- material: aluminium
- 700C wheelsize
- 100x9/ 130x9mm axle standard
- BSA bottom bracket standard
車架尺寸 XS, S, S/M, M/L, L, XL
車色 平一克邦棕/平一克邦銀
前叉 MERIDA REACTO CF
前剎車 MERIDA ROAD Pro
後剎車 MERIDA REACTO direct
剎車握把 Shimano 105
車頭碗 MERIDA M2331 Neck
握把(帶) MERIDA ROAD EXPERT
前變速器 Shimano 105
變速控制桿-前 Shimano 105
變速控制桿-後 Shimano 105
- material: carbon
- Aero shape
- 15mm setback
座管束 MERIDA REACTO
- V-mount
鏈條 KMC X11
- 52-36 teeth
- 170 mm-XS/S, 172.5 mm-SM/ML, 175 mm-L/XL
齒盤 170 mm-XS/S, 172.5 mm-SM/ML, 175 mm-L/XL
- 11-30 teeth
- 11 speed
B.B. 五通 FSA Mega Exo BSA
- 17mm inner width
- 30mm height
- 700x25C
- fold
- 700x25C
- fold
- 100x9mm width front hub
- 24 spoke holes
- 130x9mm width rear hub
- 28 spoke holes
前快拆 QR
後快拆 QR
輻條 Black stainless
weighed at frame size M-L without pedals
| 車架尺寸 | XS | S | S/M | M/L | L | XL |
| 車胎尺寸 | 28" | 28" | 28" | 28" | 28" | 28" |
| ST 立管 (mm) | 470 | 500 | 520 | 540 | 560 | 590 |
| TT 上管 (mm) | 518 | 530 | 545 | 560 | 575 | 590 |
| CS 後下叉 (mm) | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
| HTA 頭管角度(°) | 71 | 72 | 73 | 73 | 73 | 73 |
| STA 立管角度(°) | 74 | 74 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
| BD 五通下沉量 (mm) | 61 | 61 | 61 | 61 | 61 | 61 |
| HT 頭管高度 (mm) | 120 | 130 | 140 | 160 | 180 | 205 |
| FL 前叉長度 (mm) | 366 | 366 | 366 | 366 | 366 | 366 |
| R REACHS (mm) | 373 | 381 | 393 | 397 | 401 | 408 |
| S STACKS (mm) | 506 | 519 | 532 | 551 | 570 | 594 |
| WB 輪距 (mm) | 974 | 978 | 984 | 994 | 1004 | 1019 |
| SH 跨高 (mm) | 740 | 766 | 784 | 802 | 820 | 848 |
| Body Height Cm | < 167 | 163 - 172 | 168 - 177 | 173 - 182 | 178 - 187 | > 183 |
車系特色
車架以三種管壁厚薄度的輕量化6066鋁合金材質所打造，「NACA快背斷面」低風阻管形，搭配平焊施工，增加空力效益。內走線設計。整合式座桿鎖固機制；異徑頭管搭配全碳纖維前叉，操控性能提升。
採用直通軸快拆系統的碟煞花鼓規格；其餘碟煞車款，皆配置12mm的「鎖固式直通軸」系統，可以與車架結合強化整體剛性之外，在裝卸輪組時也更快速方便。
所有車型，都配置全碳纖維前叉(錐形前叉豎管)，提供強悍的操控性能體驗。
REACTO車款提供輪煞與碟煞的選擇。輪煞採用直鎖式規格；碟煞則是Flat Mount規格，並且前後卡鉗皆有散熱裝置，穩定煞車性能。Flat Mount卡鉗規格的鎖孔，設計在後下叉，除了可幫助散熱之外，也可降低撞擊的風險。
在鍛造鋁合金本體上以CNC加工，形成鰭片散熱結構，降低了35%廢熱堆積，降溫效率也更加優異，協助碟煞達到更穩定的制動性能表現。
CF4碳纖維的高性能車架版本，搭配由美利達設計的Vision Metron 6D整合式把手，Di2線組隱藏於內，空力效益再提升，外觀更簡潔俐落。
許多低風阻車架因管型結構的關係，導致車架過於硬調。而座艙舒適度，卻是REACTO初始設計藍圖的重點項目之一，透過座桿的避震單元結構設計，能供應亮眼的乘坐舒適度表現。
技術
