Менша вага та краща аеродинаміка… і більше комфорту? Якщо ви вважали, що цього досягти неможливо — зустрічайте модель, яка доведе вам зворотне, SCTULTURA TEAM 2022. Сконструйований на базі перевіреної часом моделі з лінійки легких шосейних велосипедів, ми значно зменшили аеродинамічний опір, підняти комфорт на новий рівень та змогли “зняти” кілька грамів ваги — чим створили універсальну, перевірену Світовим Туром, зброю для змагань.

З моменту появи SCULTURA у модельному ряді MERIDA, ця модель втілила у собі найкращі властивості велосипедів для перегонів. Це був  "маст-хев" байк з вражаючими характеристиками для долання підйомів, в той час, як його аеродинамічний брат, REACTO мав найкращу у своєму класі аеродинаміку. У 2022 році, для нашого SCULTURA TEAM ми зібрали все, чому навчилися при проєктуванні REACTO та використали ці знання для покращення аеродинаміки, і обравши найкомфортнішу раму — і змогли зменшити загальну вагу нашого топового велосипеда на 4%.

ПРИЗНАЧЕННЯ ВЕЛОСИПЕДА

SCULTURA TEAM знаходится на першій позиції тих гонщиків, які шукають легкий байк для гірських етапів, що має максимальний комфорт та чудову аеродинаміку. Результати говорять масі за себе: маючи у скарбничці чотири перемоги на Світовому Турі, SCULTURA показує свою здатність бути на вістрі. Цей байк також стане ідеальним партнером для аматорів, які шукають універсальний та маневрений велосипед для тренувань на, часом, не дуже ідеальних дорогах. А більш досвідчені райдери, які не цураються спортивної та більш агресивної геометрії,  також оцінять всі переваги SCULTURA TEAM
 

ПЕРЕВІРЕНИЙ ЗМАГАННЯМИ

нашою командою світового туру, Bahrain-Victorious

Неймовірне покращення комфорту, аеродинаміки та ваги вже призвело до відмінних результатів команди Bahrain-Victorious  на Світовому Турі  — чотирьох перемог на етапах. І це до того, як новий SCULTURA TEAM було офіційно представлено. Два етапи Critérium du Dauphiné (Марк Падун), один на Tour de France (Ділан Тейнс) та одна на Vuelta a España (Даміано Карусо). Цих результатів вже достатньо, щоб довести — цей велосипед справді має волю до перемог.
 

КОКПІТ TEAM SL 1P

Наш монококпіт став ключовою особливістю нового SCULTURA TEAM.

Кермо та винос поєднані у єдину конструкцію, що позитивно впливає на аеродинаміку, зменшує вагу (320 г) та надає достатньо контролю. Всі кабелі та троси проведені всередині — завдяки цьому вдалося зробити мінімалістичний та акуратний кокпіт, який також зменшує аеродинамічний опір. Він також комплектується окремим кріпленням під Garmin, що надає дві позиції — а ще його можна зняти чи використовувати як кріплення для GoPro.  
 

ПОРТ ДЛЯ ТРОСІВ/ІНТЕГРАЦІЯ КАБЕЛІВ

Одним з ключових елементів нового SCULTURA стало подальше покращення аеродинаміки завдяки інтеграції кабелів всередині, що дозволило зекономити 2 вати енергії. Всі кабелі проходять крізь кермо та винос і входять у спеціальний порт рульової WIRE PORT.
 

ІНТЕГРОВАНІ ПРОСТАВКИ INTEGRATED SPACERS

Особливий дизайн проставок, які можна роз'єднати та прибрати в разі необхідності, без потреби розмикати або розрізати троси гідроліній/перемикачів, робить процес налаштування швидким та простим. 
 

FORCE DIFFUSER

Внутрішня частина FORCE DIFFUSER, що є важливою частною MERIDA TEAM SL 1P COCKPIT значно підвищує стійкість та витривалість штоку вилки. Металева частина FORCE DIFFUSER охоплює карбоновий шток у місці проходу тросів, та прибирає навантаження, спричинене кабелями під час затискання рульової.

