НОВИЙ BIG.NINE

ВИНЯТКОВА ЕФЕКТИВНІСТЬ НА ТРАСАХ ТА ТРЕЙЛАХ

Незалежно від того, чи збираєтеся ви на свою першу поїздку на гірському велосипеді, чи прагнете завоювати наступний подіум, BIG.NINE завжди прикриє вас, незалежно від того, чи виготовлений він з алюмінію, чи з легкого вуглецевого волокна. До сезону 2024 року він готовий як ніколи. Ми застосували концепцію AGILOMETER з нашої лінійки гірських та ендуро-байків, щоб ви могли обрати керованість, яка відповідає вашим потребам. Ми збільшили кліренс та стендовер, забезпечивши більше комфорту та можливостей, а також керованість, яка підтримує вогонь хардтейлів у світі повної підвіски, забезпечуючи максимальну точність керування та швидкість. Також з'явилась нова модель BIG.NINE TR з більшим ходом вилки, дроппером, що забезпечує виняткові характеристики на трасі при мінімальній вазі.

Крос-кантрі, даункантрі, марафон - BIG.NINE готовий для вас.

ВАРТIСТЬ ТА ЕФЕКТИВНIСТЬ

BIG.NINE завжди був ідеальним вибором для тих, хто шукає універсальний гірський велосипед, який поєднує в собі ціну та характеристики. Він створений для того, щоб бути таким же легким на підйомі, як і на спуску, а його керованість забезпечує ідеальний баланс впевненості та маневреності для гонщиків, від початківців до досвідчених майстрів сінгл-треків Це основа нашої лінійки гірських велосипедів, і хоча він здатен їздити по бездоріжжю, він так само добре почувається на дорогах, як і надійний ком'ютер або турінг байк.

Рецепт простий: амортизаційна вилка з коротким ходом та 29-дюймові колеса в поєднанні з карбоновою або алюмінієвою рамою на вибір, які задовольнять потреби як початківців, так і досвідчених спортсменів, для яких важливий кожен грам.

ДАЛЕКОГЛЯДНИЙ ДИЗАЙН

Траси для перегонів крос-кантрі стали складнішими та технічнішими, ніж будь-коли раніше, і з'явилося безліч нових маршрутів, які відкрили світ нових викликів для гонщиків усіх рівнів підготовки. Бажання їхати довше та швидше завжди приваблювало маунтінбайкерів, незалежно від того, наскільки досвідченими вони були, а гонщики все більше усвідомлюють, що керованість повинна розглядатися в комплексі із посадкою.

Це означає, що BIG.NINE все ще повинен бути таким же ефективним на підйомах, як і раніше, але з можливістю долати технічний рельєф на більшій швидкості. Райдери повинні мати можливість обирати керованість, яка відповідає їхнім уподобанням, у рамі, яка підходить саме їм, а також дозволяє використовувати переваги новітніх технологій. Це означає, що основний рецепт BIG.NINE залишається незмінним, лише зі свіжими смаками та трохи більшою родзинкою.

BIG.NINE 10K

BIG.NINE TR 8000

BIG.NINE TR 600

ХАРДТЕЙЛИ ДЛЯ КОЖНОГО

КАРБОН АБО АЛЮМІНІЙ

Загалом, нова лінійка BIG.NINE - це універсальні гірські велосипеди для всіх, від початківців до професіоналів, які здатні долати будь-які дистанції - від легких треків і стежок до крос-кантрі на рівні чемпіонату світу. Велосипеди CF5 та CF3 з карбоновою рамою створені для того, щоб їхні легкі рами були максимально ефективними на гоночній трасі, чи то у світі традиційних перегонів по пересіченій місцевості, чи то під час марафонів на витривалість. У високоякісній алюмінієвій версії LITE цей велосипед можна використовувати як перший гірський велосипед, а також як міцний і безвідмовний байк для перших змагань. Він здатен подолати трейл-центри або марафонські забіги, але також з радістю буде використовуватися як міцний міський велосипед, настільки ж універсальний, наскільки і міцний. Рами початкового рівня BIG.NINE TFS та SPEED залишаються незмінними; їхня геометрія все ще відповідає своєму призначенню як універсальних та витривалих велосипедів для широкого спектру використання, а не як суто позашляхових гірських велосипедів.

