. Z dizajnového hľadiska nemôže a ani nezapiera svoju príbuznosť s modelmi SCULTURA. Viac športovo orientovaný SPEEDER je tak odhodlaný byť spojovacím článkom medzi cestnými bicyklami MERIDA a krosovými bicyklami MERIDA CROSSWAY.

ÚČEL VYUŽITIA

SPEEDER je skvelou voľbou pre tých cyklistov, ktorí majú radi cestnú cyklistiku, ale nechcú jazdiť na rýdzo cestnom bicykli so zahnutými riadítkami a preferujú spoľahlivý a ľahko modulovateľný výkon hydraulických kotúčových bŕzd s pákami typu MTB. Bicykel navyše ponúka možnosť osadenia blatníkov a nosiča, vďaka čomu tento rýchlik získava užitočnosť do každodenného života ako rýchly dopravný prostriedok alebo dokonca aj ako bicykel na cestovanie.

VYBRANÉ KOMPONENTY

Upravená geometria

Vďaka upravenej geometrii má SPEEDER športovejší charakter. Predĺžením hornej rámovej trubky sme dosiahli o niečo väčšiu dĺžku rámu, vďaka ktorej má cyklista športovejší posed, ktorý je ale stále komfortný. Navyše táto úprava geometrie zväčšila rázvor kolies, ktorý má pozitívny efekt na stabilitu v priamom smere a v kombinácii s plytším uhlom hlavovej trubky zlepšuje aj stabilitu vo vyšších rýchlostiach.

Zväčšený priestor pre plášte

Všeobecný trend zväčšovania objemu plášťov nesmie obísť ani bicykle kategórie fitness. Dokonca aj dnešné moderné cestné bicykle majú priestor pre plášte do šírky až 30 mm. Výhody sú zrejmé. Širšie plášte poskytujú väčší komfort, pričom zároveň poskytujú lepší grip (a tým pádom aj bezpečnosť) a lepšiu ochranu voči defektom. Nový SPEEDER je vybavený cestnými plášťami so šírkou 32 mm, s možnosťou použitia blatníkov, a bez nich sa do rámu zmestia dokonca až 37mm plášte.

Karbónová vidlica MERIDA

Karbónové vidlice sa stali štandardom v sektore cestných bicyklov, takisto ako aj na ľahkých bicykloch fitness. Okrem zníženia hmotnosti v porovnaní s hliníkovými vidlicami, sú karbónové vidlice optimalizované aj v oblasti tuhosti a flexibility, ktoré zlepšujú ovládanie v každej situácii. S kónickým krkom vidlice, ktorá sa rozširuje z priemeru 1 ⅛” na vrchu na 1 ½” pri korunke vidlice, je prenos síl do rámu optimalizovaný, čo zaručuje presné ovládanie a zlepšenú stabilitu jazdy.

Kotúčové brzdy

Kotúčové brzdy sú najspoľahlivejším brzdným systémom pre každodenné používanie. Potrebný brdný účinok sa dá perfektne modulovať, bez závislosti od počasia. Navyše, moderné kotúčové brzdy nepotrebujú prakticky takmer žiadnu údržbu.

Plášte Maxxis Detonator

Maxxis Detonator 700x32c sú športové a ľahké plášte ponúkajúce dobrý grip v mokrých aj suchých podmienkach a s nízkym valivým odporom. V porovnaní s bežnými cestnými plášťami ponúkajú vďaka ich väčšiemu objemu vyšší komfort a garantujú lepšiu ochranu voči defektom. Perfektný plášť pre športové alebo dennodenné jazdenie na asfaltových cestách.

Vnútorné vedenie laniek

Lanká a hadičky sú vedené vnútrom rámu, aby zachovali čistý a jednoduchý vzhľad rámu a takisto chránia lanká pred vlhkosťou a nečistotami.

UPRAVENÝ DIZAJN RÁMU SPEEDER

Z pohľadu kategórii je SPEEDER medzičlánkom medzi modelmi SCULTURA/MISSION CX a CROSSWAY. Nie je sa preto čomu čudovať, že SPEEDER má prvky z oboch táborov. Hlavová a horná rámová trubka sú z modelov SCULTURA, ktoré bicyklu dodávajú športovejší vzhľad, zatiaľ čo riešenie zadnej pätky je z modelov MISSION CX SE. Strmeň zadnej brzdy sa presunul z vrchu hornej vzpery na spodnú vzperu zadnej stavby a hadička zadnej brzdy už nie je vedená spodnou stranou hornej rámovej trubky ale je vedená vnútrom dolnej rámovej trubky. To dáva bicyklu omnoho čistejší vzhľad a v prípade, že musíte váš bicykel prenášať , už nie je pod hornou rámovou trubkou otravný kábel. Priemer sedlovej trubky sa zvýšil na 30,9mm, čo je v posledných pár rokoch novým štandardom pre väčšinu krosových a MTB bicyklov.