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A NOVA ONE-FORTY
EVOLUÇÃO INDOMÁVEL NOS TRAILS
A BICICLETA DE TRAIL MAIS DESCOMPROMETIDA, AJUSTÁVEL, E DIVERTIDA QUE ALGUMA VEZ CRIÁMOS.
Num mundo em constante inovação técnica, é fácil perder de vista o que a sua bicicleta deve fazer; entregar aqueles momentos perfeitos quando tudo desaparece debaixo de si, e tudo o que existe é o trail. Esses momentos de fluxo nos trilhos perfeitos são aquilo para que a nova ONE-FORTY foi concebida. O nosso novo sistema de dimensionamento liberta-o para obter a manipulação que deseja sem se preocupar demasiado com a altura do corpo, enquanto a nossa nova geometria progressiva e plataforma de suspensão lhe permite enfrentar os altos, os baixos e tudo o que está entre eles - tudo para que se possa perder no agora.
Ninguém sabe como quer que a sua bicicleta manuseie melhor do que você, e é por isso que o nosso novo tamanho AGILOMETER permite-lhe escolher o seu alcance - e manuseamento - quase independentemente da sua altura, tudo isto enquanto continua a obter o máximo curso possível a partir do nosso novo espigão ajustável de 30-230 mm. Decide se queres festejar com um espigão mais curto.
A nossa nova cinemática de suspensão FAST oferece até 143 mm de curso da roda traseira e 150 mm à frente, com rodas de 29" de rolagem rápida, mas com a opção de rodar com uma configuração mullet. Aumentar a progressão à medida que o alcance cresce permite aos condutores mais duros e mais pesados obterem o apoio de que necessitam sem mudar todos os outros, enquanto que o nosso design FLEXSTAY mantém a manutenção e o peso baixos, mas a rigidez é elevada. Acrescentámos também toda uma carga de outras novas características concebidas para tornar a bicicleta com muito menor manutenção e mais durável, para que te possas concentrar no que interessa, o trilho à frente.
O QUE É QUE FIZEMOS E PORQUÊ?
Uma bicicleta de trail de montanha tem de ser a bicicleta consumada, capaz de enfrentar grandes terrenos técnicos de montanha enquanto mantém o ciclista fresco o suficiente para fazer tudo de novo. Isso não é tarefa fácil, mas o verdadeiro desafio no mundo actual do ciclismo de montanha é como satisfazer as exigências divergentes dos próprios ciclistas, especialmente quando as características que alguns ciclistas consideram "devem ter" são odiadas por outros.
The new ONE-FORTY incorporates a long list of new technologies and ideas that take those compromises away and delivers maximum trail performance, whatever riding style you have.
Para alguns, o “Santo Graal” é melhorar a estabilidade em velocidade ao atingir os trails; para outros, o foco principal é a máxima agilidade, facilidade de virar e máxima manobrabilidade ao passar através das árvores. Embora o dimensionamento para cima ou para baixo de modo a obter as características de ciclismo que se procura não seja novidade, na maioria das vezes estava ligado a contrapartidas noutros locais. Na maioria das vezes, o percurso do espigão estava comprometido, o guiador estava na altura errada, a suspensão também não conseguia trabalhar no seu melhor.
A nova ONE-FORTY incorpora uma longa lista de novas tecnologias e ideias que retiram esses compromissos e proporcionam o máximo desempenho no percurso, qualquer que seja o estilo de condução que se tenha.
SEM COMPROMISSO DE DESEMPENHO
KINEMÁTICO RÁPIDO
O nosso novíssimo cinemático de suspensão Flexstay-Adjustable-Size-Tuned faz o que “diz na lata” - é RÁPIDO! O Flexstay significa que nos livramos de um ponto pivot para menos manutenção e menor peso, é ajustável para trabalhar com rodas de 29" completas ou uma configuração mista 'mullet' sem alterar a geometria e é afinada para proporcionar mais progressão da velocidade das rodas à medida que se aumenta o comprimento do quadro, permitindo aos riders mais baixos e mais leves acederem a todo o seu percurso enquanto dão aos riders mais pesados ou mais “duros” o apoio de que necessitam.