ОБИРАЙТЕ ЗМАГАННЯ АБО ТРЕЙЛИ

У той час як "класична" модель BIG.NINE, перевірена змаганнями, має стандартний хід вилки у 100-мілліметрів, накатисті покришки та полегшений підсідельний штир, нове сімейство BIG.NINE з радістю додає до лінійки TR - "трейлову" версію.

Нові моделі BIG.NINE TR оснащені вилкою з більшим ходом 120 мм та більш потужною комплектацією в стандартній версії, що робить їх чудовим вибором для тих, хто бажає отримати додаткову продуктивність на спусках без додаткової ваги та витрат, притаманних двохпідвісним велосипедам. Буде доступно чотири моделі BIG.NINE TR, дві з карбоновими рамами CF3 та дві з більш доступними, алюмінієвими рамами LITE. Крім більшого ходу вилки, велосипеди будуть оснащені агресивними покришками з широким протектором у стандартній комплектації, а також дроппером

ОСОБЛИВОСТІ ТА ІННОВАЦІЇ

ПРОГРЕСИВНА ГЕОМЕТРIЯ ТА ДИЗАЙН

Новий BIG.NINE залишився вірним традиціям універсальної моделі, але ми додали трохи більше гостроти, щоб зробити його ще більш потужним, ніж будь-коли. Збільшений кліренс дає змогу підвищити комфорт та зчеплення, а прогресивні розміри та геометрія шини дозволяють їй краще долати складні технічні траси, і вона розроблена для роботи з дропперами, оскільки вони стають невід'ємною частиною комплектації навіть у світі змагань.

Прогресивний підхід до геометрії запозичений у наших найновіших ендуро та гірських велосипедах, але адаптований до потреб тих, хто обирає BIG.NINE. Кут нахилу підсідельного штиря тепер становить 75,3° (на 1,8° гостріше, ніж у попередньої моделі), що допомагає тримати передню частину велосипеда під контролем на підйомах. Хоча він кути стали гострішими, ніж раніше, він налаштований для пагорбистої місцевості, а не для супер крутих спусків, як у дисциплінах олл-маунтін, як наші моделі ONE-SIXTY та ONE-FORTY.

ПРАВИЛЬНИЙ РОЗМІР ДЛЯ ВСІХ СТИЛІВ ЇЗДИ

СИСТЕМА РОЗМIРIВ AGILOMETER

Ми додали найсучаснішу систему AGILOMETER, яка вперше з'явилася на наших ендуро-байках; надкороткі підсідельні труби дозволяють обрати зручну для вас посадку залежно від вильоту руля. Довші варіанти рами забезпечують більшу стабільність для тих райдерів, які хочуть зробити спуск ще швидшим. З іншого боку, коротша рама означає кращу маневреність для проходження трас, або ж ви можете збалансувати характеристики і обрати поєднання обох варіантів - вибір за вами.

Якщо ви не хочете заглиблюватися у світ цифр, наша система розмірів також проста і зрозуміла. Розміри S, M та L означають короткі (short), середні (mid) та довгі (long) рами, а не маленькі (small), середні (medium) та великі (large), тож ви знатимете, як обрати розмір, який вам підходить. Немає ніяких заплутаних поєднань букв і цифр - просто виберіть розмір, який завжди вам підходив. При цьому, діапазон параметра "річ" набагато довший для всіх розмірів, від 30 до 44 мм в залежності від розміру рами, що допомагає відчувати себе більш стабільно та впевнено на трейлі.

БІЛЬШЕ СТАБІЛЬНОСТІ ТА ВПЕВНЕНОСТІ

Менший кут нахилу рульової надає більшої стабільності та впевненості на трасі, але ми також подбали про те, щоб рульове управління залишалося чітким, а не млявим, щоб забезпечити реактивну, захоплюючу та веселу їзду навіть на більш спокійних ділянках рельєфу. У стандартній моделі BIG.NINE кут нахилу керма тепер становить 68°, що на 2° менше, ніж раніше. Для BIG.NINE TR цей показник зменшився до 67° завдяки більшому ходу вилки.

