- 120mm suspension travel
- material: aluminium
- 29x2.35" max. wheelsize
- 148x12mm axle standard
- BB92 bottom bracket standard
車架尺寸 S, M, L, XL
車色 MATT GREY/GLOSSY BLACK
- Air
- 130mm suspension travel
- Tapered
- lockout
- 51mm fork offset
- 29x2.4" max. wheelsize
- lockout
- 2 piston
- 2 piston
- 180mm
- 180mm
車頭碗 FSA NO.47/50
握把(帶) MERIDA COMP EC
變速控制桿-前 Shimano SL -MT500-IL
變速控制桿-後 Shimano Deore M5100
- 30.9mm diameter
- 0mm setback
- S: 100mm travel seatpost - M: 125mm travel seatpost - L/XL: 150mm travel seatpost
座管束 MERIDA EXPERT
座墊 MERIDA COMP CC
鏈條 KMC X11 NPBK
- 32 teeth
- 170 mm-S, 175 mm-M up
齒盤 170 mm-S, 175 mm-M up
- 11-51 teeth
- 11 speed
天心互通碗 Shimano MT500-PA pressfit
- 20mm inner width
- material: aluminium
- 29x2.4"
- wire
- 29x2.4"
- wire
- 110x15mm width front hub
- 32 spoke holes
- Centerlock
- 148x12mm width rear hub
- 32 spoke holes
- Centerlock
- including removeable lever, 6 allen key
輻條 Black stainless
weighed with 29" wheels and at frame size L, without pedals
| 車架尺寸 | S | S | M | M | L | XL |
| 車胎尺寸 | 27.5" | 29" | 27.5" | 29" | 29" | 29" |
| 車架尺寸 cm | 40 | 40 | 44 | 44 | 48 | 52 |
| St Seat Tubes Mm | 400 | 400 | 440 | 440 | 480 | 520 |
| Tt Top Tubes Mm | 571 | 572 | 593 | 592 | 614 | 637 |
| Cs Chain Stays Mm | 430 | 435 | 430 | 435 | 435 | 435 |
| Hta Head Tube Angles Deg | 66.8 | 67.3 | 66.8 | 67.3 | 67.3 | 67.3 |
| Sta Seat Tube Angle Deg | 75 | 75.5 | 75 | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
| Bd Bottom Bracket Drops Mm | 21 | 40 | 21 | 40 | 40 | 40 |
| Ht Head Tube Lengths Mm | 105 | 95 | 115 | 95 | 105 | 115 |
| Fl Fork Lengths Mm | 522 | 541 | 522 | 541 | 541 | 541 |
| R Reachs Mm | 415 | 415 | 435 | 435 | 455 | 475 |
| S Stacks Mm | 581 | 607 | 590 | 607 | 616 | 626 |
| Wb Wheel Base Mm | 1130 | 1141 | 1154 | 1161 | 1185 | 1208 |
| Sh Stand Over Height Mm | 698 | 707 | 726 | 730 | 759 | 787 |
車系特色
部分敏感零組件的螺絲，採用內六角星形規格，且僅能從單側鎖固，避免施力不當造成螺絲損壞。
後避震器下鎖點為浮動式，會跟隨後三角的壓縮而改變位置，這可以讓避震性能與踩踏效益提升，並且槓桿比能調校至更好的設定，避震靈敏度提高，中段行程的支撐力更好。浮動連桿避震平台，能夠降低觸底的狀況，在上坡的效益也能再進化，而且會感覺似乎不只120mm行程的體驗。
耳軸式的設計，可使上、下避震鎖點距離縮短，但本身行程卻可更長；上鎖點採用培林襯套，作動更靈敏，整體表現更有利於設計出更優異的車架避震平台。
在像是險惡陡下坡的騎乘情境下，座桿變成是一種阻礙，這也是升降座桿的發揮地方，降低之後，身體可以擁有更寬廣的操駕空間，更容易掌控行車動態。採內走線的升降座桿，搭配把手上的控制裝置，無論爬坡或下坡，您都可以快速調整座墊高度位置。
除了繼續延續ONE-TWENTY優異的操駕特性，跨高再降低，駕馭空間增大；頭管角度更平緩，縮短後下叉距離達10mm，無論是爬坡效率，或是下坡的駕馭，整輛車的操控特性都更富有樂趣。
技術
