- material: carbon
- 700x30C max. wheelsize
- 100x12/ 142x12mm axle standard
- BB86,5 bottom bracket standard
車架尺寸 XXS, XS, S, M, L, XL
車色 BLACK/LIGHT BLUE
- material: carbon
- 700x30C max. wheelsize
- Hydraulic disc
- Hydraulic disc
- 160mm
- 160mm
剎車握把 Shimano Ultegra
車頭碗 FSA ACR
握把(帶) MERIDA ROAD EXPERT
前變速器 Shimano Ultegra Di2
變速控制桿-前 Shimano Ultegra disc Di2
變速控制桿-後 Shimano Ultegra disc Di2
- Aero shape
- 15mm setback
- Carbon
座管束 MERIDA REACTO Aero
座墊 SCRATCH M5
鏈條 KMC X11EL
- 52-36 teeth
- 165 mm-XSS/XS, 170 mm-S, 172.5 mm-M, 175 mm-L/XL
齒盤 165 mm-XSS/XS, 170 mm-S, 172.5 mm-M, 175 mm-L/XL
- 11-30 teeth
- 11 speed
天心互通碗 SM-BB72-41B, Pressfit 86.5
- 142x12mm width rear hub
- 19mm inner width
- 58mm height
- Centerlock
- material: carbon
- Tubeless ready (tubeless tape and valves included)
- 700x25C
- fold
- 700x25C
- fold
- including removable lever
- 6/4mm allen key
輻條 attached
車燈 REACTO light seat post + Battery
weighed with 700C wheels and at frame size M, without pedals
| 車架尺寸 | XXS | XS | S | M | L | XL |
| 車胎尺寸 | 28" | 28" | 28" | 28" | 28" | 28" |
| 車架尺寸 cm | 47 | 50 | 52 | 54 | 56 | 59 |
| St Seat Tubes Mm | 470 | 500 | 520 | 540 | 560 | 590 |
| Tt Top Tubes Mm | 520 | 536 | 545 | 560 | 575 | 590 |
| Cs Chain Stays Mm | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 | 408 |
| Hta Head Tube Angles Deg | 70.5 | 72 | 72.5 | 73.5 | 73.5 | 74 |
| Sta Seat Tube Angle Deg | 74.5 | 74 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
| Bd Bottom Bracket Drops Mm | 70 | 70 | 66 | 66 | 66 | 66 |
| Ht Head Tube Lengths Mm | 105 | 112 | 128 | 140 | 155 | 176 |
| Fl Fork Lengths Mm | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 | 385 |
| R Reachs Mm | 377 | 384 | 390 | 395 | 400 | 409 |
| S Stacks Mm | 517 | 529 | 542 | 557 | 571 | 593 |
| Wb Wheel Base Mm | 985 | 983 | 990 | 990 | 999 | 1010 |
| Sh Stand Over Height Mm | 746 | 771 | 792 | 810 | 826 | 853 |
車系特色
REACTO全車系皆採用Flat Mount規格的碟煞制動系統，搭配獨家設計的碟煞散熱專利技術，使卡鉗能發揮最穩定優異的煞車性能。後卡鉗位置設計於上、下叉交接處之內，獲得了絕佳的煞車應力分散，也能降低卡鉗碰撞機率。
最頂級的超輕量高性能CF5碳纖維車架，與Vision Metron 5D ACR完美演出全隱藏走線設計，在駕駛艙達到最佳的低風阻效益，更簡單俐落，更高性能。CF3車架，則與美利達EXPERT CW把手搭配Vision ACR SMR龍頭，提供電子變速走線的整合隱藏設計。而使用機械式變速系統的CF3車架，則以美利達EXPERT CW龍頭與把手，搭配特別開發的上頭碗結構，達到半整合的設計方向。
在前叉、後上叉以及改採用全隱藏龍頭把手的全整合設計之下，全新REACTO在對抗無形的風阻，較前代又更為優異出色。
採用直通軸快拆系統的碟煞花鼓規格；其餘碟煞車款，皆配置12mm的「鎖固式直通軸」系統，可以與車架結合強化整體剛性之外，在裝卸輪組時也更快速方便。
所有車型，都配置全碳纖維前叉(錐形前叉豎管)，提供強悍的操控性能體驗。
鍛造鋁合金透過CNC加工出來的鰭片結構，安置在前後卡鉗，可以提昇35%的散熱效率，降低廢熱累積，更快降溫，提供更穩定的制動性能表現。
許多低風阻車架因管型結構的關係，導致車架過於硬調。而座艙舒適度，卻是REACTO初始設計藍圖的重點項目之一，透過座桿的避震單元結構設計，能供應亮眼的乘坐舒適度表現。
技術