БІЛЬШЕ ВПЕВНЕНОСТІ ТА КОМФОРТУ

Значно коротша підсідельна труба забезпечує більший комфорт під час їзди на жорсткому штирі, оскільки більша частина штира, яка виглядає з рами дозволяє підвищити комфорт та покращити керованість. Коротка підсідельна труба збільшує стендовер від 40 до 90 мм, в залежності від розміру рами, що допомагає підвищити впевненість райдерів-початківців, а також надає велосипеду агресивного вигляду, який притаманний сучасній лінійці гірських байків MERIDA. Звісно, за бажанням ви можете встановити дроппер з більшим ходом.

СУЧАСНІ КРОС-КАНТРІЙНІ ВИЛКИ

Ми перейшли на вилки з коротким офсетом у 44 мм на всіх велосипедах - це забезпечує приємну та стабільну керованість велосипеда, не роблячи його млявим у поворотах. Так само ми думали й про поєднання більшого "річу" рами в усіх розмірах з коротшою вилкою - концепція, яка повністю визнана у світі трейлових велосипедів.

ПОКРИШКИ ВЕЛИКОГО ОБ'ЄМУ

Ми залишили класичну комбінацію накатистих, 29-дюймових коліс, але тепер всі вони оснащені покришками 2,4" та мають достатній кліренс. Вони забезпечують більший комфорт, захист від проколів та зчеплення з дорогою без значного зниження опору коченню.

БІЛЬШЕ ХОДУ У ВЕРСІЯХ TR

29-дюймові колеса нашої "класичної" моделі BIG.NINE працюють в парі з 100-міліметровою ходовою вилкою; це еталон для категорії та ходу, на який орієнтуються найлегші крос-кантрійні вилки - і не дарма. Однак, оскільки ми розробили BIG.NINE для інтенсивнішого катання, ми з самого початку передбачили можливість використання 120-міліметрової вилки, щоб нові моделі BIG.NINE TR могли доставити ще більше задоволення від їзди по трасі.

ДОВЖИНА НИЖНІХ ПІР'ЇВ В ЗАЛЕЖНОСТІ ВІД РОЗМІРУ

У моделях з карбоновою рамою CF ми впровадили довжину пір'їв, яка залежить від розміру, щоб покращити керованість, тоді як решта геометрії залишилася незмінною. На крос-кантрійному велосипеді райдеру часто потрібно залишатися на місці для максимальної ефективності. Завдяки пропорційному збільшенню довжини нижніх пір'їв зі збільшенням "річу", баланс ваги спереду та ззаду зберігається в широкому діапазоні зросту велосипедиста, що забезпечує відмінну керованість на підйомах та в поворотах.

WIRE PORT

Розроблена MERIDA система рульової ACROS, яка дозволяє всім кабелям входити в раму через спеціальний порт, створюючи чистий та акуратний вигляд без внесення структурних змін в раму, при цьому зменшуючи брязкіт кабелів і потенційні потертості рами.

КАРЕТКА BSA ТА ГАК ПЕРЕМИКАЧА SRAM UDH

Нижній кронштейн з різьбленням BSA полегшує заміну та обслуговування, а кріплення перемикача SRAM UDH широко доступне і гарантує сумісність з найсучаснішими трансмісіями.

БАГАТО ТОЧОК КРІПЛЕННЯ

Щоб надати BIG.NINE максимальну здатність перевозити воду та інструменти, ми передбачили два кріплення для пляшок з водою на нижній трубі (вміщують дві пляшки об'ємом 750 мл), а також кріплення TRAIL MOUNT під верхньою трубою для легкого кріплення інструментів та аксесуарів. Крім того, більшість моделей оснащені кріпленням V-MOUNT для мультитула на сідло та шестигранним ключем 4/6 мм у задній вісі, що дозволяє їздити без рюкзака.

ВИНОС TEAM CC II STEM ЗІ SMART MOUNT

Легкий алюмінієвий винос, який ідеально поєднується з портом для кабелів WIRE PORT, тепер має кріплення SMART MOUNT для GPS і ліхтаря, спрямоване вперед. Нові точки кріплення дозволяють встановлювати різні моделі велокомп'ютерів і GPS, розміщуючи їх прямо на лінії очей велосипедиста і зберігаючи кермо акуратним і вільним від зайвих речей. На нижній стороні кріплення можна прикріпити аксесуари, такі як передній ліхтар, що стане у пригоді, коли сонце почне сходити.

