eONE-FORTY

SAMO DOWNHILL - ZABAVA ZAGOTOVLJENA

POGLEJ VSE MODELE

Z eONE-FORTY smo dodali povsem nov model družini MERIDA performance e-mountain bike. Zaradi manj agresivne geometrije in 140-milimetrskega hoda je bolj primeren za vzpone kot eONE-SIXTY. Nižji sprednji del in strmejši kot sedeža modela eONE-FORTY ga naredita odlično kolo za vzpone. Enako je domač je tako na dolgih in zahtevnih vzponih kot tudi na tehničnih spustih in ozkih stezah. Nova geometrija in dizajn okvirja dajeta kolesu zelo igriv značaj, ki je natančen in hiter. V primerjavi z neelektrificiranim modelom, ki je zelo navdušil z vodljivostjo in lahkotnostjo je  ka je eONE-FORTY vsekakor podedoval, lahko kolesar uživa prednosti izjemno performantnega vgrajenega Shimano motorja, zaradi česar so tudi zahtevni vzponi lahkotno delo.

Zadnje izkušnje kažejo, da se el-gorska kolesa za dolga potovanja pogosto uporabljajo tudi kot nekakšno 'SUV' kolo. Zaradi prednosti električnega kolesa ki omogoči daljša potovanja, večje pnevmatike in udobne geometrije se eONE-FORTY oddalji tudi od stez in enduro prog ter ponuja super zabavno, udobno in sposobno alternativo običajnemu gorskemu kolesu. Prepričani smo, da se eONE-FORTY odlično ujema tudi v to kategorijo in da bo tudi tukaj našel navdušene kupce.

MERIDA kolesa so znana po: inovativnosti, kakovosti in izjemnih zmogljivostih, treh lastnostih, ki opisujejo tudi novo eONE-FORTY. Gre za vrhunsko ter sodobno električno kolo. Material, dizajn in integracija so najpomembnejši.

NAMEMBNOST MODELA

Geometrija, hod nihajke in specifikacije naredijo to kolo kot nalašč za vožnjo po trail progah, pa tudi za vožnjo na dolge razdalje. Ni važno, ali gre za igrivo in zabavno kolesarjenje ali večdnevno vožnjo po Alpah, novi eONE-FORTY je vaš zvesti spremljevalec.

Toda eONE-FORTY je poleg trail vožnje in sposobnosti premagovanja dolgih razdalj tudi izjemno sposobno in prijetno 'SUV' kolo. Zaradi hoda nihajk, udobnega in pokončnega položaja za vožnjo eONE-FORTY nudi uporabniku veliko samozavesti ter ponuja resnično alternativo običajnemu gorskemu kolesu. Če s seboj vzamete še dodatno baterijo ali polnilec , skoraj ni omejitev za celodnevna kolesarjenja ali večdnevne izlete.

KLJUČNE KOMPONENTE

Zaščita baterije

Dvokomponentni pokrov baterije, ki nudi popolno zaščito. Mehkejša (zunanja) plast zmanjšuje hrup, odlično zapre spodnjo cev in zlahka absorbira udarce kamnov, trša (notranja) plast pa poskrbi, da se baterija ne poškoduje in ji da strukturno trdnost Vsi ključni deli, kot so gumijasti trak in tesnila za popolno namestitev so zamenljivi.

Thermo Gate

Posebej nameščene odprtine v bližini krmilne cevi, delujejo kot dimnik ki omogočajo odvajanje toplega zraka, kar zagotavlja optimalno delovno temperaturo notranje baterije. THERMO GATE  omogoča bateriji, da deluje v režimu najvišje moči  v vseh vremenskih pogojih.

MERIDA EXPERT TR axle

Os z odstranljivo ročico. Ročica (ko je vstavljena v os) omogoča enostavno popuščanje ali zategovanje osi. Ko jo odstranite, deluje kot 4 mm imbus ključ , kot nalašč za zategovanje, na primer sedežne objemke ali vijaka, medtem ko je uporaben tudi za odstranjevanje baterije ali aktiviranje gumba za "prebujanje" baterije.

Motorji Shimano

Pri oblikovanju in konceptu pogonskih sistemov Shimano STePS je bil ključni poudarek na užitku v vožnji na kateri koli podlagi in zmogljivosti. Motorji so optimizirani glede na intuitivno vodljivost in kljub svojim impresivnim zmogljivostim zagotavljajo najbolj naravno in organsko izkušnjo vožnje. V najnovejših različicah so programske opreme še znatno posodobljene, da ustrezajo še bolj  predvidenim področjem uporabe. Motor se skoraj takoj odzove na pritisk na pedala, kar močno prispeva k intuitivnemu pogonu in okretnosti samega sistema. Enako pomembna lastnost motorja je tudi ta, da ob znižanju pritiska na pedala takoj izklopi kakršno koli pomoč. Glede na njegove kompaktne mere ga je mogoče popolnoma vključiti v celotno zasnovo okvirja.

