eONE-SIXTY

OBLIKOVANJE, KI SLEDI DEDIŠČINI

POGLEJ VSE MODELE

Predhodni model eONE-SIXTY je bil najbolj čaščeno, preizkušeno in nagrajeno kolo v zgodovini MERIDE, ter je oblikovalo tisto za kar je MERIDA danes najbolj poznana v svetu kolesarstva: inovativnost, kakovost in izjemne zmogljivosti. Toda po treh letih na vrhu e-enduro lestvice je bil čas, da izluščimo bistvo 'starega' eONE-SIXTY, vključimo najnovejše trende in standarde ter ustvarimo novo različico: zbogom in zdravo eONE-SIXTY - novo MERIDINO merilo za dinamiko in oblikovanje.

Novi eONE-SIXTY ponovno uteleša kolesa e-enduro, namesto običajno potrebnega kombija za ogled najljubših stez, imate vgrajen svoj lasten motor, ki vam bo pomagal do vrha. Pri spustih se še vedno vede kot običajno kolo, okretno zaradi svoje odlično nastavljene geometrije MTB, vendar bolj trdno na tleh zaradi večje teže. Vse skupaj je zelo zabavno, kolo z jasnim poudarkom na vožnji po trail progah. Toda zadnja leta kažejo, da se naš eONE-SIXTY pogosto uporablja tudi kot nekakšno 'SUV' kolo. Zaradi prednosti večjega hoda amortizerjev, večjih pnevmatik in udobne geometrije uspeva tudi izven enduro prog in ponuja super zabavno, udobno in sposobno alternativo običajnemu gorskemu kolesu.

EONE-SIXTY je postavljen kot vrhunsko vrhunsko e-kolo. Material, dizajn in integracija so najpomembnejši. Nič manj ni mogoče pričakovati po izjemno uspešni prvi generaciji eONE-SIXTY, ki je vplivala na celotno generacijo e-koles.

NAMEMBNOST MODELA

Trail steze ! Geometrija, hod in specifikacije naredijo to kolo kot nalašč za zahtevno vožnjo po stezah. Ni pomembno, ali gre za razigrano lahko pot ali težavno enduro stezo. Novi eONE-SIXTY obožuje vse.

Toda eONE-SIXTY ki ima poleg enduro in trail sposobnosti za vožnjo na dirkah je tudi izjemno zmogljivo in prijetno 'SUV' kolo. Zaradi potovanja udoben in pokončen položaj za vožnjo eONE-SIXTY daje veliko samozavesti in ponuja resnično alternativo običajnemu gorskemu kolesu. Če s seboj vzamete tudi 2. baterijo ali polnilec ga lahko uporabljate tudi za celodnevno kolesarjenje ali na večdnevnem izletu.

 

KLJUČNE KOMPONENTE

MERIDA mini blatnik

Novi eONE-SIXTY je na voljo s posebnimi blatniki, ki se pritrdijo na vilični lok in na sedežni most. Zadnji mini blatnik ščiti sedežno cev in zagotavlja daljšo vzdržljivost, sprednji blatnik pa pomaga, da blato in voda ne špricajo v oči kolesarja.

Zaščita baterije

Dvokomponentni pokrov baterije, ki nudi popolno zaščito. Mehkejša (zunanja) plast zmanjšuje hrup, odlično zapre spodnjo cev in zlahka absorbira udarce kamnov, trša (notranja) plast pa poskrbi, da se baterija ne poškoduje in ji da strukturno trdnost Vsi ključni deli, kot so gumijasti trak in tesnila za popolno namestitev so zamenljivi.

Thermo Reže

Posebej nameščene odprtine v bližini krmilne cevi, delujejo kot dimnik ki omogočajo odvajanje toplega zraka, kar zagotavlja optimalno delovno temperaturo notranje baterije. Termo reže  omogoča bateriji, da deluje v režimu najvišje moči  v vseh klimatskih pogojih..

MERIDA EXPERT TR axle

Os z odstranljivo ročico. Ročica (ko je vstavljena v os) omogoča enostavno popuščanje ali zategovanje osi. Ko jo odstranite, deluje kot 4 mm imbus ključ , kot nalašč za zategovanje, na primer sedežne objemke ali vijaka, medtem ko je uporaben tudi za odstranjevanje baterije ali aktiviranje gumba za "prebujanje" baterija.

