2020年5月29日

米克爾·蘭達(Mikel Landa):第一主將的機會終於到來

米克爾·蘭達(Mikel Landa):第一主將的機會終於到來

出身於西班牙穆希亞,因為愛上騎車那份自由自在的感覺,讓蘭達一路騎到了今天。13、4歲從地方的俱樂部出發,一開始他騎的還是登山車,後來即便換了公路車,車體還是非常笨重。因為他投入的態度,最後終於說服父母,為他購入競技型的公路車。

蘭達小時候的競技之路,也並非一帆風順,在初入比賽的前兩年,如今的一線車星,都是以吊車尾的名次進終點。雖然成績不特別出眾,蘭達在車隊交到許多好朋友,即便進入職業車隊過後,大家也一直都有聯繫,比起競技表現,這是他認為選手生涯當中最大的收穫。

2020年蘭達以第一主將的身份,加盟巴林麥拉倫戰隊 ©Modcyclingphoto

值得一提的是,小時候的蘭達已經很擅長爬坡,在身體條件發展完備後,他也逐漸趕上進度,成為巴斯克地區名列前茅的新秀之一。開始的他還沒有想像自己會成為一名職業選手,是一直到跑出成績後,巴斯克基金會才開始提供他碳纖車、訓練計畫和後勤團隊的支持,讓他對自己的未來有了想像。

另一點特別的是,蘭達並沒有前往安道爾或摩納哥發展,而是在穆希亞這塊最熟悉的土地上,和他的家人、朋友一起生活。當氣候欠佳的時候,他會來到畢爾包的海邊,或者是更乾燥的里奧哈、布爾戈斯等區域,尋找適合自己的訓練環境,這樣“念舊”的模式,和大多數的選手不盡相同。

蘭達加盟的第一支頂級車隊,巴斯克電信車隊,和自治區有著非常深厚的地緣關係;對於地方的自行車運動發展,也起到非常關鍵的作用。近幾年來由於經營出現困難,幾乎要走入尾聲,但得知消息的蘭達不願讓此事發生,在環法期間很快和基金會達成共識,毅然接下主事的職務,讓有志這項運動的年輕選手和他一樣,有一個成長的平台,也成為大家口中的蘭主席。

關心巴斯克的自行車運動發展,蘭達也親力親為,支持自己成長的環境 ©Bettiniphoto

離開巴斯克電信車隊的蘭達,開始在阿斯塔納嶄露頭角,2014年,他協助車隊主將阿魯(Fabio Aru)拿下環義總3的成績。隔年他和阿魯分進合擊,個人豪取兩座山地賽段的冠軍,追平主將在去年的成績,同樣排名總成績第3位。雖然沒能一舉擊退手槍俠康塔多(Alberto Contador),但他已經用實力證明,自己同樣能勝任車隊主將的工作。

由於當年的阿斯塔納,有著鯊魚哥(Vincenzo Nibali)、阿魯和福格爾桑(Jakob Fuglsang)等眾多好手在列,讓蘭達選擇轉戰天空艦隊,尋求更大的發展空間。然而初入豪華艦隊的他,受腸胃炎影響,不得不提前退出環義戰局,即便如此,環法回歸的蘭達,稱職扮演了山地副將的角色,助弗魯姆拿下個人第3座黃衫總冠軍。

蘭達和老戰友福格爾桑(Jakob Fuglsang)在領獎台上相見歡 ©Bettiniphoto

進入2017賽季,原來車隊計畫,讓蘭達和湯瑪士共同分擔環義主將的工作,然而因為第9站凱爾德曼(Wilco Kelderman)掃到路邊停靠的警用機車,肇生一起大型的摔車意外,幾乎影響到天空車隊的全體成員。不過他還是很爭氣,在大賽的後半段,為車隊要回登山王和第19站的單站冠軍,也彌補了當時的遺憾。

同年環法,他在環法賽協助弗魯姆(Chris Froome)奪冠,自己也以總4的佳績完賽,與第3名的巴爾岱(Romain Bardet)僅1秒之差,也是目前為止的最佳排名。他坦言:「在參加過環義後,還不確定自己的狀態,但恢復的情形相當不錯,能繼續在環法跑出好成績,自己也覺得有點意外。」

