ONE-SIXTY 600

ONE-SIXTY 600

 

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  • 165mm suspension travel
車架尺寸 S, M, L, XL
車色 平-克鏡綠 (紅色塗裝點綴)
  • Air
  • 170mm suspension travel
  • Tapered
後避震器 Rock Shox Super Deluxe R
前剎車 Shimano MT-520
後剎車 Shimano MT-520
剎車握把 Shimano MT-520
車頭碗 FSA NO.57/55E Neck
  • 780mm width
  • 20mm rise
  • 35mm diameter
  • 0° stem angle
握把(帶) MERIDA Expert EC
後變速器 Sram NX Eagle
變速控制桿-前 no
變速控制桿-後 Sram NX Eagle
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S: 100mm travel seatpost - M/L/XL: 125mm travel seatpost
座管束 MERIDA Expert
座墊 MERIDA Comp CC
鏈條 Sram NX Eagle
鏈條護罩 MRP 1X CS
  • 11-50 teeth
  • 12 speed
B.B. 五通 Sram BB DUB PF MTB 92
  • 29mm inner width
  • 27.5x2.4"
  • folding
  • TR EXO 3C
  • 27.5x2.4"
  • folding
  • TR EXO Dual
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
  • 148x12mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • Centerlock
後快拆 JD-QR48R Boost axle 12x148mm
輻條 Double Butted Black stainless
擋泥板 MERIDA MTB lite-front

weighed at frame size M (w/o pedals)

車架幾何圖表
車架尺寸 S M L XL
車胎尺寸 27.5" 27.5" 27.5" 27.5"
ST 立管 (mm) 400 430 470 490
TT 上管 (mm) 559 591 630 648
CS 後下叉 (mm) 430 430 430 430
HTA 頭管角度(°) 65.3 65.3 65.3 65.3
STA 立管角度(°) 75 75 75 75
BD 五通下沉量 (mm) 6 6 6 6
HT 頭管高度 (mm) 105 110 125 130
FL 前叉長度 (mm) 562 562 562 562
R REACHS (mm) 410 440 474 490
S STACKS (mm) 595 599 613 617
WB 輪距 (mm) 1157 1189 1223 1247
SH 跨高 (mm) 713 734 757 765

車系特色

使用三種管壁厚薄度的輕量化6066鋁合金管所打造,搭配平焊施工,外觀簡潔有形;輕量化高剛性的全碳纖維避震連桿。「智慧走線」技術,可大幅消除內管線震動的異音。異徑頭管,操控性能提升。Boost規格與直通軸後花鼓系統,可增加後三角剛性。

後避震器下鎖點為浮動式,會跟隨後三角的壓縮而改變位置,這可以讓避震性能與踩踏效益提升,並且槓桿比能調校至更好的設定,避震靈敏度提高,中段行程的支撐力更好。浮動連桿避震平台,能夠降低觸底的狀況,在上坡的效益也能再進化,而且會感覺似乎不只120mm行程的體驗。

ONE-SIXTY,美利達全避震家族中最受媒體關注的車款,也是Enduro World Series的參賽車種。FLOW雜誌媒體:「在這樣的價格當中,這是我們騎乘體驗印象最深刻的好車。對的車感、對的組件、對的價格。」

耳軸式的設計,可使上、下避震鎖點距離縮短,但本身行程卻可更長;上鎖點採用培林襯套,作動更靈敏,整體表現更有利於設計出更優異的車架避震平台。

兩種車架材質設定,前三角有著重輕量化的碳纖維材質,或是價格更為親民的鋁合金版本,後三角則皆是6061鋁合金打造而成。

ONE-SIXTY超短的430mm後下叉,長Reach,更斜的頭管角度,低重心,漂亮的Enduro騎乘幾何設定,使車輛賦予敏捷的騎乘體驗,並且獲得EWS賽事與車手的喜愛。

鍊條中心線也可以更外擴,對操控影響鉅大的後下叉距離,也能獲益而更為縮短

技術

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

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平焊技術

在金屬管接管之間的焊接位置,再多一道工序,使外觀上更柔順,就如同一體成形的感覺。

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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下管導線座

位於下管下方的大型導線座,可以穩固管線,降低移動的情況,且可以更輕易地完成管線的日常維護工作。

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智慧走線

管線、止線栓進入車架內,並且拉緊拉撐,在騎乘中不會敲擊車架而產生異音。止線栓可替換為電子變速、油壓管線、煞車管線或變速管線等專用款。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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SUPERLITE 16 鋁合金

最新技術的6016系列鋁合金,可以加工成超薄的管壁厚度,同時又具備極高的強度表現,非常適用於越野騎乘與競賽車架的使用。

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浮動連桿避震平台

後避震器下鎖點為浮動式,會跟隨後三角的壓縮而改變位置,這可以讓避震性能與踩踏效益提升,並且槓桿比能調校至更好的設定,避震靈敏度提高,中段行程的支撐力更好。浮動連桿避震平台,能夠降低觸底的狀況,在上坡的效益也能再進化,而且會感覺似乎不只120mm行程的體驗。