2020年5月7日

新城幸也:他的生涯,不斷為日本車壇創造歷史

新城幸也:他的生涯,不斷為日本車壇創造歷史

1984年出生於沖繩石垣島,今年35歲的新城幸也,是巴林麥拉倫的重點選手,也是日本車迷心中的一哥。

生涯7度代表職業車隊,參與環法大賽的他,兩度留下敢鬥獎的殊榮。

在前兩屆的北京和里約奧運,新城均代表日本,角逐運動員的最高殿堂,身為地主選手,2020自家的東京奧運,更是他心中最重要的目標。

新城幸也一直是亞洲在職業車壇的指標選手 ©Bettiniphoto

 

手球出身的日本一哥


踏上自行車選手這條路,新城的起步其實比其他人晚得多。高中時期的他,原來是一名手球選手。當時只有18歲的他,通過父親的朋友、也是知名車手福島晉一的協助,才正式遠赴歐陸,踏上職業車手的築夢之旅。據說,福島桑在環日本宇都宮站奪冠的錄影帶,給他很大的啟發。

公路車競賽對當時的新城而言,是全新的體驗,據新城在回顧的採訪中分享,連自己的用車,都還是福島晉一出借的。當時場上的他,只想著如何抵達終點,那些卡位或側風的應對,都是不曾有過的經歷,不過在過程當中,他持續感受到自己的進步和成長,不用說,那段青澀的時光肯定相當艱難,但如今的新城也能笑著暢談往事。

旅歐已經超過十年經驗,這是今年馳騁賽場的新城 ©Bettiniphoto

 

日本環法完賽第一人


22歲初登世錦賽(U23級別)、23歲取得日本公路冠軍、歸功於環利穆贊賽(Tour du Limousin)總三的好成績,他在24歲取得法國布伊格電信車隊(Bbox Bouygues Telecom)的入場券。當年入選環法,是繼川室競和今中大介兩位前輩後,終於再有日本選手重登環法。

他在第二站便取得單站第5的成績,展現過人的潛力。完成該屆賽程的兩人,是日本頭兩位在環法完賽的選手。不僅寫下紀錄,也進一步推升了自行車運動在國內的能見度。歸功於地主英雄的出現,這項運動不再與日本盛行的競輪劃上等號。

2017新城幸也代表日本國家隊參與世錦賽 ©Miwa Iijima

 

2010攻佔三大賽領獎台


25歲的他表現大幅成長,先在環義以突圍取得單站第3,接著在環法的平路站取得單站第6,在雷神胡修夫(Thor Hushovd)的面前完賽。同年十月,他與別府史之、土井雪広攜手出征世錦賽,新城與領先集團共同進站,成績是亮眼的第9名,也留下近代日本選手,在這場世界級賽事留下的最佳紀錄;維持高檔的狀態,他在隔週的巴黎圖爾(Paris - Tours),取得第5的佳績。

2011年,車隊正式更名為歐洲汽車車隊(Team Europcar),新城在隊上的角色,也以協助主將為主。雖然不是陣中的第一主將,他仍堅持扮演好自己的角色,對於車隊指派的任務甘之如飴。對他而言,能夠年年參與環法,會是自己的首要目標,而能在環法拿下單站,則是選手生涯追逐的夢想。當年泰國亞錦賽的那面公路金牌,是年度最亮眼的成績,也證明了他在亞洲頂尖的身手。

馳騁歐陸賽場的新城,回歸亞洲每每都能有亮眼成績 ©Miwa Iijima

 

2012是新城豐收的一年

 

27歲的他,在環法賽擔任維克勒(Thomas Voeckler)、羅蘭(Pierre Rolland)兩人的副將,並且以積極的突圍行動,為自己贏得敢鬥獎的紅色號碼布;接續代表日本國家隊,參與2012倫敦奧運,成為八重山諸島值得紀念的首名奧運選手。同年八月,他勇奪法國環利穆贊(Tour du Limousin/2.HC)黃衫總冠軍!

