ONE-SIXTY 7. 900

Farbeblau/gelb (schwarz)
Rahmengrössen
S
M
L
XL
RahmenONE-SIXTY
GabelFOX 36 FLOAT Performance Elite
FederbeinRock Shox Monarch RC3 plus
SchaltwerkSram XO1 11s
SchalthebelSram XO1 SL Trigger 11
BremsenSram Guide R 200 / Sram Guide R 180
KurbelgarniturSram X1 1400 32T (BSA)
KettenschutzMRP 1X G3 upper
KetteSram PCX1
NabenSram MTH 716 100x15 / Sram MTH 746 XD 12x142
FelgeSunRingle Helix TR27 valve+sealing
KassetteXG 1175 10-42
ReifenSchwalbe Magic Mary 2.35 TSC 27 / Schwalbe Hans Dampf 2.35 TSC 27
SpeichenBlack stainless
VorbauFSA Grid 35
LenkerFSA Grid 760
SteuersatzFSA No.55EP
SattelstützeRock Shox Reverb Stealth 31.6
SattelPrologo Nago Evo X15
Gewicht14.50 kg
Preis
RahmengrössenSMLXL
Oberrohrlänge (TT)571604633660
Sitzrohrlänge (ST)380432482530
Kettenstrebenlänge (CS)440440440440
Lenkwinkel (HTA)66666666
Sitzwinkel (STA)74747474
Tretlagerabsenkung (BD)7777
Steuerrohrlänge (HT) in mm110120135145
Gabeleinbauhöhe (FO)552552552552
Vorlagerung (R)400430455480
Absenkung (S)597606620629
Radstand (WB)1143117712081237
Überstandshöhe (SH)699707743778
X-TAPER HEADTUBE
Außen konifiziertes Steuerrohr mit mächtig dimensioniertem unteren 1,5-Zoll-Steuerlager sowie gewichtssparendem oberen 1 1 / 8-Zoll- Steuer lager; kommt mit passender Taper-Schaft-Gabel. Resultat: höchste Steifigkeiten und präzises Lenkverhalten.
DOWN TUBE EXIT
„Down Tube Exit“ macht dank großem, gebündeltem Ausgang am Unterrohr Schluss mit umständlich zu handhabenden innenverlegten Zügen.
DOUBLE STOP 
Vollgefederte Hinterbauten sorgen durch die beim Einfedern entstehende Bewegung oft zu Problemen mit dem hinteren Schaltzug wie Schlaufenbildung, Abrieb und ungewollte Schaltvorgänge. Dank zweifacher Unterbrechung durch spezielle Hülsen („Double Stop“) bleibt bei MERIDA die definierte Zuglänge konstant.
VIRTUAL PIVOT KINEMATICS
Das MERIDA-eigene „Virtual Pivot Kinematics“-Hinterbau- System beschreibt Full-Suspension-Fahrwerke mit virtuellem Drehpunkt. VPK kommt in den Mountainbike-Modellen ONE-FORTY-B, ONE-SIXTY und FREDDY zum Einsatz und sorgt dafür, dass die Räder der 145-, 160- und 180-Millimeter-Federwegsklasse jederzeit höchste Sensibilität mit neutralem Antriebs- und Bremsverhalten kombinieren.
INTERNAL CABLE
Aufwendig geformte Rahmenkonstruktionen mit speziellen Ein- und Austritten für im Rahmen verlegte Brems- und / oder Schaltzüge. „Sauber“ im doppelten Sinne: Die Optik des Bikes wirkt aufgeräumt, die Züge bleiben von Schmutz und Nässe verschont.
SMOOTH WELDING
MERIDA-Aluminiumrahmen sollen nicht nur bestens funktionieren, sondern auch optisch überzeugen. Beim „Smooth Welding“ glättet ein zweiter Schweißvorgang die verbindende Schweißnaht – ein aufwendiger Arbeitsvorgang für feinste Optik ohne Festigkeitseinbußen.
PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINIUM
MERIDAs Top-Legierung aus hochfestem und gleichzeitig sehr leichtem High-End-Aluminium. Dreifach konifizierte Wandstärken resultieren nicht nur in aufregenden Rahmenformen, sondern vor allem in einem optimalen Gewichts-Steifigkeits-Verhältnis.
HFS – HYDRO FORMING SYSTEM
Anders als beim von außen nach innen mechanisch wirkenden TFS kommt beim aufwendigen Hydroforming heißes Öl unter hydraulischem Hochdruck zum Formen des Rahmens von innen nach außen zum Einsatz. Verwendetes Material: Prolite 66 Aluminium.
POST MOUNT DISC
Durch die direkte Befestigung des Post-Mount-Bremssattels am hinteren Ausfallende wird das schleiffreie Ausrichten der Bremszange erheblich erleichtert. Durch den Einsatz verschieden großer Adapter auf unterschiedliche Bremsscheiben größen anpassbar.
REMOTE LOCKOUT
Die Federgabel und / oder das Dämpferelement Ihres MERIDA-Bikes lassen sich bequem vom Lenker aus per Fernbedienung blockieren. Opti males Feature vor allem für etwa (Race-) Biker, die blitzschnell zwischen offenem und geschlosse nem Modus wechseln wollen.
THRU AXLE 12-142 STECKACHSE
Diese verwindungssteife Steckachse mit 12 Millimetern Durchmesser kommt in breiten 142-Millimeter-Hinterbauten zum Einsatz und bringt einen spürbaren Steifigkeitszuwachs bei werkzeugloser Laufrad-Montage mit immer perfekter Bremsrotor-Position.

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