日後回首這段時期,蘭達也坦言他的個性,其實和事事都在掌控之中的天空艦隊不盡合拍。不過即便確認了轉會的新聞,他在環法依舊對主將展現忠實的態度,也在效力於車隊的期間,真切感受到自己的成長,可以說是獲益匪淺的兩年。

在2020開季的環安達魯西亞,蘭達便展現車隊主將的氣勢 ©Bettiniphoto

來到移動之星的他,對於這支文化相近的隊伍充滿期待,也相信車隊能很好地區分三主將的職務,並且認為和巴爾韋德(Alejandro Valverde)和金塔納(Nairo Quintana)同一陣線,能起到激勵軍心的作用。

然而,他在加盟的第一年並不順遂,2018年的環法賽,車隊祭出三主將戰術,受限於第9站摔車及個人計時站的劣勢,最終蘭達以總7的排名作收。同年8月,在聖塞巴斯蒂安古典賽(Clasica de San Sebastian)的那次重摔,造成腰椎棘突骨折,讓他的下半季幾乎報銷,季末回歸的幾場單日賽,都留下未完賽的成績。

2019年,移動之星在環義的表現十分搶眼,然而主角卻不是蘭達,而是異軍突起的厄瓜多隊友卡拉帕斯(Richard Carapaz);退一步擔任輔助工作的他,也以總4的成績進站,在一旁見證隊友勇奪總冠軍的榮耀。

之後的環法大賽,他終於發揮己長,即便團隊計時賽和摔車讓他損失時間,在三主將當中,他還是拿下最高的總6,這樣的成績表現,給了他自己很大的信心,不過離開車隊時,他也坦言各主將相互重疊的目標,的確容易產生問題,尋求能夠發揮所長的空間,相信會是蘭達在這個階段的首要考量。

2020年加盟巴林麥拉倫的蘭達、普爾斯和凱文迪許 ©Modcyclingphoto

從阿斯塔納、天空車隊到移動之星,這樣的劇情似乎如影隨形。雖說如此,在高手雲集的環境裡良性競爭,他這幾年在三大賽所交出的成績單,依舊讓人相當深刻,因而受到車隊和新任總經理艾林沃思(Rod Ellingworth)的青睞。在車隊轉型之際,我們與巴斯克主將簽下兩年合約,由他頂上鯊魚哥的主將位置,不難看出巴林麥拉倫對蘭達有很深的期許。

即便季初訓練時遭遇交通意外,留下肋骨骨折的傷勢,但他在環安達魯西亞初試啼聲,便拿下總3的好成績,讓人眼睛為之一亮。他也對於巴林麥拉倫的組織和氣氛,留下好的印象,初入隊時,車隊也積極詢問他的需求,並且特別安排時間,針對蘭達和他的計時戰車Time Warp TT,進行更深度的調整,展現我們對第一主將的尊重。

針對計時項目,車隊也為蘭達安排了深入的測試和調整 ©Modcyclingphoto

「我沒辦法跑好計時賽嗎?如果卡拉帕斯能拿下環義總冠軍,那麼像我們這樣爬坡見長的選手,應該相信自己的潛能。」欣賞鯊魚哥的冷靜、阿魯永不放棄的態度、弗魯姆掌控自己的能力,以及巴爾韋德對於自行車不減的熱情,與偉大選手的合作經驗,堆疊成不可或缺的養分,那些過去身旁的戰友,也成為他勇往直前的範本。

如今以第一主將的身份加盟,進入30歲這年,他認為這個機會來得正是時候。曾經在天空車隊共事,現任巴林麥拉倫車隊總經理艾林沃思,也非常看好蘭達。他認為,蘭達還沒有展現自己所有的潛能。2020的環法賽,著重於爬坡的成分,僅設有一個計時賽段,並且內容十分艱難,對他來說將會是絕佳的機會!

巴林麥拉倫萬事俱備,只待賽季重新啟動的時刻到來 ©Modcyclingphoto