ОХОЛОДЖУВАЧ ДИСКІВ

Наше найсучасніше покоління охолоджувачів дисків ще глибше інтегрувалося у раму та вилку для мінімізації аеродинамічного опору та зменшення ризику перегріти гальма на довгих та виснажливих спусках. Кований алюмінієвий радіатор під переднім та заднім каліпером відводить тепло, та зменшує швидкість нагріву на 35%  для досягнення оптимальної та стабільної роботи гальм. Нова версія охолоджувачів також надає простіший доступ до порту прокачки нових гальм Shimano.

ІНТЕГРОВАНИЙ ПІДСІДЕЛЬНИЙ ЗАТИСКАЧ

Нова конструкція підсідельного затискача. Зовнішній вигляд став більш лаконічним, і водночас це допомогло зменшити турбулентні потоки навколо важливих частин велосипеда. 

КЛIРЕНС ПОКРИШОК


Нова вилка та рама REACTO дозволяють встановити покришки шириною до 30 мм, що у поєднанні з підсідельним штирем S-Flex  значно підвищили комфорт під час поїздки та зчеплення з асфальтом.
 

КРIПЛЕННЯ ПЕРЕМИКАЧА DIRECT MOUNT

Новий гак для кріплення перемикача "direct mount", покращує точність перемикання передач та прискорює заміну коліс в разі потреби. 

ДОВЖИНА ПІДСІДЕЛЬНОГО ШТИРА

Нова рама SCULTURA має агресивніший слопінг верхньої труби, і інтегрований підсідельний затискач. Ці два елементи допомогли вкоротити підсідельну трубу на 40мм, внаслідок чого підсиділ краще амортизує — своєю чергою це підвищило комфорт на поганому дорожньому покритті  та дозволило зменшити втому під час поїздки. 

 

З'ЙОМНІ ВСТАВНІ ВІСІ

Новий SCULTURA має колеса на 12 мм осях, що збільшує жорсткість конструкції та точність позиціювання гальмівного диску у рамі під час заміни коліс. Важіль, вставлений у вісь, дозволяє легко відкручувати або закручувати її завдяки 6 мм шестигранному ключу. А також його можна використовувати для затяжки підсідельного затискача або гвинтів виносу керма. 

ДИЗАЙН ТА РОЗРОБКА

Зустрічайте п'яте покоління SCULTURA TEAM

Зменшення ваги завжди було у фокусі при розробці нового SCULTURA, і ми також хотіли зробити його аеродинамічнішим та значно комфортнішим у порівнянні з попередником. Досягнувши цих цілей, ми би допомогли підвищити швидкість велосипедиста та зменшити втому тла/м'язів — все це при  значному покращенні характеристик попередньої моделі. Нашою метою було створити найдовершеніший та універсальний шосейний велосипед в нашій історії. 

ПОКРАЩЕННЯ ВАГИ
Попри аеродинамічний профіль труб, що має трохи більшу вагу у порівнянні з круглим, вага рами була знижена на 38 г завдяки сучасному дизайну — загальне зменшення ваги становить 4,4%, і тепер рама 5-го покоління SCULTURA TEAM важить 822 г (в розмірі М). 

ПОКРАЩЕННЯ АЕРОДИНАМІКИ
Завдяки аеродинамічним рішенням, які були втілені ще у моделі REACTO — ми оптимізували  форму труб рульової труби та вилки, представили інтеграцію кабелів та тросів у монолітний кокпіт, приховали затискач підсідельного штира та занизили точки кріплення верхніх пір'їв, що вкупі дозволило покращити аеродинамічні характеристики  SCULTURA — з 234,3 Вт на швидкості 45 км/год до вражаючих 224,5 Вт на тих самих 45 км/год. Економія потужності становить: 4,2%.

ПОКРАЩЕННЯ КОМФОРТУ
Поняття комфорту завжди розглядалося як характеристика, яка важлива тільки для рекреаційного катання, а не для серйозного спорту. Але тести показали, що зменшення втоми м'язів та тіла дозволяє гонщикам їхати швидше та довше. Зменшивши вертикальну жорсткість від каретки до сідла приблизно на 38%, збільшив кліренс для покришок (дозволивши встановити 30 мм гуму) і зробивши більшу висоту підсідельного штира поза рамою, ми змогли наділити новий SCULTURA TEAM досі набаченою (або невідчутною характеристикою) — відчуттям комфорту.