REACTO DISC

第三代REACTO 空氣動力進化論

• 超低風阻的管形
• 更流線的車頭管&上下蓋
• 後上叉/立管結合點下移
• 「NACA Fast back快背斷面」車架管(頭管、後上叉除外)
• 流線、輕盈
• CF4車架競賽騎乘幾何，再降風阻
• 整合式車架、前叉、龍頭&手把組設計

車架幾何

• REACTO CF4車架：速度第一的競賽型設定，較短的頭管高度，搭配上管REACH值較長的設計，使操控更敏捷、更能刁鑽的應付彎道考驗。
• REACTO CF2車架：除了同樣訴求速度之外，CF2的幾何希望多給一點舒適性，因此頭管稍長、上管REACH稍短一點，使騎姿較為直挺舒適。
• 特別注意：造福更多車友，REACTO CF2的車架新增了更小尺寸的XXS/44cm選擇喔!

關於公路車的選擇，您會挑選低風阻還是輕量化呢？ 高框還是超輕量的登山輪組？

如果你最在意的是「速度」，事實上有比輕量化更需要您在意的，就是風阻。低風阻的速度效益可能超乎您的想像，而且距離、時間越長，效益值越大；很多情況是，低風阻帶給您的效益實際上遠大於輕量化。

• 頭管 (C夾、碟煞版本)：
  CF4：上1又1/8、下1又1/4吋培林（培林上蓋與車架整合）
  CF2：上1又1/8、下1又1/2吋培林（培林上蓋與車架整合）
   
• 五通 (C夾、碟煞版本)
  BB386
   
• 軸心
  C夾版本：CF4與CF2車架皆使用傳統快拆軸心
  碟煞版本：CF4使用「R.A.T貫穿軸快拆系統」/ CF2使用12mm直通軸
   
• 煞車
  C夾：direct-mount直鎖式
  碟煞：flat-mount平鎖式卡鉗配置「碟煞散熱鰭片」，前後160mm碟盤
   
• 車胎相容性
  C夾、碟煞版本均搭配25mm寬的車胎
   
• 駕駛艙
  CF4採用metron一體式把手組
  CF2採用傳統式龍頭、把手
   
• 座管
  CF4：一體式超輕量座管，兩種offset後拖設定的選擇
  CF2：兩片式結構的"Flip-Flop Head"可調式鎖固機制，提供大範圍的座墊位置設定。也可使用於CF4車架。
  獨特的"S-FLEX"彈性減震塊設計，提升舒適性，也能降低風阻
   
• 車頭管墊片/碗組
  REACTO CF4車架使用特殊墊片與碗組上蓋，與VISION metron 一體式把手組可達到風阻最佳化的效益，且完美整合Di2系統，而管線拆組一點也不複雜。另外，也有提供搭配傳統龍頭、把手可使用的墊片設定。