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探險 . 發現自我
SILEX(西力)有自己的風格,他讓騎車變成一種探索,不論日常休閒運動或通勤,還是長途單車騎旅都行。
當然,2023年礫石車世界錦標賽冠軍的戰績可證,拚速度、比耐操根本難不倒SILEX。
冷靜 . 沉穩
二代的SILEX(西力)越野性能更強了,可配單盤或雙盤傳動系統;
更大的輪胎間隙、較緩和的頭管角度,新一代的SILEX騎起來更舒適、更沈穩。
經典、個性化的造型,搭配隱藏式內走線設計,乾淨俐落 !
全能、多功特性
2023年礫石車世界錦標賽冠軍Matej Mohoric解析SILEX的優勢: 速度 、全能、舒適性,長途騎乘 人/車更耐操。
SILEX具有登山車特性的車架幾何,突破彎把公路車的限制,加裝行旅裝備很方便。
當然,把SILEX當作全天候的日常代步工具也很好
騎SILEX更輕鬆、更自在。
不只是礫石而已!
SILEX融合登山車 + 公路車的效能
設計特色
一言以蔽之,美利達的 SILEX的設計目標:
速度之外,提升整體的操控性、舒適性、越野能力,並兼顧外觀造型等,全方位的整合。
車架幾何的設計重點
更有型、更順暢、更舒適
強化舒適、越野能力、操控性的車架幾何設計:
- 頭管縮短、前叉變長,增加了輪間隙,甚至可搭配礫石車專用的避震前叉
- 龍頭較短,頭管角度放緩1.5度(69.5°),搭配較陡的立管角度,使崎嶇地形或重裝載騎行時,操控更穩定
- 前傾式後下叉,使輪間隙增加之外,最大可配到46T的大齒盤
- 最大可配45mm寬的輪胎,提升舒適度與越野性能
更大的輪間隙
輪間隙是礫石車的一大要點,SILEX的前叉腿長,使輪胎間隙增加
標配45mm寬的外胎(加裝擋泥板時胎寬最大42mm),大幅提升舒適性和抓地力,使騎行更平穩。
單盤或雙盤系統均可
新一代SILEX一大設計重點: 後三角前傾式的後下叉,有利輪間隙之外,可搭配1x單盤 或2x雙盤的傳動系統,讓騎士可依自己的偏好選擇。
加強版煞車性能
SILEX配備 180mm碟盤,與一般使用 160 mm碟盤相比,犧牲一點點重量,但大大強化煞車的制動性能,特別有利於長下坡、重載騎行的安全性。
還有美利達的獨門特色: 碳纖維SILEX車種有DISC COOLER 煞車散熱器,幫助煞車元件更快冷卻,確保剎車性能,安全性再加分。
"WIRE PORT"內走線集束系統
美利達注重設計細節,譬如<WIRE PORT>內走式管線的集束系統,使:
- 外觀乾淨俐落
- 免除手把下加掛包袋時與管線干涉的問題
功能、美學兼顧的經典設計
SILEX俐落有型的內藏整合式座管束,可搭配伸縮式座管。
還有,特別考量長途旅行的需要,前叉的內走線機構還可加裝輪鼓式磨電機,好為車燈或小型電子設備供電。
FIDLOCK磁吸快扣基座
裝水壺等等,下管的FIDLOCK磁吸快扣很實用,此為碳纖維的高階SILEX車種的額外特色
碳纖維 vs. 鋁合金SILEX車架比較
高階的碳纖維SILEX車種: 比鋁合金車種減重680克,後煞車多了DISC COOLER散熱片,下管用Fidlock磁扣基座
輕量化的鋁合金SILEX車種: 高CP值,前叉是碳纖維;可加裝後貨架。
超實用的擴充點
設想周到的SILEX車架前叉已預留許多擴充用的安裝孔,可加裝泥除、車袋、水壺、工具等等;
鋁合金車種還可加裝後貨架。
全能的
SILEX( 西力)
總而言之,美利達的SILEX不僅止於可拚速度的礫石車;
全能是它的特色,舒適、耐操、越野能力、長途騎旅等都行。
何不騎著SILEX去旅行,探索人煙罕至的小路,領略他鄉的人文風情。
FAQs
以前的礫石車使用 650b 車輪是解決 700c 車輪輪胎間隙不足的問題。 現在SILEX由於輪間隙增加,已標配700C輪徑,有更好的「翻滾」能力,再也不需要過時的650b輪徑了 。
前: 12x100 mm;後: 12x142 mm
可以,但就沒有DISC COOLER散熱裝置.
前叉荷重: 單邊3 kg(前提: 前叉腿的三個安裝點都有用上)
整車荷重: 120 kg.
是的,可裝FSA的 ACR系統
有喔,美利達自己開發的車架包最適合SILEX車架了:
L size的包包: 適合M~XL的車架
M size包包: 適合XS、S的車架