2013年,28歲的新城拿下睽違6年的國家冠軍。

當年在“情熱大陸”節目受訪時揭露,身高170公分、體重64公斤的新城幸也,體脂率是驚人的5.5%,安靜心跳是38bpm。他也不只一次在電視節目當中,展現自己強健的體幹,示範肚皮伸縮自如的絕活,除了身手了得,一口流利的法文,對於媒體、車迷朋友大方、自在的應對,都讓人留下深刻的印象。

2014年,新城在阿登古典賽的阿姆斯特黃金賽排名第10,再創日本選手最佳。連續3年,5度參與環法的他,終場以第65位完賽,也是個人迄今的生涯最佳。巧合的是,2015的環西賽初登場,新城的總成績同樣是第65名。在此,他也達成三大賽完賽的重要里程碑。結束7年法國車隊的經歷,他在2016賽季正式轉戰藍波美利達。

新城幸也的櫻花特仕車 ©單車時代Cyclingtime

 

永不放棄的日本鬥士


每年在公路上騎行數萬公里,職業選手們個個都是身經百戰,而更值得我們學習的,或許是他那歷經挫敗,但永不放棄的精神。2016年賽季初,新城在環卡達遭遇嚴重的摔車意外,受到股骨骨折的傷勢影響,開季就宣告暫別賽場三個月的時間,進入艱難的復原期。

再次重回賽場,就是自家的環日本大賽,全場矚目的地主英雄,在伊豆皇后站奮勇奪冠,不僅讓人十分驚喜,也沸騰了全場的車迷。當時受邀採訪的台灣媒體,第一次親眼見識到他的魅力,也在受訪時認識到,原來他背後有一支堅強的後勤團隊,提供他最即時的支援和幫助。同年環法,他拿下睽違4年的環法敢鬥獎,再一次振奮了自家車壇。

歷經股骨骨折的重創,新城在自家車迷面前重返榮耀 ©Sonoko Tanaka

 

再受重創仍堅毅起身

 

然而,老天爺給他的考驗似乎還沒結束,2019年初的泰國訓練營,就在新城即將完成階段性的高強度訓練,一場嚴重的摔車意外,再次延宕了他開季的出賽計畫。同樣是股骨骨折的他,在6月份的環斯洛維尼亞重起爐灶,月底拿下日本全國錦標賽公路銀牌,並且順利完成車隊交付的環西賽任務,兩度重傷後重返陣容,不死鳥的稱號不脛而走。

對於台灣車迷來說,對於新城最熟悉的一刻,或許是2018年他帶領日本國家隊,取得環台賽最高的黃衫殊榮;其實早在生涯初期的2005年,新城就有參與環台賽的紀錄,當年他在台南到安平賽段拿下單站第二的好成績。兩年前蒞臨環台賽時,他也特別對台灣311賑災的心意,表達誠摯的感謝。

2018新城勇奪國際自由車環台賽黃衫總冠軍 ©Team Bahrain Merida

 

當年巴林美利達的亞洲三劍客 ©Miwa Iijima

 

與台灣阿凱的好交情

 

而這位站穩歐陸賽場的亞洲好手,也不吝和後進們分享經驗,2020賽季,已經是新城和馮俊凱並肩作戰的第5年。阿凱也經常在受訪當中,透露兩人的好交情。除了在衝刺線上,為新城扮演助攻角色,兩人也經常和台、日兩地的新銳們,一起在泰北訓練營進行高強度的調整,是車界“台日友好”的例子。

「克服當前的狀況後,對於生活肯定會有加倍幸福的感受,我相信世界一定會恢復原先平靜的狀態!」疫情期間,新城也發出聲明,為車迷朋友們加油打氣。在此之前,他已經完成了環澳和環阿聯酋的賽事,目前的新城已經返抵泰國北部進行調整,相信在回歸賽場之際,他將繼續朝向環法和東奧的兩大目標勇往直前!

自家的東京奧運,會是新城生涯的重要目標 ©Bettiniphoto