SPEEDER

LAHEK, HITER ,VSESTRANSKI TER ŠE BOLJ UDOBEN

POGLEJ VSE MODELE

Z novo generacijo našega fitnes kolesa SPEEDER nismo samo izboljšali zasnove, ampak tudi posodobili geometrijo in povečali možnost vgradne širših pnevmatik. Namen je bil narediti ga vsestranskega ter uporabnega za različne vrste kolesarjenja. Predhodnik modela SPEEDER je bilo predvsem namenjeno za za vožnjo na prostem in v prostem času, medtem ko je posodobljena različica postala geometrijsko bolj športna, vendar še vedno ponuja možnost pritrditve blatnikov ter prtljažnih nosilcev za potovanja ali lahke ture. SPEEDER iz oblikovalnega vidika ne more in ne bo zanikal vpliva modela SCULTURA na njegov izvor. Jasno je, da je bolj športno usmerjen SPEEDER namenjen povezavi med cestno linijo koles MERIDA in kolesi družine MERIDA CROSSWAY.

NAMEMBNOST MODELA

Kolo SPEEDER je odlična izbira za tiste, ki imajo radi cestno kolesarjenje, vendar se ne želijo voziti s čisto "pravim" cestnim kolesom ( specialko). Pleg tega imajo radi zanesljive hidravlične zavore integrirane v MTB prestavnih ročkah. Kolo ponuja tudi možnost pritrditve blatnikov in prtljažnega nosilca, kar mu daje resnično  uporabnost za vsakodnevno cestno kolesarjenje ali celo turno vožnjo.

KLJUČNE KOMPONENTE

Posodobljena geometrija

SPEEDER je s posodobljeno geometrijo postal bolj športen. S povečanjem dolžine zgornje cevi smo dosegli nekoliko daljši doseg, ki kolesarju ponuja bolj športno lego, medtem ko je kolo še vedno dovolj udobno. Poleg tega ta sprememba geometrije nudi daljšo medosno razdaljo, kar pozitivno vpliva na smerno stabilnost in v kombinaciji z rahlo nagnjenim kotom glave izboljša vozno stabilnosti pri večji hitrosti.

Optimzirana širina pnevmatik

Splošni trend povečanja širine pnevmatik se ne sme zaustaviti, ko gre za fitnes kolesa. Tudi današnja sodobna cestna kolesa imajo možnost vgradnje pnevmatik do 30 mm. Koristi so očitne. Širše pnevmatike zagotavljajo več udobja, hkrati pa nudijo boljši oprijem (in s tem varnosti) ter izboljšano zaščito pred predrtjem. Novi SPEEDER že v osnovi nudi  32 mm cestne pnevmatike z možnostjo uporabe blatnikov ali celo vgradnje pnevmatik do 37 mm širine brez njih.

MERIDA Karbonska vilica

Karbonske vilice so postale standard v segmentu cestnih koles, pa tudi pri lahkih fitnes kolesih. Karbonske vilice nudijo poleg zmanjšanja teže v primerjavi z aluminijastimi vilicami tudi optimiziranje togosti ter prožnosti, kar izboljša vodljivost kolesa. S konusno krmilno cevjo  ki ima različen premer od 1 ⅛ ”na vrhu do 1 ½” na dnu (krona), je optimiziran prenos sil proti spodnji cevi, kar zagotavlja natančno krmiljenje in večjo stabilnost pri vožnji.

Disk zavore

Disk zavore so najbolj zanesljiv zavorni sistem za vsakodnevno uporabo. Zahtevano stopnjo zaviranja lahko popolnoma prilagodite, ne glede na vremenske razmere. Poleg tega sodobne kolutne zavore praktično ne potrebujejo vzdrževanja.

Pnevmatike Maxxis Detonator

Maxxis Detonator v 700x32C je športna in lahka pnevmatika, ki nudi dober oprijem nako v mokrih in suhih razmerah ter nizek kotalni upor. V primerjavi z običajnimi pnevmatikami za cestna kolesa zaradi večje prostornine zagotavljajo več udobja in zagotavljajo boljšo zaščito pred predrtjem. Popolna pnevmatika za športno ali vsakodnevno vožnjo po asfaltnih podlagah.

Notranja napeljava kablov

Kabli speljani skozi okvir dajejo čist in sodoben videz kolesa, istočasno pa kable tudi ščiti pred vlago in umazanijo.

SPREMEMBA GEOMETRIJE IN DIZAJNA OKVIRJA SPEEDER

Glede kategorije koles SPEEDER je le-ta povezava med modeli  SCULTURA / MISSION CX in CROSSWAY / CROSSWAY URBAN. Nič čudnega, da ima SPEEDER elemente iz obeh kategorij. Glava in zgornja cev prihajata iz modela SCULTURA, ki dajeta kolesu bolj športni videz, zadek pa izvira iz linije MISSION CX SE. Zadnja zavorno čeljust smo premaknil od zgornjega dela pod sedežem k verižniku , kabel zadnje zavore pa se je odmaknil od spodnje strani zgornje cevi in je sedaj speljan skozi spodnjo cev. To daje kolesu veliko čistejši videz in v primeru da morate kolo nositi ni več motečega zavornega kabla. Premer sedežne cevi se je povečal na 30,9 mm, kar je postalo standard za večino cross koles in MTB v zadnjih letih.