НАЙНОВІША ТЕХНОЛОГІЯ ТРАНСМІСІЇ

Перебуваючи на вістрі технологій для крос-кантрі, марафону та даункантрі, наш BIG.NINE не лише відповідає продуманим та інноваційним технологіям та функціям рами, але й отримує переваги від новітніх технологій трансмісії. Коли кожна секунда на рахунку, важливо, щоб кожен ват потужності перетворювався на рух вперед, навіть за найскладніших умов.

Деякі з наших моделей оснащені новітніми трансмісіями T-Type від SRAM, що поєднують в собі доведену ефективність бездротової технології SRAM AXS, але забезпечують чіткіше, ніж будь-коли, перемикання завдяки кардинально новій взаємодії з рамою, а наднизькопрофільна конструкція допомагає зменшити ймовірність пошкодження. Нові трансмісії T-Type виводять на новий рівень перемикання під час навантаження, утримання ланцюга, довговічність, ударостійкість та простоту налаштування - всі елементи, які ідеально підходять для наших гоночних та даункантрійних BIG.NINE.

Нова платформа T-Type від SRAM тепер доступна на топовому рівні XX, а також на більш доступній платформі GX, що дозволяє нам встановлювати її на численні моделі лінійки BIG.NINE.

ЗБІЛЬШЕНИЙ КЛІРЕНС ПОКРИШОК

Комфорт і зчеплення - два ключові елементи сучасного гірського велосипеда. Підвищений комфорт може позитивно вплинути на відчуття втоми, допомагаючи довше витримувати навантаження, в той час як краще зчеплення допомагає долати технічні ділянки швидше та з більшою впевненістю. Щоб покращити ці два моменти, ми збільшили кліренс шин, даючи можливість встановлювати покришки розміром до 2,4". Ширші покришки також допоможуть покращити стійкість до проколів та зчеплення з дорогою.

Швидким може бути лише той велосипед, який виглядає швидко. Модель BIG.NINE успішно задавала тон нашій лінійці хардтейлів з моменту запуску у 2016 році, але з появою нових особливостей, оновленням геометрії та покращеною прохідністю, з'явився оновлений та більш лаконічний зовнішній вигляд.

Попри те, що новий BIG.NINE відповідає останнім новинкам лінійки MERIDA, його дизайн відповідає одній головній ідеї: жодних компромісів. Геометрія нової платформи фокусується на максимальному потенціалі на спусках, не жертвуючи при цьому можливостями на підйомах. І форма рами нагадує цю всеохоплюючу тему, використовуючи прямі лінії і йдучи "прямим шляхом", там, де це можливо. В той самий час, профілі труб були оптимізовані для зменшення ваги та забезпечення максимальної жорсткості там, де це необхідно. Впровадження окремих технічних особливостей, таких як повністю внутрішня прокладка кабелів і задні гальма з кріпленням flat mount, допомагають підкреслити лаконічний зовнішній вигляд BIG.NINE і, відповідно, підкреслити його заклик до швидкості - незалежно від того, чи йде мова про підйом, чи про спуск.

СТРІМКІ РОЗВАГИ

ЗУСТРІЧАЙТЕ НОВИЙ BIG.NINE

Протягом багатьох років BIG.NINE був частиною історії успіху багатьох гонщиків, починаючи з локальних змагань і закінчуючи Кубками та чемпіонатами світу. Однак крос-кантрі та марафонські перегони ніколи не стояли на місці, так само як і BIG.NINE. Ми зустрілися з гонщиками MERIDA Хосе Ерміда, чия легендарна кар'єра не потребує представлення, та Гайєю Торменою, яскравим світлом майбутнього, щоб поговорити про BIG.NINE, про виступи в минулому та про те, яку роль ця нова модель відіграватиме в майбутньому.

ПОШИРЕНI ПИТАННЯ

Чи є версія з колесами 27.5"?

Не у версіях CF або LITE. Для тих, хто віддає перевагу меншому розміру коліс BIG.SEVEN все ще доступний в асортименті з рамами TFS і SPEED.