Shimano baterija (integrirana)

Zmogljiva notranja litij-ionska baterija, BT-E8035 ki ponuja 504 Wh, se v 5 urah napolni od 0-100% ( polnilnik EC-E6000) in tudi po 1000 ciklih polnjenja ohrani vsaj 60% svoje prvotne zmogljivosti baterije kar je najboljše v svoji kategoriji. Aluminijasto ohišje baterijaeje izjemno kompaktno in nam omogoča, da jo brezhibno vgradimo v iodprtino v okvirju kar omogoča dovolj prostora za zadnji amortizer, dodane točke za pritrditev bovdna z vodo in veliko odmika zgornje cevi. Oblikovana je tako da nudi IPX5 nivo vodoodpornosti in odpornost na udarce ter vibracije.

MERIDA EXPERT eTR kokpit

Kokpit EXPERT eTR ponuja notranje namestitve kablov za e-sistemske kable skozi krmilo in okvir za izredno čist in organiziran videz kolesa. Kot vsi specifični deli e-koles je eTR kokpit preskušen za sistemsko težo 140 kg.

MERIDA EXPERT TR potopna sedežna opora

MERIDA  potopna sedežna opora, ki kolesarju omogoča, hitro spremembo  sedenja na kolesu, pri strmem spustu, in mu omogoči več manevriranja in nadzora nad svojim kolesom. Naša 150 mm opora se popolnoma prilega sedežni cevi okvirja velikosti M, okvir L in XL pa lahko namestita celo 170 mm cev. Kot vsi deli našega e-kolesa je bil preizkušen in certificiran za sistemsko maso do 140 kg.

Maxxis DHF 3C EXO TR 29x2.5" / DHR II 27.5x2.6"

Plašči 29x2 / 5 "MAXXIS DHF spredaj so med najuspešnješimi profili, ki jih ponuja Maxxis, medtem ko 29 colsko kolo nudi boljše vodenje pri premagovanju ovir kot 27,5" izvedenka. To  povezujejo še plašči MAXXIS DHR II 27.5x2.6" na zadnjem kolesu za največ oprijema in igrivosti med vožnjo.

Shimano prestavna ročica-R in ročka potopne sedežne opore

Zelo kompaktna in dobro oblikovana prestavna ročica ,ki pomaga ohraniti čist videz na krmilu, hkrati pa omogoča enostaven dostop do ročice sedežne opore Shimano. Le-ta se lepo prilega nosilcu ročne zavore in je nameščena pod krmilom .

PRIMERJAVA MODELOV eONE-FORTY IN eONE-SIXTY

eONE-FORTY in eONE-SIXTY imata enak okvir, vendar se po legi za krmilom zelo razlikujeta. Razlika med dvema kolesoma je v tem, da je hod blaženja na eONE-FORTY krajši. To zmanjša hod zadnje nihajke na 133 mm namesto na 150 mm, ki jo ponuja eONE-SIXTY. Poleg tega krajša 140-milimetrska prednja vilica razširja doseg eONE-FORTY v primerjavi z eONE-SIXTY, ki je opremljen z vilicami hoda 160 mm. Zato ima eONE-FORTY drugačno višino v primerjavi z eONE-SIXTY. Okvir z dolžino 44 cm sedežne cevi je na primer velikost L v eONE-FORTY, pri eONE-SIXTY pa velikosti M. Verjamemo, da bi moralo biti kolo za krajšim hodom bolj gibčno in igrivo kot tisto z daljšim, doseg pa pomembno vpliva na to.

V primerjavi s sistemom eONE-SIXTY je sedež na eONE-FORTY skoraj za eno stopinjo bolj strm, sprednji del pa je zaradi krajših potnih vilic in kratke glave cevi nižji. To daje večjo težo na sprednjem delu kolesa in nudi eONE-FORTY boljše plezalne zmogljivosti, saj se prednje kolo dvigne kasneje kot pri eONE-SIXTY. Zaradi kratke vilice je kota glave ki je skoraj za eno stopinjo bolj strma, zaradi česar se kolo pri nižjih hitrostih obnaša manj razgibano. Spet pozitiven atribut za vzpone.

Druga velika razlika v primerjavi z eONE-SIXTY je, da je okvir pozicioniran nižje. Razlog za to je krajši hod, krajša cev in višina spodnje cevi. Zlasti za začetnike nižji okvir nudi več samozavesti pri vožnji. Poleg tega geometrija eONE-FORTY odlično ujema za kolesarje nižje rasti saj ni veliko blagovnih znamk, ki bi lahko ponudile tako nizek odmik od tal.

eONE-FORTY je tudi nekoliko lažji od eONE-SIXTY. Razlog je v tem, da so komponente manj usmerjene na spuste. Tako so na primer vilice, blažilci in pnevmatike lažji, kar še dodatno pozitivno vpliva na zmogljivost vzpenjanja.