EXPERT TR potopna sedežna opora

MERIDA  potopna sedežna opora, ki kolesarju omogoča, hitro spremembo  sedenja na kolesu, pri strmem spustu, in mu omogoči več manevriranja in nadzora nad svojim kolesom. Naša 150 mm opora se popolnoma prilega sedežni cevi okvirja velikosti M, okvir L in XL pa lahko namestita celo 170 mm cev. Kot vsi deli našega e-kolesa je bil preizkušen in certificiran za sistemsko maso do 140 kg.

MERIDA EXPERT eTR kockpit

Kokpit EXPERT eTR ponuja notranje namestitve kablov za e-sistemske kable skozi krmilo in okvir za izredno čist in organiziran videz kolesa. Kot vsi specifični deli e-koles je eTR kokpit preskušen za sistemsko težo 140 kg.

Shimano baterija

Zmogljiva notranja litij-ionska baterija, ki ponuja 504 Wh, se v 5 urah napolni od 0-100% ( polnilnik EC-E6000) in ohrani vsaj 60% svoje prvotne zmogljivosti baterije po 1.000 ciklih polnjenja. Aluminijasto ohišje baterijaeje izjemno kompaktno in nam omogoča, da jo brezhibno vgradimo v iodprtino v okvirju kar omogoča dovolj prostora za zadnji amortizer, dodane točke za pritrditev bovdna z vodo in veliko odmika zgornje cevi. Je oblikovana tako da nudi vodoodpornost in odpornost na udarce ter vibracije.

Shimano prestavna ročica R in ročka potopne sedežne opore

Zelo kompakten in dobro oblikovana prestavna ročica , ki pomaga ohraniti čist videz na krmilu, hkrati pa omogoča enostaven dostop do ročice sedežne opore Shimano, ki se lepo prilega nosilcu ročne zavore in je nameščen pod krmilom .

Maxxis ASSEGAI 3C EXO+ 29x2.5" / DHR II 27.5x2.6"

Plašči 29x2 / 5 "MAXXIS ASSEGAI spredaj z najbolj agresivnim profilom za spuste, ki ga ponuja Maxxis, medtem ko 29 colsko kolo nudi boljše vodenje pri premagovanju ovir. To  povezujejo še plašči MAXXIS DHR II 27.5x2.6" na zadnjem kolesu za največ oprijema in igrivosti med vožnjo.

THE BIKE

V ZAKULISJU OBLIKOVANJA NOVEGA eONE-SIXTY

DINAMIČNOST IN DIZAJN JE BIL OSNOVNI CILJ OBLIKOVANJA eONE-SIXTY.

DINAMIKA: V fiziki ‚dinamika 'opisuje vpliv sil, ki delujejo na telo v gibanju. Kolo je telo, medtem ko je podlaga vpliv sile, ki poskuša delovati proti njemu.

OBLIKOVANJE: Funkcionalno oblikovanje telesa.

Dinamično smo dosegli z dodelitvijo procesa gibanja funkcionalne površine v osnovni strukturi okvirja. Črta v okviru, ki definira dinamiko. Dezajn ki kolesu daje občutek gibanja, ne da bi se dejansko premaknilo. Izžareva moč, ne da bi bil deloval preveč agresivno.

Močna in odločna črta vodi opazovalca od zadnjega dela do krmilne cevi. Oko se zadržuje na novi THERMO GATE. Kovani aluminijasti del, ki je neopazno vgrajen v karbonski okvir. Reže kot vidni poudarki v predelu krmila poudarjajo ekskluzivnost nove eONE-SIXTY linije. Na zgornjem delu cevi je lično nameščeno glavno stikalo, ki omogoča kolesarju, da sistem enostavno aktivira. Voznika spodbudi, da ne zapravi niti sekunde, preden kolo zažene.

Nosilec motorja ovije srce okvirja, vendar ne zasede več prostora, kot je potrebno. Zadnja točka vpetja nihajke skoraj lebdi breztežno nad njo. Da bi kolesu zagotovili nove energije, je dobro zaščiten in enostaven dostop do polnilnega priključka nameščen na mestu spajanja spodnje in sedežne cevi.


KONČNI REZULTAT - BREZKOMPROMISNO LEP