WARP TRI LIMITED

在管線進、出車架的端口，都設計有合宜的止線栓，整車外觀簡潔，管線也能延緩環境所造成的性能影響。

位於下管下方的大型導線座，可以穩固管線，降低移動的情況，且可以更輕易地完成管線的日常維護工作。

標示「Di2整合」圖章的車款或車架，在座桿內或是前叉豎管的地方，都設計有電池座，以達到最佳的電子變速系統整合性。

特殊奈米微粒，可大幅強化樹脂的粘合強度，使得碳纖維之間能更緊密的接合，車架整體結構的抗衝擊能力，提升了高達40%，車架更堅固耐用。

在碳纖維製程中，採用特殊內襯，可以將內壁皺摺的情況降至最低，達到更穩定的性能表現，剛性更強，耐用度更高，而且重量也能降低。

參考機翼造型，在靠近收尾處直接削平，除了可以將車架重量控制在水準之內，又能同時兼顧空氣力學與剛性的表現。

開發WorldTour賽車，就像是在F1賽場競爭一樣，最微小的細節，都可能會影響成績的好壞。整合式座桿鎖附機制，能大幅減低上管與座桿之間的空氣亂流。

空氣力學車款講究各部位的風阻效益，而這還必須車手處在正確的騎乘姿勢，才能完美發揮。「座墊鎖附機制可調」，能加大座墊的前後調整位置。

更新進化設計的「止擋結構」，直接與車架整合融為一體，再搭配膠塊配置，可有效避免前叉肩部與車架撞擊。