REACTO 4000

REACTO 4000

 

Ausgestattet mit unserem leichten CF3 Carbon-Rahmen mit rennerprobter Geometrie ist das REACTO 4000 weit davon entfernt, ein Einstiegsbike zu sein. Die perfekte Wahl für all diejenigen, die ein schnelles und gut ausbalanciertes Aero-Rennrad suchen.
Händler finden
  • DIESES MODELL BEFINDET SICH IM ARCHIV

  • ALLE AKTUELLEN MODELLE ANSEHEN
  • Unser REACTO 4000 ist vielleicht das preiswerteste Aero-Bike in unserem Sortiment, aber mit Sicherheit kein Einsteigerbike. Ausgestattet mit unserem leichten CF3-Rahmen mit rennerprobter Geometrie, bietet das 4000 dank der großzügigen Reifenfreiheit (bis zu 30 mm Reifen) und der eingebauten S-FLEX Carbon-Sattelstütze beeindruckenden Komfort. Gleichzeitig sorgt die leichte, zuverlässige Shimano 105-Gruppe für perfekte Kontrolle beim Schalten und Bremsen. Das ideale Aero-Bike für erste Kilometer im Rennsport oder anspruchsvolle Vereinsausfahrten.

    Unverfälschter Aero-Speed für die Straße. Die neueste Version des REACTO hat die Radsportpresse im Sturm erobert. Zahlreiche Testsiege, Bestnoten und Auszeichnungen bestätigen die gelungene Symbiose aus der rennerprobten DNA des Vorgängermodells und den neuesten Trends und Technologien. Cycling Weekly nennt es "ohne Zweifel eines der komplettesten Bikes auf dem Markt", Cyclingnews "eine absolut brillante und fehlerfreie Maschine" und Cycling Plus war "schwer beeindruckt". Vom ernsthaften Racer über den Enthusiasten bis hin zum ambitionierten Roadbiker − das REACTO ist ein großartiges Bike für viele Menschen. Seine herausragende Aerodynamik, sein geringes Gewicht, sein präzises Handling und seine superschnelle Beschleunigung machen es zum perfekten Rad für Kriteriums-Racer und Sprinter. Gleichzeitig kann es dank des überragenden Komforts in seiner Klasse seinen aerodynamischen Vorteil auch auf Kopfsteinpflaster ausspielen − oder auf den idyllischen, aber mit Schlaglöchern übersäten Straßen deiner Lieblings-Trainingsstrecke.

    • leichter CF3 Carbon-Aero-Rahmen (ca. 1.150 g − in Größe M)
    • Shimano 105 11-fach-Schaltgruppe
    • FSA ACR SMR Vorbau/MERIDA EXPERT CW Lenker-Kombination
    • MERIDA S-FLEX Aero-Sattelstütze aus Carbon
    • DISC COOLER Technologie und WIRE PORT Kabelintegration
    • Sattelstütze mit integriertem Rücklicht
    • material: carbon
    • 700x30C max. wheelsize
    • 100x12/ 142x12mm axle standard
    • BB86,5 bottom bracket standard
    Rahmengrössen 3XS, XXS, XS, S, M, L, XL
    Farbe GLOSSY RED/MATT BLACK
    • material: carbon
    • 700x30C max. wheelsize
    • 52-36 teeth
    • 165 mm-XXS/XS, 170 mm-S, 172.5 mm-M, 175 mm-L/XL
    Schalthebel Shimano 105 Disc
    • Hydraulic Disc
    Bremshebel Shimano 105
    • material: aluminium
    • 380mm (XXS)
    • 400mm (XS-S)
    • 420mm (M)
    • 440 (L-XL)
    Steuersatz FSA ACR
    • material: aluminium
    • -6° stem angle
    • 90 mm-XXS/XS, 100 mm-S, 110 mm-M, 120 mm-L/XL
    Innenlager SM-BB71-41B, Pressfit 86.5
    Spacer FSA ACR
    Griffe MERIDA ROAD Expert
    • 11-30 teeth
    • 11 speed
    • 19mm inner width
    • 30mm height
    • material: aluminium
    • Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
    • 100x12mm width front hub
    • 28 spoke holes, Centerlock
    • 12-142mm width rear hub
    • 28 spoke holes
    • Centerlock
    • including removable lever
    • 6/4mm allen key
    Speichen Double Butted Black stainless
    Kette KMC X11
    Umwerfer Shimano 105
    • Aero shape
    • 15mm setback
    • Carbon
    • V-mount
    • incl. MERIDA minitool
    Sattelklemme MERIDA REACTO Aero
    Rücklicht REACTO light seat post + Battery
    Zulässiges Gesamtgewicht 120 kg
    Bike Frame Geometry Image
    Rahmengröße 3XS XXS XS S M L XL
    Laufradgröße 28" 28" 28" 28" 28" 28" 28"
    ST Sitzrohrlänge (mm) 440 470 500 520 540 560 590
    TT Oberrohrlänge (mm) 505 520 536 545 560 575 590
    CS Hinterbaulänge (mm) 408 408 408 408 408 408 408
    HTA Steuerrohrwinkel (°) 70.5 70.5 72 72.5 73.5 73.5 74
    STA Sitzrohrwinkel effektiv (°) 75.5 74.5 74 74 73.5 73 73
    BD Tretlagerabsenkung (mm) 70 70 70 66 66 66 66
    HT Steuerrohrlänge (mm) 100 105 112 128 140 155 176
    FL Gabeleinbaulänge (mm) 385 385 385 385 385 385 385
    R Reach (mm) 373 377 384 390 395 400 409
    S Stack (mm) 512 517 529 542 557 571 593
    WB Radstand (mm) 979 985 983 990 990 999 1010
    SH Überstandshöhe (mm) 727 746 771 792 810 826 853

    Um Produktions- und Lieferzeiten möglichst kurz zu halten, sind wir mitunter gezwungen, Spezifikationen in letzter Minute anzupassen. Bitte beachten Sie, dass sich diese Änderungen möglicherweise nicht auf den Produktseiten und Produktbildern widerspiegeln.