DESIGN FLEXSTAY
A utilização de um design flexstay significa uma extremidade traseira mais rígida em todos os lugares certos, menos rolamentos significam menos peso e menos manutenção. Isso tanto nos nossos quadros de carbono como nos de alumínio. Ambos foram testados pelo Instituto ZEDLER, por isso são feitos para durar. E antes de te preocupares com a longevidade do metal dobrado repetidamente, o desenho da escora e a configuração da suspensão baseia-se numa deflexão mínima, tornando possível a utilização do alumínio. A ONE-FORTY é testada para a categoria 4 de montanha e de enduro standard, e nós apoiamos isso com uma garantia vitalícia, apesar da exigente categoria de utilização.
TAMANHO DA RODA AJUSTÁVEL
É ajustável porque se pode montar a 29" ou misturado; não importa - a geometria é exatamente a mesma, embora dêmos uma pequena ajuda com as rodas pequenas, batendo com as rodas até 151 mm de 143 mm. Oh, e agora temos 150 mm de curso à frente porque é isso que os trilhos modernos exigem.
CINEMÁTICA DE SUSPENSÃO AFINADA
Sentimos a dor dos ciclistas mais baixos que nunca conseguem aceder à última parte do curso - também sabemos como é para os riders mais duros e pesados que vêem o pára-choques de baixo para cima mais do que é saudável. É por isso que a nossa cinemática de suspensão de tamanho afinado proporciona mais progressão à medida que se aumenta o curso, de modo que os riders mais pesados ou mais duros podem continuar a enviá-lo para mais longe, mas todos os outros podem realmente utilizar o curso que trouxeram para a festa.
PRECISA DE MAIS IN-DEPTH KNOWLEDGE
O sistema de suspensão cinemática FAST representa um passo em frente em todos os aspectos do desempenho, mas compreendemos se quiser saber exatamente como e porque o conseguimos. É por isso que temos toda a informação que precisa de saber sobre as taxas de progressão do amortecedor para cada tamanho de quadro, mais a forma como o desempenho da suspensão se compara quando se corre com rodas de tamanhos diferentes na eixo de trás. Temos também toda a informação que precisa de saber sobre os números anti-squat para explicar como melhorámos o desempenho de pedalar sem “matar” o desempenho em pequenos choques, e como os nossos novos números anti-squat afetam o desempenho sob travagem. Para se sentir satisfeito, descarregue o PDF abaixo.
REAR WHEEL FLIP-CHIP
Quer passar de uma configuração mullet em modo de divertimento para uma Classe Executiva voadora com uma 29er completa? Não há problema - e graças ao nosso flip-chip, também não vai criar um problema com a geometria. Normalmente, mudar para uma roda mais pequena ou maior teria o efeito de mudar o ângulo da coluna, a altura do eixo inferior e todo o tipo de outras coisas com as quais não se quer mexer, mas graças a esta engenhosa parte de engenharia, é possível manter a geometria totalmente inalterada enquanto se muda o tamanho da roda traseira. Também é simples - apenas um par de casquilhos na escora traseira que são virados para compensar a mudança no diâmetro da roda.
SEM COMPROMISSO SOBRE O AJUSTE
TAMANHO DE AGILÓMETROS
A nova geometria ONE-FORTY oferece um desempenho de nível seguinte com um tubo de selim íngreme para uma subida eficiente e um ângulo de testa aberto para uma descida capaz. O pedaço no meio? Bem, isso depende de si. Quer um longo alcance para uma sensação estável, plantada no trilho, ou melhor, algo ágil e lúdico que faça das rápidas mudanças de direção uma brisa? Ou, talvez, esteja à procura de uma abordagem mais equilibrada, perfeita para aventuras em todas as fontes que têm um pouco de tudo atirado para dentro. Não é preciso discutir sobre o que está certo ou errado; basta escolher o que funciona para si.
Apesar de certamente não termos criado o dimensionamento das bicicletas por alcance, acreditamos que o nosso sistema de dimensionamento AGILOMÉTRICO totalmente holístico de incluir o percurso do espigão e a altura do guiador dá a todos múltiplos quadros utilizáveis e opções de alcance sem comprometer a procura da altura/posição perfeita do ponto de contacto.
