SCULTURA - MERIDA BIKES

WENIGER GEWICHT, WENIGER LUFTWIDERSTAND – UND NOCH MEHR KOMFORT

Geht nicht? Mit dem SCULTURA V beweisen wir das Gegenteil. Auf der Tradition unserer leichtgewichtigen Rennrad-Modellreihe aufbauend, haben wir den Luftwiderstand drastisch reduziert, den Komfort auf ein neues Level gehoben und konnten gleichzeitig wertvolle Gramm einsparen. Herausgekommen ist ein vielseitiges, WorldTour erprobtes und bereits auf Profiniveau erfolgreiches Sieger-Bike.

Seit seiner Einführung ins MERIDA Road-Portfolio verkörpert das SCULTURA das Leichtgewicht unter den Rennrädern und ist die erste Wahl, wenn es um herausragende Klettereigenschaften geht. Das REACTO, sein Aero-Pendant, steht dagegen für bahnbrechende Aerodynamik und pure Effizienz. Die fünfte Ausgabe des SCULTURA übernimmt einige Aspekte unseres vielfach getesteten und preisgekrönten REACTO, verbessert dadurch seine Aerodynamik und steigert gleichzeitig seinen bereits beeindruckenden Komfort noch weiter.

MÜHELOSES KLETTERN & HERAUSRAGENDER KOMFORT

Unser neuestes SCULTURA richtet sich an Fahrer*innen und Rennfahrer*innen, die ein leichtes Bike für Berge und Anstiege suchen, das zudem mit herausragendem Komfort und beeindruckenden Aerodynamikwerten punktet. Mehrere Etappensiegen auf der WorldTour zeigen bereits deutlich, dass das SCULTURA bestens in der Lage ist, an der Spitze des Peloton zu bestehen. Auch für ambitionierte Vereinsfahrer*innen, die einen perfekten Allrounder mit hervorragender Compliance für Trainingsfahrten oder die Hausrunde auf nicht ganz perfektem Untergrund suchen, ist das Bike der perfekte Partner. Zu guter Letzt profitieren auch Sport-/Gran-Fondo-Enthusiasten und Enthusiastinnen, die vor einer rennerprobten und aggressiveren Geometrie nicht zurückschrecken, von den herausragenden Fähigkeiten des SCULTURA.

GEWINNERGENE VON ANFANG AN

RENNERPROBT DURCH UNSER WORLD TOUR TEAM BAHRAIN VICTORIOUS

Die beeindruckenden Verbesserungen in puncto Komfort, Aerodynamik und Gewicht haben sich bereits in der WorldTour bestens bewährt: Schon vor dem offiziellen Launch des Bikes konnte Team Bahrain Victorious damit vier Etappen gewinnen. Auch wenn diese Erfolge bereits Beweis genug für die Sieger-Gene des Bikes sind, ist die Erfolgsgeschichte noch lange nicht zu Ende.

FEATURES & INNOVATIONS

UNSER EINTEILIGES COCKPIT IST EIN WESENTLICHER BESTANDTEIL DER AERODYNAMISCHEN VERBESSERUNGEN DER SCULTURA CF5-MODELLE.

Die einteilige Lenker-Vorbau-Kombination aus Carbon, die unser SCULTURA 10K, TEAM und 9000 exklusiv ergänzt, bietet eine herausragende Aerodynamik, eine deutliche Gewichtsersparnis (320 g) und zudem jede Menge Kontrolle. Integrierte Kabelkanäle sorgen für eine schlanke, aufgeräumte Optik und einen geringeren Luftwiderstand. Außerdem verfügt der Lenker über eine selbstentwickelte Garmin-Halterung, die sich in zwei Positionen montieren lässt, komplett abnehmbar ist und auch als GoPro-Halterung genutzt werden kann.

WIRE PORT/KABELINTEGRATION

Die vollständige Kabelintegration ist ein entscheidendes Element der aerodynamischen Performance unserer SCULTURA CF5- und CF3-Modelle. Sie trägt nicht nur zu einer homogenen Optik bei und schützt alle Kabel vor Witterungseinflüssen, sondern macht zudem eine Einsparung von zwei Watt möglich. Alle Kabel verlaufen durch den Lenker und Vorbau und werden durch unseren WIRE PORT Steuersatz in den Rahmen geführt.

INTEGRIERTE SPACER

Zweiteilige Spacer-Konstruktion, die in geklemmtem Zustand verriegelt, aber getrennt werden kann, wenn der Vorbau angehoben oder vom Gabelschaft gelöst wird. Die Spacer können entfernt werden, ohne dass Kabel oder Züge abgezogen oder gekürzt werden müssen. Die integrierten Spacer werden in Verbindung mit dem TEAM SL 1P COCKPIT und dem WIRE PORT Steuersatz an ausgewählten SCULTURA CF5-Modellen verbaut.

FORCE DIFFUSER

Der FORCE DIFFUSER ist ein integraler Bestandteil des MERIDA TEAM SL 1P COCKPIT und verhindert effektiv die Ermüdung des Gabelschafts. Die Metallhülse des FORCE DIFFUSER umschließt den Carbon-Gabelschaft im Klemmbereich und verteilt die durch den Klemmvorgang entstehenden Kräfte gleichmäßig.

DISC COOLER

Die neueste Generation unserer DISC COOLER, die an SCULTURA CF5- und CF3-Modellen verbaut ist, ist noch besser in den Rahmen und die Gabel integriert, um den Luftwiderstand zu minimieren und gleichzeitig das Risiko einer Überhitzung der Scheibenbremsen auf langen und anspruchsvollen Abfahrten zu verringern. Die geschmiedeten Aluminiumteile unter dem vorderen und hinteren Bremssattel leiten die Wärme durch CNC-gefräste Kühlrippen ab und sorgen so für 35 % weniger Hitzestau sowie eine schnelleres Auskühlen. Dadurch bleibt die Bremsleistung stets stabil. Die neueste Version bietet einen verbesserten Zugang zur Entlüftungsöffnung der Flatmount-Scheibenbremse aus Shimanos neuem 12fach-Antreibsstrang.

