• material: carbon
  • 700C wheelsize
  • 100x9/ 130x9mm axle standard
  • BB386-PF30 bottom bracket standard
車架尺寸 S, M, L
車色 BLACK/RED
  • material: carbon
前剎車 Merida WARP TT integrated (front)
後剎車 Merida WARP TT integrated (rear)
剎車握把 Shimano Dura Ace
  • material: carbon5 ASD
  • material: carbon
  • -17° stem angle
握把(帶) MERIDA ROAD TT
前變速器 Shimano Dura Ace Di2
變速控制桿-前 Shimano Dura Ace disc Di2
變速控制桿-後 Shimano Dura Ace disc Di2
  • Aero shape
  • -21/32mm setback
  • Carbon
座管束 WARP TT insert
座墊 Prologo TGALE TT Nack
鏈條 Shimano CN-HG901-11
  • 52-36 teeth
  • power meter
  • 11-28 teeth
  • 11 speed
  • 110x9mm width front hub
  • 130x9mm width rear hub
  • 17mm inner width
  • 62/80mm height
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車架幾何圖表
車架尺寸 S M L
車胎尺寸 28" 28" 28"
車架尺寸 cm 50 54 58
St Seat Tubes Mm 500 540 580
Tt Top Tubes Mm 510 550 570
Cs Chain Stays Mm 415 415 415
Hta Head Tube Angles Deg 72 72 72
Sta Seat Tube Angle Deg 76 76 76
Bd Bottom Bracket Drops Mm 55 70 70
Ht Head Tube Lengths Mm 135 135 178
Fl Fork Lengths Mm 366 366 366
R Reachs Mm 384 416 430
S Stacks Mm 519 533 563
Wb Wheel Base Mm 987 1021 1044
Sh Stand Over Height Mm 776 794 833

技術

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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下管導線座

位於下管下方的大型導線座,可以穩固管線,降低移動的情況,且可以更輕易地完成管線的日常維護工作。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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奈米碳纖維

特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維之間能更緊密的接合,車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。

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AWS抗皺摺工法

在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。

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NACA快背斷面

參考機翼造型,在靠近收尾處直接削平,除了可以將車架重量控制在水準之內,又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。

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整合式座桿鎖固機制

開發WorldTour賽車,就像是在F1賽場競爭一樣,最微小的細節,都可能會影響成績的好壞。整合式座桿鎖附機制,能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流。

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座墊鎖附機制可調

空氣力學車款講究各部位的風阻效益,而這還必須車手處在正確的騎乘姿勢,才能完美發揮。「座墊鎖附機制可調」,能加大座墊的前後調整位置。

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止擋結構

更新進化設計的「止擋結構」,直接與車架整合融為一體,再搭配膠塊配置,可有效避免前叉肩部與車架撞擊。