NOUVEAUTÉS 2014MERIDA BIG.SEVEN

 

Comme un cobra dans une attitude d’attaque: le nouveau VTT 27,5 pouces BIG.SEVEN, dans la réalisation spéciale du MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM, est le tempsfort absolut du programme MERIDA 2014 pour coureurs et fans d’hardtail. Le vélo était développé sur demande de et en collaboration avec nos profis. Le BIG.SEVEN offre quelques avantages et propriétés ce que lui positionne comme une solution absolument indépedante entre les hardtails établis O.NINE et BIG.NINE.

La nouvelle taille de roue 27,5“ est principalement à recommander pour chacun qui trouve un twentyniner un peu trop grand, trop lent ou ne pas suffisamment souple, mais ne veut aussi pas renoncer les avantages physiques d’une taille de roue plus grande comparé avec un vélo de 26 pouces. Avec un diamètre de jante de 584 millimètres, cette taille – aussi nommée 650B – est un peu plus orientée sur les 559 millimètres d’un vélo de 26 pouces (+25 mm), mais elle se bouge bien dans la direction d’un diamètre de jante de 622 millimètres d’un twentyniner (-38 mm). D’ici résulte qu’un vélo de 27,5 pouces a la souplesse et les propriétés brillants à conduire des plus petites roues, mais aussi dispose des mieux propriétés à rouler, traction et confort, lesquels sont attribuées aux VTT’s avec plus grandes roues.

En tout cas le BIG.SEVEN n’est pas du tout un nouveau vélo de 27,5 pouces ‘comme ça‘. Car il dispose, en plus des avantages fondamentals de cette taille de roue, des uniques caractéristiques techniques, donnés par les ingénieurs de MERIDA en forte collaboration avec les profis du MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM, lesquels ont soin qu’il est devenu un des mieux VTT hardtails de cette génération.

Directement chez la première vue le spectateur fasciné voit la jolie silhouet du BIG.SEVEN. En plus de ses formes prodigues et anguleuses du cadre, ce vélo obtient sa silhouet unique en première instance par deux renouvellements absoluts dans l’histaoire de MERIDA: pour la première fois sont tous les câbles – non seulement les câbles à changer les vitesses mais aussi ceux du frein arrière – placés proprement dans l’intérieur du cadre. Ça garantit un fonctionnement de longue durée et sans problèmes, parce qu’ils sont indépendants des influences de dehors, comme de la pluie, de la boue ou de la poussière pour pouvoir fonctionner. 

En outre, la fixation du frein à disque est placée entre les fourche debout et couchée dans le cadre arrière. Cette nouvelle position allonge effectivement la partie potant libre de la fourche couchée. Avec ça les propriétés flexibles – une demande très importante des coureurs d’élite de MERIDA – sont plus améliorées, surtout pendant rouler debout sur des descentes techniques. Aussi la forme de la fourche arrière en contribue: elle est moins haute mais bien plus large, par quoi le cadre arrière étouffe mieux en direction verticale. Cette flexibilité augmentée est encore renforcée par une nouvelle liaison entre la fourche arrière et le tube de selle. La liaison est déplacée vers dessous par quoi la partie supérieure du tube de selle, dans laquelle se trouve le tige de selle, obtient aussi un peu plus de liberté de mouvement. Le cadre arrière du BIG.SEVEN dispose de la technologie éprouvée Bio Fiber Damping Compound avec fibres de lin naturels les quels sont intégrés dans la matrice carbone et qui ont soin d’une absorption optimale des vibrations.

Des technologies éprouvées, comme par exemple le tube de direction incliné de 1 1/8e aux 1,5 pouces (Tapered Steerer) pour rigidité maximale du jeu de direction chez un poids le plus bas possible, un axe dans le cadre arrière pour une encastrement vite et sans heurter de la roue arrière avec au même temps une augmentation de la rigidité, ou le boitier lourd BB30 pour un transport optimal de force, témoignent des gènes d’haute vitesse lesquels le BIG.SEVEN porte.

Et la plus belle est, qu’il n’est pas seulement un outil disponible pour les membres du MULTIVAN MERIDA BIKING TEAM. Dans le Benelux le BIG SEVEN arrive au marché chez le départ de sa première saison avec douze variantes de modèle: du modèle de base BIG SEVEN 40, via les modèles TFS avec leur cadres formés avec le Techno Forming System de haute qualité, ou les éditions Lite qui sont à distinguer à peine des versions en carbone, au modèle ultra léger BIG SEVEN CF TEAM. À cette manière MERIDA ouvre décisivement por chaque fan de 27,5“ le chemin vers le nouvelle norme de roue.

CONFORT ÉCONOMISE FORCE

La propre technologie “Flex Stay” de MERIDA fait excellente amélioration de confort du pont arrière possible. Ça diminue l’effort du coureur et économise donc force de pédaler.

SOIGNÉ ET IMMUN

Conduite interne des câbles ne raffine pas seulement la vue d’un vélo, mais garantit aussi un fonctionnement très partique sans influence externe.

DÉTAILS INTELLIGENTS

Le pont arrière du BIG.SEVEN est placé entre le triangle du cadre. Ça améliore la souplesse de la fourche arrière et donne donc plus de confort.