O dimensionamento numa estrutura 'convencional' pode ser difícil se estiver preso a um espigão demasiado longo que restringe a quantidade de queda do assento que pode utilizar e a um guiador demasiado alto para si. Por outro lado, o dimensionamento para baixo significa frequentemente que o espigão não vai suficientemente longe, mesmo em extensão total, e que a posição do guiador é muito mais baixa do que aquilo a que está habituado e onde se sente confortável.
TEAM TR DROPPER POST
Ter um dropper demasiado curto ou demasiado longo não é bom. Conseguimos contornar esta questão encaixando o nosso novo dropper MERIDA TEAM TR. Fornece uma enorme quantidade de 230 mm de percurso, mas é infinitamente ajustável até apenas 30 mm. Também concebemos num estorno baixo e num tubo de selim ininterrupto em todos os tamanhos. Obtenha a altura certa do selim, obtenha o curso máximo do dropper - e tudo sem alterar quaisquer componentes.
O mesmo se aplica a uma extremidade frontal demasiado baixa ou demasiado alta. As alturas curtas em todas as bicicletas permitem que os guiadores sejam colocados a um nível baixo por aqueles que as querem assim, mas oferecemos dois aumentos de guiador diferentes para tamanhos diferentes, de modo a que se possa voltar a colocá-las onde é preciso, se for preciso. Para um maior aperfeiçoamento do alcance e do empilhamento, existe a opção de colocar também a quantidade certa de espaçadores. A escolha é sua.
MERIDA SERVICE PORT
Precisa de mais algum armazenamento a bordo? Os modelos de carbono têm o nosso MSP - o MERIDA SERVICE PORT. Permite bastante acesso para um encaminhamento fácil, elegante e silencioso dos cabos internos em conjunto com os nossos WIRE PORT, mas também há espaço para enfiar aí alguns materiais de emergência.
ENCAMINHAMENTO INTERNO DE CABOS
Usamos um encaminhamento de cabos interno fácil, elegante e silencioso em conjunto com os nossos WIRE PORT, Quando dizemos encaminhamento interno de cabos, que é executado internamente e guiado da frente para trás, tanto em bicicletas de carbono como de alumínio. Também não há cabos pendurados a meio caminho para ficarem presos ou danificados no meio da bicicleta, graças ao nosso encaminhamento através de pivôs.
NON-SLIP TIGHTENING SYSTEM
O nosso sistema de NON-SLIP TIGHTENING SYSTEM permite fixar facilmente os pivôs de suspensão com uma única ferramenta, tornando os ajustes à beira do trilho fáceis e a manutenção regular uma “brisa fresca”. Também aumentamos a durabilidade com o maior diâmetro dos rolamentos nos nossos pivots.
ESSENTIAL TOOL WRAP
O nosso MSP permite-lhe um acesso fácil aos seus cabos, mas em estruturas de carbono, também nos permite um pouco de espaço de armazenamento. É por isso que criámos um pequeno saco de enrolar que lhe permite levar uma mini bomba e algumas peças extra de emergência, todos protegidos dos elementos e prontos para quando precisar deles. Mas não o utilize para as suas sandwiches - isso é uma tolice!
PORTABIDON FIDLOCK INTEGRADO
As nossas bicicletas com quadro de carbono têm um suporte Fidlock magnético de montagem embutida, o que significa que pode transportar e aceder rapidamente a um bidon ou kit de acessórios na bicicleta sem o incómodo de um portabidon normal. Basta torcer para soltar e largar para fixar - é praticamente mágico.
TUBE BASE PLATE
Não queres andar de bicicleta sem uma câmara, mas queres manter as costas livres de um pacote, e a tua bicicleta livre de correias feias - sem problemas, uma vez que a nossa TUBE BASE PLATE removível significa que podes transportar uma câmara, bem como um cartucho de CO2 com facilidade.
AINDA MAIS SOLUÇÕES DE ARMAZENAMENTO
Adicione no nosso MERIDA V-Mount Multitool sob o selim e a nossa chave Allen de 4/6 mm na parte traseira removível através da alavanca de eixo, e estará pronto para ir sem necessidade de pegar num pacote de ferramentas.
GUARDA-LAMAS INCORPORADO
O nosso guarda-lamas pequeno ajuda a manter a lama e a humidade fora do eixo principal, mas se quiser manter o seu corpo limpo também, oferece-mos um guarda-lamas longo como opcional que se monta na bicicleta. Acabou-se a proteção com um fecho de correr mal feito, a agarrar nos pneus ou no seu quadro - apenas uma proteção perfeitamente integrada.
