ONE-TWENTY RC 9. 9000

ONE-TWENTY RC 9. 9000

 

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  • 100mm suspension travel
  • material: carbon
  • 29 wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BB92 bottom bracket standard
車架尺寸 S, M, L, XL
車色 平鏡灰銀/美政黑
  • Air
  • 120mm suspension travel
  • Tapered
  • remote lockout
  • 44mm fork offset
車頭碗 FSA NO.47/50CF
  • material: carbon
  • 740mm width
  • flat
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -6° stem angle
  • 70 mm all sizes
握把(帶) MERIDA EXPERT EC
後變速器 Shimano XTR Shadow+
變速控制桿-後 Shimano XTR
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S 125mm travel seatpost - M/L/XL 150mm travel seatpost
座管束 MERIDA EXPERT
座墊 Prologo Scratch 2
鏈條 Shimano M9100
  • 34 teeth
  • 170 mm-S, 175 mm-M up
齒盤 170 mm-S, 175 mm-M up
  • 10-51 teeth
  • 12 speed
B.B. 五通 Shimano BB94-41A Pressfit
  • 110x15mm width front hub
  • 148x12mm width rear hub
  • 25mm inner width
  • 6 Centerlock
  • Shimano 12 Speed
  • material: aluminium
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves included)
  • 29x2.35"
  • fold
  • TR EXO
  • 29x2.35"
  • fold
  • TR EXO
  • including removeable lever, 6/4mm allen key
擋泥板 MERIDA MTB lite-front

weighed at frame size L and 29" wheels without pedals

車架幾何圖表
車架尺寸 S M L XL
車胎尺寸 29" 29" 29" 29"
ST 立管 (mm) 400 440 480 520
TT 上管 (mm) 571 591 613 635.5
CS 後下叉 (mm) 435 435 435 435
HTA 頭管角度(°) 67.8 67.8 67.8 67.8
STA 立管角度(°) 76 76 76 76
BD 五通下沉量 (mm) 43.5 43.5 43.5 43.5
HT 頭管高度 (mm) 95 95 105 115
FL 前叉長度 (mm) 531 531 531 531
R REACHS (mm) 420 440 460 480
S STACKS (mm) 603.5 603.5 612.5 622
WB 輪距 (mm) 1137 1157 1180.5 1204.5

車系特色

ONE-TWENTY RC,上管超低跨高,面對惡劣路面,能帶給您更無壓力的操控駕馭空間;與傳統ONE-TWENTY相比,頭管與立管角度則更為直立,更能發揮馬拉松賽道的長途踩踏效;短行程後避震平台,在爬坡的表現上,亦是不容小覷。

奈米碳纖維技術加持的全碳纖維車架設計,更強化了抗衝擊性能;智慧走線,管線異音不再干擾您與大自然的互動;異徑頭管,應付犀利的過彎,快速碾壓林道;後三角為BOOST規格,直通軸花鼓,強化整體剛性輸出;浮動連桿避震平台,供應100mm避震行程。

所有ONE-TWENTY RC車型,在把手都有配置前叉鎖固撥桿,在長途馬拉松越野賽道面臨陡坡時,雙手無需離開車把,僅需手指撥動拉桿,既可將避震前叉行程鎖固。後避震鎖固開關則依舊設計在避震本體上。

後100mm行程的高效率避震平台,搭配120mm行程的避震前叉,以及更為直立的頭管與立管角度,賦予RC系列的車型極高的踩踏能量傳遞效率,並且在刁鑽的山林環境中,依舊能大展身手。

後避震器下鎖點為浮動式,會跟隨後三角的壓縮而改變位置,這可以讓避震性能與踩踏效益提升,並且槓桿比能調校至更好的設定,避震靈敏度提高,中段行程的支撐力更好。浮動連桿避震平台,能夠降低觸底的狀況,在上坡的效益也能再進化,而且會感覺似乎不只120mm行程的體驗。

在像是險惡陡下坡的騎乘情境下,座桿變成是一種阻礙,這也是升降座桿的發揮地方,降低之後,身體可以擁有更寬廣的操駕空間,更容易掌控行車動態。採內走線的升降座桿,搭配把手上的控制裝置,無論爬坡或下坡,您都可以快速調整座墊高度位置。

超輕量、加速犀利、快速上下坡,這正是José Antonio Hermida與Gunn-Rita Dahle Flesjå兩位活傳奇,過去在MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM四處征戰的賽車特性,XC越野賽場上爭取時間,最佳的速度機器。

技術

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X-TAPER 頭管

犀利的過彎與快速碾壓林道,這需要精準的操控性能支援。異徑頭管,使用1又1/8”管徑往下擴大漸變至1又1/2”的尺寸,搭配錐形豎管的避震前叉,能大幅提升操控所需的剛性要求。

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隱藏式管線

在管線進、出車架的端口,都設計有合宜的止線栓,整車外觀簡潔,管線也能延緩環境所造成的性能影響。

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下管導線座

位於下管下方的大型導線座,可以穩固管線,降低移動的情況,且可以更輕易地完成管線的日常維護工作。

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智慧走線

管線、止線栓進入車架內,並且拉緊拉撐,在騎乘中不會敲擊車架而產生異音。止線栓可替換為電子變速、油壓管線、煞車管線或變速管線等專用款。

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Di2 整合

標示「Di2整合」圖章的車款或車架,在座桿內或是前叉豎管的地方,都設計有電池座,以達到最佳的電子變速系統整合性。

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奈米碳纖維

特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維之間能更緊密的接合,車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。

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AWS抗皺摺工法

在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。

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浮動連桿避震平台

後避震器下鎖點為浮動式,會跟隨後三角的壓縮而改變位置,這可以讓避震性能與踩踏效益提升,並且槓桿比能調校至更好的設定,避震靈敏度提高,中段行程的支撐力更好。浮動連桿避震平台,能夠降低觸底的狀況,在上坡的效益也能再進化,而且會感覺似乎不只120mm行程的體驗。

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安全鎖固

部分敏感零組件的螺絲,採用內六角星形規格,且僅能從單側鎖固,避免施力不當造成螺絲損壞。

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