Який розмір задніх гальм використовується?

На велосипеді використовується заднє гальмо Flat Mount, яке без адаптера підходить для ротора 160 мм, але може працювати з диском 180 мм при використанні адаптера. Всі велосипеди поставляються в стандартній комплектації з переднім диском 180 мм і заднім диском 160 мм.

Яка мінімальна та максимальна висота сидіння для кожного розміру рами?

Ми використовуємо дві різні довжини підсідельного штиря для різних розмірів, щоб узгодити середню висоту сідла з очікуваною довжиною ніг.

Наступні висоти сідла можуть бути досягнуті з початково визначеною висотою сідла. Зверніть увагу, що ця висота дещо залежить від висоти сідла, яке використовується.

У чому різниця між рамами CF5 і CF3?

Рами з карбону CF5 виготовлені з високоякісного вуглецевого волокна, яке є міцнішим і тому дозволяє нам використовувати менше матеріалу та смоли для зв'язування вуглецевих волокон між собою. Наша конструкція рами CF3 використовує більш доступне за ціною вуглецеве волокно, але це означає, що нам потрібно використовувати більше матеріалу, щоб створити раму з такою ж міцністю і жорсткістю, як у версії CF5. Це означає, що рама має таку ж міцність і жорсткість, але більшу вагу. В середньому, рама CF3 важить 1100 г, тоді як CF5 - 880 г, що робить її на 220 г легшою.

Чому BIG.NINE має менш крутий кут нахилу сидіння, ніж ONE-FORTY?

Надзвичайно крутий кут нахилу сидіння, який можна побачити на наших трейлових та ендуро велосипедах з повною підвіскою, проявляє себе під час дуже крутих підйомів, коли вага велосипедиста зміщується назад, змушуючи переднє колесо підніматися.

BIG.NINE розроблений для більш плавних рельєфів, де гонщик має тенденцію сидіти в сідлі набагато довше завдяки додатковій ефективності, яку це дає. Хоча дуже крутий кут нахилу сидіння все ще дає переваги на дуже крутих підйомах, на більш пологих підйомах або рівнинних трасах він переносить набагато більшу вагу на руки велосипедиста, що призводить до швидкої втоми.

На плавних сінглтреках або спусках менш крутий кут нахилу сидіння дозволяє "мікрорегулювати" вагу між передніми і задніми колесами, залишаючись при цьому в сідлі. З цієї ж причини ми використовуємо на велосипедах з рамою CF ланцюги певного розміру - це дозволяє більш збалансовано розподіляти вагу між передньою та задньою частинами на більш пологих ділянках з меншими зусиллями для велосипедиста.

Чому існує дві різні моделі: BIG.NINE та BIG.NINE TR?

Крос-кантрі та перегони - це широке поняття. У той час як деякі велосипедисти прагнуть звести вагу до абсолютного мінімуму, інші з радістю обміняють деяку вагу на додаткову здатність долати складні спуски.

Як ми бачимо на ринку крос-кантрійних велосипедів з повною підвіскою, хоча 100 мм ходу вже давно стали еталоном, багато гонщиків тепер хочуть 120 мм ходу, щоб долати більш технічні траси та складні місцевості. Саме тому ми пропонуємо нову модель BIG.NINE з ходом вилки 100 мм, орієнтовану на перегони, та більш трейлову модель з ходом вилки 120 мм, яка називається BIG.NINE TR.

Незалежно від того, чи це алюмінієва рама LITE, чи рама з вуглецевого волокна CF, ці моделі мають однакову раму в основі. Прогресивна геометрія нової BIG.NINE від самого початку була спроектована так, щоб добре працювати з вилкою 100 або 120 мм, тому керованість обох велосипедів не постраждала. Ми також збільшили кліренс шин до 29x2.4", а низька конструкція рами забезпечує чудовий кліренс, а також підвищує комфорт завдяки більшому вильоту підсідельного штиря.

Для кого призначені дві різні версії BIG.NINE?

BIG.NINE

"Звичайний" BIG.NINE - це дуже прогресивний погляд на класичний крос-кантрійний хардтейл, з перевіреним рецептом 100-міліметрового ходу вилки, дуже накатистих покришок та фіксованого підсідельного штиря.

