TIME WARP TRI LIMITED

TIME WARP TRI LIMITED

 

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  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
  • 100x12/ 142x12mm axle standard
  • Pressfit 86,5
Rahmengrössen XS, S, M
Farbe BLACK (SILVER)
  • material: carbon
  • 700x30C max. wheelsize
  • 52-36 teeth
  • 165 mm-XS, 170 mm-S, 172.5 mm-M, 175 mm-L
  • 11-30 teeth
  • 12 speed
Bremshebel Shimano Ultegra
  • material: carbon
Steuersatz Meida TIME WARP TT
  • material: carbon
  • -17° stem angle *
Spacer FSA V0113 Spacer kit
Griffe MERIDA ROAD Expert
Schalthebel Vorne Shimano ST-R9180
Schalthebel Hinten Shimano ST-R9180
  • 100x12mm width front hub
  • 142x12mm width rear hub
  • 21mm inner width
  • 55mm height
  • Centerlock
  • material: carbon
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
  • including removable lever
  • 6/4mm allen key
Kette Shimano CN-M6100-12
Umwerfer vorne Shimano Ultegra Di2
Umwerfer Hinten Shimano Ultegra Di2
Sattel Prologo ZERO TRI PAS TIROX
Sattelklemme TIME WARP TT insert
Bike Frame Geometry Image
Ramengröße XS S M
Laufradgrösse 28" 28" 28"
St Seat Tubes Mm 460 500 540
Tt Top Tubes Mm 490 510 550
Cs Chain Stays Mm 415 415 415
Hta Head Tube Angles Deg 71 72 72
Sta Seat Tube Angle Deg 77 76 76
Bd Bottom Bracket Drops Mm 55 55 70
Ht Head Tube Lengths Mm 110 130 130
Fl Fork Lengths Mm 371 371 371
R Reachs Mm 376 381 417
S Stacks Mm 496 518 533
Wb Wheel Base Mm 984 988 1022
Sh Stand Over Height Mm 752 781 799

Technologien

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INTERNAL CABLE ROUTING

Die Kabel werden im Rahmen geführt und treten durch unauffällige Anschläge ein und aus. Das Rad sieht schöner aus, während die Züge vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt sind.

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DI2 READY

Räder und Rahmen mit dem Symbol „Di2 Ready“ sind für die Installation der Di2-Technologie vorbereitet. Der Akku wird in der Sattelstütze oder im Ga­belschaft untergebracht.

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NANO MATRIX CARBON

Um bei Carbonrahmen maximale Festigkeit zu gewährleisten, werden die Fasern in ein Epoxidharz mit beigemengten Nano­partikeln eingebettet, was die Schlagfestigkeit um bis zu 40 % erhöht.

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AWS

Bei der Fertigung einzelner Carbon-Elemente wird eine mit Luft gefüllte Blase verwendet, die sicherstellt, dass auf der Innenseite des Rohrs keine Falten entstehen, denn diese könnten das Gewicht erhöhen und Schwachstellen bilden. Das Ergebnis ist ein leichterer, steiferer und stabilerer Rahmen.

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NACA FASTBACK PROFILE

Unser Aero-Konzept basiert auf einem NACA0028-Tropfenprofil (National Advisory Committee for Aeronautics), das hinten abgeschnitten ist. Die Luft bewegt sich um das Rohr, als wäre die fehlende hintere Partie des Profils vorhanden; dabei wird Material und Gewicht gespart.

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INTERNAL CLAMP

Die Entwicklung von WorldTour-Rädern läuft ähnlich ab wie in der Formel 1: Scheinbar belanglose Details können Sekundenbruchteile einsparen. 

So minimiert die integrierte Sattelklemme Turbulenzen am Oberrohr.

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FLIP FLOP HEAD

Aero-Räder liefern bestmögliche Aero­dynamik, doch Spitzendaten im Windkanal sind nutzlos, wenn der Fahrer auf dem Rad nicht die perfekte Position einnehmen kann. Der „Flip Flop“-Stützenkopf erlaubt Komfort und Effizienz durch eine optimale Anpassung des Sitzwinkels.

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INTERNAL BLOCK

Erstmals 2015 bei unserem NINETY-SIX eingeführt, ist die neue Version unseres Lenkanschlags direkt in den Rahmen eingearbeitet. Im Fall eines Sturzes oder eines starken Lenkeinschlags verhindert dieser ein Anschlagen der Gabelkro-
ne und dadurch ein Beschädigung des Unterrohrs. Als zusätzlicher Schutz sind gummierte Bumper angebracht.