    Technologien

    IMAGE
    Zurück zur Übersicht

    X-TAPER HEADTUBE

    Die Lenkpräzision ist entscheidend für ein sicheres und souveränes Fahrverhalten. Mit dem X-TAPER HEADTUBE können wir diese Präzision deutlich verbessern. Ein größerer Steuersatzdurchmesser im unteren und ein kleinerer im oberen Bereich tragen dazu bei, die Belastungen zu bewältigen, die moderne Fahrweisen und die Ausrüstung auf das Steuerrohr ausüben können, ohne unnötiges Gewicht hinzuzufügen. Das X-TAPER HEADTUBE ermöglicht die einfache Montage von Tapered-Gabeln und sorgt für ein präzises und vertrauenserweckendes Lenkverhalten.

    Watch Video
    IMAGE
    Zurück zur Übersicht

    INTERNAL CABLE ROUTING

    Bei den meisten unserer Rahmen führen wir die Schalt- und Bremszüge durch den Rahmen. Entweder werden sie durch unauffällige Anschläge ein- und ausgeführt, oder wir nutzen Systeme wie SMART ENTRY oder WIRE PORT. Die interne Kabelführung schützt die Schalt-und Bremszüge vor Witterung, sorgt für eine cleane, aufgeräumte Optik und bietet zudem aerodynamische Vorteile.

    Watch Video
    IMAGE
    Zurück zur Übersicht

    NANO MATRIX CARBON

    NANO MATRIX CARBON ist eine spezielle Art Carbon-Faser, bei der wir dem Harz, das die einzelnen Carbon-Fasern zusammenhält, sehr kleine Partikel im Nanobereich hinzufügen. Diese wirken auf molekularer Ebene, um vor Beschädigungen zu schützen. Die Technologie ist so effektiv, dass sie die Schlagfestigkeit der Carbon-Faser um bis zu 40 % erhöhen kann und es uns ermöglicht, stärkere und leichtere Verbundrahmen zu bauen. Das führt wiederum zu schnelleren und widerstandsfähigeren Bikes.

    Watch Video
    IMAGE
    Zurück zur Übersicht

    AWS – ANTI WRINKLE SYSTEM

    Dieses Verfahren wenden wir bei der Herstellung unserer Carbon-Rahmen an. Zunächst wird die Carbon-Faser, aus der der Rahmen besteht, um spezielle Formen gelegt. Dann verwenden wir eine Blase, um die Schichten gegen die Außenseite der Rahmenform zu pressen. Dadurch entsteht eine glatte und faltenfreie Innenfläche, die alle Hohlräume zwischen den Carbon-Schichten entfernt, die potenzielle Schwachstellen darstellen können. Dadurch entsteht ein festerer, leichterer Rahmen.

    Watch Video
    IMAGE
    Zurück zur Übersicht

    NACA FASTBACK PROFILE

    Eine spezielle Rohrform, die den Luftwiderstand verringert und gleichzeitig zur Gewichtsreduktion beiträgt. Sie basiert auf einem tropfenförmigen Profil, das ursprünglich in der Luftfahrtindustrie entwickelt wurde, dessen hinterer Teil jedoch gekürzt wird. Dadurch wird weniger Material für die Herstellung des Rohrs benötigt, die Luft strömt aber immer noch genauso gut um das Rohr herum. Das bietet sowohl alle aerodynamischen Vorteile als auch ein geringeres Gewicht.

    Watch Video
    IMAGE
    Zurück zur Übersicht

    DISC COOLER

    Der DISC COOLER, der bei unseren Carbon-Rennrädern und Gravel-Bikes zum Einsatz kommt, ist ein geschmiedetes Stück Aluminium mit Kühlrippen, das zwischen Bremssattel und Rahmen sitzt. Das Aluminiumstück hilft dabei, Wärme vom Bremssystem abzuleiten. Es reduziert die Temperaturen um bis zu 35% und verbessert dadurch Kontrolle und Performance − speziell auf langen Abfahrten und bei starken Bremsmanövern.

    Watch Video
    IMAGE
    Zurück zur Übersicht

    INTERNAL CLAMP

    Wenn jede Sekunde zählt, können die kleinsten Details den Unterschied zwischen Sieg und Niederlage ausmachen. Deshalb achten wir bei unseren Rahmen auf jedes Detail, um sie so schlank wie möglich zu gestalten. Durch die Verwendung eines Klemmmechanismus für die Sattelstütze, der die Stütze mit einem Keil im Inneren des Rahmens sichert, minimieren wir Verwirbelungen und potenziellen Luftwiderstand. Die Höhenverstellung der Stütze bleibt dennoch einfach. Der Rahmen wird dadurch aerodynamischer und sieht zudem noch besser aus.

    Watch Video
    IMAGE
    Zurück zur Übersicht

    WIRE PORT

    MERIDA hat Steuersätze entwickelt, bei denen alle Steuerkabel vom Lenker durch die Steuersatzabdeckung in den Rahmen geführt werden. Das schafft eine cleane und aufgeräumte Optik und ermöglicht eine leichtere, stabilere und aerodynamischere Rahmenstruktur als es bei herkömmlichen Kabeleinlässen möglich ist. Je nach Modell werden die Kabel komplett intern (einschließlich Lenker und Vorbau) oder semi-integriert verlegt. Dann werden die Kabel unterhalb des Vorbaus in den Rahmen geführt.

    Watch Video