Це велосипед для гонщиків, яким потрібен швидкий і легкий хардтейл для крос-кантрі, XCE та марафонських змагань, або для тих, хто хоче проїхати якнайдалі та якнайшвидше.

У варіанті алюмінієвого сплаву це дуже універсальний, але доступний за ціною гірський велосипед, який можна використовувати як для поїздок на роботу, так і для більш вибагливих заїздів по бездоріжжю.

У карбоновому виконанні - це гоночний велосипед, готовий до змагань найвищого рівня, з вражаюче легкою рамою.

Обидва велосипеди мають керованість, яка забезпечує достатню точність, необхідну для того, щоб прокласти собі шлях крізь натовп, та інстинктивно реагує на сингл-треку, не викликаючи нервування на спусках.

BIG.NINE TR

BIG.NINE TR BIG.NINE TR - це велосипед, який більше орієнтований на спуски та трейл, завдяки вилці 120 мм, агресивній покришці на передньому колесі та накатистій на задньому, а також з дроппером

Незалежно від того, чи хочете ви назвати його даункантрі, жорстким XC або лайтовим трейловим, BIG.NINE TR створений для тих, хто все ще хоче долати підйоми, але також отримувати задоволення від спусків, з більш розслабленим характером їзди, ніж надзвукова гоночна посадка звичайного BIG.NINE.

Виготовлений з алюмінію, це універсальний гірський велосипед, який підійде будь-кому - від юних райдерів, що їдуть до школи, до любителів поїздок на роботу, які також хочуть покататися трейлами на вихідних. Він особливо добре підійде тим, кому потрібна легший, можливо, менш агресивний байк, як чудова альтернатива звичайному BIG.NINE.

У карбоні модель TR скорочує розрив у швидкості спуску між нею та гоночним велосипедом з повною підвіскою для крос-кантрійних перегонів. Він дозволяє гонщикам отримати доступ до майже такої ж швидкості спуску, як у NINETY-SIX, але за значно меншу ціну. Це також чудовий вибір для досвідчених гонщиків, які полюбляють важко їхати в гору, але також люблять трохи гострих відчуттів на спусках.

ОБИРАЙТЕ BIG.NINE, ЯКЩО...

Ви хочете брати участь у крос-кантрі або марафонах
Легка вага та швидке кочення є вашим пріоритетом
Вам потрібна максимальна швидкість на підйомах і на рівнині
Вам потрібен велосипед зі швидкою реакцією на керування

ОБИРАЙТЕ BIG.NINE TR, ЯКЩО...

Вам потрібна швидкість крос-кантрі в поєднанні з керованістю трейлового велосипеда
Ви хочете мати кращі характеристики на спусках і не заперечуєте проти невеликого збільшення ваги
Ви хочете інтенсивно підніматися на підйоми, але любите складні спуски
Вам потрібен велосипед з більш розслабленою посадкою та відчуттям їзди

Які зміни в геометрії між BIG.NINE та BIG.NINE TR?

Хоча вони використовують однакову раму, зміна ходу вилки змінює геометрію велосипеда. У порівнянні зі 100-міліметровою вилкою BIG.NINE, довша вилка на BIG.NINE TR означає, що вона має на градус менший кут нахилу рульової, що робить його більш стабільним на швидкості, що ідеально підходить для велосипеда, орієнтованого на трейловий стиль їзди.

Звичайна вилка BIG.NINE, своєю чергою, зберігає гостру реакцію на керування, яка необхідна гонщикам для швидких маневрів на перегонах.

Однак, зміна вилки на модель з більшим ходом робить "річ" на моделях TR коротшим. Хоча багато гонщиків віддають перевагу велосипедам трейлового стилю з більшим "річем", система AGILOMETER дозволяє райдеру просто обрати довшу раму, отримавши більший "річ", не виходячи за межі розміру рами велосипеда, завдяки низькому стендоверу у всіх розмірах.

Подібним чином, кут нахилу підсідельної труби на велосипедах TR більш розслаблений, але оскільки це дуже незначна величина, її можна виправити, змістивши сідло трохи далі вперед на рейках, якщо користувач цього забажає.

СТРIМКI РОЗВАГИ