REIFENFREIHEIT

Die neueste CF5- und CF3-Gabel sowie der neueste CF5- und CF3-Rahmen ermöglichen die Montage von bis zu 30 mm breiten Reifen. Neben der exponierteren Sattelstütze, die mehr Flex bietet, wird dadurch sowohl der Komfort als auch der Grip des SCULTURA weiter verbessert.

MEHR FLEX

Die aktuellen SCULTURA CF5- und CF3-Rahmen verfügen über ein aggressiver abfallendes Oberrohr mit integrierter Sattelstützenklemmung. Beides zusammen ermöglichte uns das Sitzrohr um 40 mm zu kürzen, wodurch die Sattelstütze mehr Freiraum bekommt und besser flexen kann. Mehr Flex verbessert den Fahrkomfort auf holprigem Straßenbelag und reduziert die Ermüdungserscheinungen des Fahrers oder der Fahrerin.

DIRECT MOUNT

Das direkt montierte Schaltauge, das an den SCULTURA CF5- und CF3-Rahmen montiert ist, reduziert die Anzahl der beweglichen Teile am Schaltwerk, verbessert die Schaltgenauigkeit und vereinfacht den schnellen Laufradwechsel.

INTERGRIERTE SATTELSTÜTZENKLEMMUNG

Eine verdeckt in den Rahmen integrierte Sattelstützenklemmung an den neuen CF5- und CF3-Modellen sorgt für eine elegante, durchgängige Linienführung und reduziert Verwirbelungen an wichtigen Bereichen des Bikes.

VIELSEITIGE STECKACHSEN

SCULTURA Modelle mit Scheibenbremsen sind mit 12-mm-Steckachsen ausgestattet, die eine höhere Laufradsteifigkeit und eine präzise Ausrichtung der Bremsscheiben beim Laufradwechsel ermöglichen. Der Hebel (wenn in die Achse eingesetzt) ermöglicht dank eines integrierten 6-mm-Inbusschlüssels ein einfaches Lösen und Festziehen der Achse. Im entfernten Zustand können mit dem ebenfalls integrierten 4-mm-Inbusschlüssel beispielsweise die Schrauben am Vorbau oder die Schraube an der Sattelstützenklemmung angezogen und gelöst werden.

DIE ZWEITEILIGE COCKPIT-OPTION BIETET MEHR FLEXIBILITÄT, EINSTELLBARKEIT UND WARTUNGSFREUNDLICHKEIT

Während das leichte TEAM SL 1P-Cockpit ein Schlüsselelement der CF5-Modelle ist, verfügen unsere CF3-Modelle über eine zweiteilige Vorbau-Lenker-Kombination. Der FSA ACR SMR Vorbau (und Steuersatz) bietet in Verbindung mit dem MERIDA EXPERT SL Lenker eine nahezu vollständige Integration der Kabel in den Rahmen. Die zweiteilige Variante bietet eine größere Flexibilität, Einstellbarkeit und Wartungsfreundlichkeit, bei nur geringen Abstrichen in puncto aerodynamischer Gesamtperformance und Gewicht.

R&D FOCUS

HERZLICH WILLKOMMEN ZUR 5. GENERATION DES SCULTURA – STREAMLINED RACE COMPLIANCE

Bei der Entwicklung des neuen SCULTURA hatten wir das Gewicht zwar immer im Blick, wir wollten gleichzeitig aber auch ein Bike erschaffen, das aerodynamischer und noch komfortabler als seinen Vorgänger sein sollte. Wenn es uns möglich wäre, diese anspruchsvollen Ziele zu erreichen, könnten wir die Fahrgeschwindigkeit hoch, die körperlichen Ermüdungserscheinungen aber so gering wie möglich halten und gleichzeitig eine deutliche Verbesserungen gegenüber dem bereits beeindruckenden Vorgängermodell erzielen. Ziel war es, das beste Allround-Rennrad in unserer Firmengeschichte zu erschaffen.

VERBESSERTE AERODYNAMIK
Durch die Adaption aerospezifischer Designmerkmale des REACTO im Bereich des Steuerrohrs und der Gabel, eine vollständigen Kabelintegration, die Integration der Sattelstützenklemmung in den Rahmen sowie die nach unten gezogenen Kontaktpunkte der Sitzstreben konnten wir den Luftwiderstand erheblich Reduzierung. Die Aero-Performance der neuen SCULTURA CF5- und CF3-Modelle verbessert sich dadurch von den 234,3 Watt bei 45 km/h des Vorgängers auf beeindruckende 224,5 Watt bei 45 km/h (Testbike: SCULTURA TEAM). Eine Reduktion von 4,2 %.

VERBESSERTER KOMFORT
Komfort wird oft als eine Eigenschaft angesehen, die nur für Freizeit-Radler*innen und nicht für ambitionierte Sportler*innen von Bedeutung ist. Tests haben jedoch gezeigt, dass durch Reduktion von Ermüdungserscheinungen Fahrer*innen härter und länger fahren können. Durch die Reduzierung der vertikalen Steifigkeit vom Tretlager bis zum Sattel um ca. 38% (Testbike: SCULTURA TEAM), das Plus an Reifenfreiheit für bis zu 30 mm breite Reifen und die um 40 mm exponiertere Sattelstütze konnten wir das neue SCULTURA mit einem noch nie dagewesenen − oder gefühlten − Komfort ausstatten.