SEM NORMAS STANDARD
Escolhemos padrões que funcionam bem e são fáceis de encontrar, mesmo quando se está a viajar para longe de casa. Isto significa um espaçamento da roda traseira de 148 mm, sem qualquer tipo de deformação estranha. Um movimento inferior BSA roscado, pelo que encontrar um substituto será fácil e a sua colocação será ainda mais fácil. O Suspensor Universal (dropout) Derailleur Hanger da SRAM, por isso não precisa de se preocupar em encontrar a peça certa quando estiver a viajar.
PROTECÇÃO COMO STANDARD
Também há muito mais proteção como standard, com uma armadura anti-ruído 3-D moldada com correntes, película de proteção em áreas chave como o triângulo traseiro interior e um protetor estendido para proteger a bicicleta dos detritos do trilho e dos percalços de transporte. Temos o nosso guia de corrente MERIDA quase invisível, mas super eficaz, para manter a corrente sob controlo.
ONE-SIXTY OU ONE-FORTY?
O QUE LHE SERVIRIA MELHOR?
Enquanto a nossa nova plataforma de longo curso FAST gerou duas bicicletas muito diferentes, a ONE-FORTY encarna muito bem as bicicletas de trilhos modernos, altamente versáteis e ultra-capazes dos dias de hoje. É o amigo calmo e capaz que deseja no seu grupo de ciclismo. Imparável e rápida. Longos dias no selim, trilhos acidentados e íngremes, grandes montanhas e talvez até bike parks e passeios de enduro são o seu habitat natural. Em comparação com o predecessor, a geometria cresceu em comprimento, e pode ser montada como uma roda traseira completa de 29er ou com uma roda traseira de 27,5" (mulet). A configuração completa de 29er torna a bicicleta rápida e perfeita para perseguir o seu PB ou perseguir o relógio numa saída de enduro! E ao escolher uma roda de menor tamanho, a ONE-FORTY transforma-se numa bicicleta brincalhona que adora linhas de salto e bermas apertadas.
Do chão para cima, a intenção era criar uma bicicleta que pudesse resistir ao duro trabalho de ser conduzida duramente nos trilhos exigentes dos dias de hoje. A ONE-FORTY foi testada para a categoria 4 de montanha e enduro, e nós apoiamos isso com uma garantia vitalícia, apesar da exigente categoria de utilização.
A ONE-FORTY é dirigida a ciclistas que desfrutam igualmente de um longo e exigente safari de trilhos de montanha, com muitos altos e baixos, ao mesmo tempo que se envolvem num trilho um pouco complicado e talvez enduro de acção quando a oportunidade surge. A sua geometria equilibrada com o seu ângulo de tubo de selim íngreme faz do ONE-FORTY um trepador tipo cabra, enquanto que o espigão de longo alcance lhe conferem qualidades descendentes extraordinárias mesmo em trilhos com baby-head-littered. Além disso, a posição de condução perfeitamente afinada proporciona um passeio super confortável, e a durabilidade e a facilidade de manutenção excepcionais fazem dele um parceiro de confiança em dias exigentes nos trilhos, nas grandes montanhas ou mesmo quando o relógio da corrida está a contar.
A nova ONE-SIXTY é uma bicicleta enduro de longo curso e hardcore. É frouxa, longa e super-rápida. Trilhos rugosos e íngremes, grandes montanhas e parques de bicicleta são o seu habitat natural. Em comparação com a predecessora, a geometria cresceu em comprimento, e pode ser conduzida como uma roda completa de 29er ou com uma roda de 27,5" (tainha) na traseira. Isso torna a bicicleta relâmpago rápido e perfeito para corridas! E ao escolher um tamanho mais pequeno, a ONE-SIXTY transforma-se numa bicicleta brincalhona que adora linhas de salto e bermas apertadas.
Testes extensivos e um design adequado à finalidade deram à ONE-SIXTY a maior aprovação de categoria possível - categoria 5 - e com isso, uma garantia de cinco anos líder da indústria para uma categoria de utilização tão exigente. Assim, pode ser montada e percorrida nos trilhos mais difíceis do parque de bicicletas sem se preocupar que a sua garantia possa ser afectada.
