• 165mm suspension travel
  • material: aluminium
  • 27.5x2.6" max. wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BB92 bottom bracket standard
車架尺寸 S, M, L, XL
車色 GREY/SPARKLING BLACK
  • Air
  • 170mm suspension travel
  • Tapered
  • 37mm fork offset
  • 27.5x2.8" max. wheelsize
車頭碗 FSA NO.57/55E neck
  • material: aluminium
  • 780mm width
  • 20mm rise
  • material: aluminium
  • 35mm diameter
  • 0° stem angle
  • 40 mm all sizes
握把(帶) MERIDA EXPERT EC
變速控制桿-前 Shimano SL -MT500-IL
變速控制桿-後 Shimano XT
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S: 125mm travel seatpost - M 150mm travel seatpost - L/XL 170mm travel seatpost
座管束 MERIDA EXPERT
座墊 MERIDA EXPERT CC
鏈條 KMC X12
鏈條護罩 MRP 1X CS
  • 32 teeth
  • 170 mm-S up
齒盤 170 mm-S up
  • 10-51 teeth
  • 12 speed
天心互通碗 Race Face BB BB92– Ø24mm
  • 29mm inner width
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
  • 27.5x2.5"
  • fold
  • TR DD 3C MaxxGrip
  • 27.5x2.4"
  • fold
  • TR DD 3C MaxxTerra
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub, 32 spoke holes
  • Centerlock
  • including removeable lever, 6/4mm allen key
輻條 Double Butted Black stainless
擋泥板 MERIDA MTB lite-front

weighed with 27.5" wheels and at frame size M, without pedals

車架幾何圖表
車架尺寸 S M L XL
車胎尺寸 27.5" 27.5" 27.5" 27.5"
車架尺寸 cm 40 43 47 49
St Seat Tubes Mm 400 430 470 490
Tt Top Tubes Mm 559 591 630 648
Cs Chain Stays Mm 430 430 430 430
Hta Head Tube Angles Deg 65.3 65.3 65.3 65.3
Sta Seat Tube Angle Deg 75 75 75 75
Bd Bottom Bracket Drops Mm 6 6 6 6
Ht Head Tube Lengths Mm 105 110 125 130
Fl Fork Lengths Mm 562 562 562 562
R Reachs Mm 410 440 474 490
S Stacks Mm 595 599 613 617
Wb Wheel Base Mm 1157 1189 1223 1247
Sh Stand Over Height Mm 713 734 757 765

車系特色

後避震器下鎖點為浮動式,會跟隨後三角的壓縮而改變位置,這可以讓避震性能與踩踏效益提升,並且槓桿比能調校至更好的設定,避震靈敏度提高,中段行程的支撐力更好。浮動連桿避震平台,能夠降低觸底的狀況,在上坡的效益也能再進化,而且會感覺似乎不只120mm行程的體驗。

ONE-SIXTY,美利達全避震家族中最受媒體關注的車款,也是Enduro World Series的參賽車種。FLOW雜誌媒體:「在這樣的價格當中,這是我們騎乘體驗印象最深刻的好車。對的車感、對的組件、對的價格。」

耳軸式的設計,可使上、下避震鎖點距離縮短,但本身行程卻可更長;上鎖點採用培林襯套,作動更靈敏,整體表現更有利於設計出更優異的車架避震平台。

有著碳纖維前三角,搭配6061鋁合金管材的後三角設定,或是重量稍微增加的全鋁合金的版本。所有2019車款都是搭配全碳纖維的避震搖臂,最輕量化以及剛性做出貢獻。

ONE-SIXTY超短的430mm後下叉,長Reach,更斜的頭管角度,低重心,漂亮的Enduro騎乘幾何設定,使車輛賦予敏捷的騎乘體驗,並且獲得EWS賽事與車手的喜愛。

鍊條中心線也可以更外擴,對操控影響鉅大的後下叉距離,也能獲益而更為縮短

技術

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

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平焊技術

在金屬管接管之間的焊接位置,再多一道工序,使外觀上更柔順,就如同一體成形的感覺。

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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下管導線座

位於下管下方的大型導線座,可以穩固管線,降低移動的情況,且可以更輕易地完成管線的日常維護工作。

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智慧走線

管線、止線栓進入車架內,並且拉緊拉撐,在騎乘中不會敲擊車架而產生異音。止線栓可替換為電子變速、油壓管線、煞車管線或變速管線等專用款。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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SUPERLITE 16 鋁合金

最新技術的6016系列鋁合金,可以加工成超薄的管壁厚度,同時又具備極高的強度表現,非常適用於越野騎乘與競賽車架的使用。

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浮動連桿避震平台

後避震器下鎖點為浮動式,會跟隨後三角的壓縮而改變位置,這可以讓避震性能與踩踏效益提升,並且槓桿比能調校至更好的設定,避震靈敏度提高,中段行程的支撐力更好。浮動連桿避震平台,能夠降低觸底的狀況,在上坡的效益也能再進化,而且會感覺似乎不只120mm行程的體驗。