Com tudo isto em mente, a ONE-SIXTY destina-se aos mais exigentes pilotos e corredores de enduro e trilhos por aí. Não espera quaisquer compromissos do homem ou da máquina, e procura a bicicleta perfeita para o seu terreno e estilo de condução preferidos. Ao longo dos anos, aprendeu o que quer da sua bicicleta, e aprecia que mesmo diferenças subtis de geometria, configuração e cinemática podem fazer uma verdadeira diferença na sua experiência de andar de bicicleta. Enquanto a nossa ONE-SIXTY adora mostrar a sua força entre as fitas, as suas impressionantes capacidades de escalada, posição de pilotagem confortável e uma durabilidade e facilidade de manutenção excepcionais fazem dela um parceiro de confiança em dias exigentes nas grandes montanhas.
Ao iniciar o processo de desenvolvimento da nossa nova plataforma de viagens longas, a ideia era criar duas bicicletas separadas que se diferenciassem uma da outra na quantidade de viagens fornecidas, mas também na forma como se desenrolam.
Ambas as bicicletas, quer em carbono ou alumínio, partilham os ingredientes essenciais do conceito de dimensionamento AGILOMETER, a geometria moderna e a suspensão cinemática FAST.
Quando se trata de viagens em suspensão, a quantidade é a diferença óbvia entre as duas bicicletas. A ONE-FORTY tem um garfo de 150 mm e um curso da roda traseira de 143 mm, enquanto a ONE-SIXTY tem um garfo de 170 mm com um curso de 162 mm ou 171 mm, dependendo do tamanho da roda traseira.
Os números-chave para o ONE-SIXTY são o ângulo do assento de 79° e o ângulo da cabeça de 64°. Isto muda para um ângulo de cabeça de 65° para o ONE-FORTY, devido à forqueta de viagem mais curto, enquanto o mesmo ângulo efectivo de 79° do assento é alcançado através de um espigão com 10 mm de desvio em relação ao espigão de início zero no ONE-SIXTY. O ângulo da cabeça mais inclinado ajuda a manter a sensação de ONE-FORTY mais viva e ágil quando se anda no terreno mais plano em que uma bicicleta todo-o-terreno precisa de se sobressair.
Inversamente, o ângulo de cabeça mais solto do ONE-SIXTY proporciona mais controlo em terreno íngreme e à velocidade em terreno acidentado, o habitat natural da bicicleta enduro de longa distância.
Acreditamos que um ângulo de assento eficaz de 79° é perfeito para proporcionar um excelente desempenho em subidas sem colocar demasiado peso nas mãos do cavaleiro quando se trata de terrenos mais planos.
A ONE-FORTY tem rodas de 29" em ambas as extremidades em todos os tamanhos, mas as bicicletas Extra Short through a Mid length ONE-SIXTY vêm com uma traseira mista de 27,5" e frontal de 29", Long e Extra Long vêm com uma configuração completa de 29". Enquanto o nosso flip-chip significa que a geometria é mantida independentemente da dimensão da roda traseira, o curso é afectado, passando de 162 mm com uma roda de 29" para 171 mm com uma roda de 27,5".
A roda traseira mais pequena dá aos condutores mais curtos uma folga extra no terreno íngreme, um ONE-SIXTY está mais em casa, mas também oferece uma sensação mais ágil nas curvas ou no ar. O comprimento das correntes é ligeiramente mais curto também com a roda mais pequena, ajudando a esta sensação.
Para referência, é também possível rodar uma ONE-FORTY com uma configuração de roda mista, e o curso traseiro mudará para 153 mm com a roda mais pequena.
O material circulante e a suspensão são aqui as principais diferenças. Ambas as bicicletas utilizam um choque com um comprimento de 230 mm, mas a ONE-SIXTY utiliza um curso de 65 mm e a ONE-FORTY tem um curso de 57,5 mm. A bicicleta de curso mais longo também usa amortecedores equipados com piggyback, os quais trocam uma penalização de peso contra um volume de óleo mais elevado, capaz de lidar com cargas de calor mais elevadas antes que o desbotamento se torne um problema.
É uma história semelhante com a suspensão dianteira; a ONE-SIXTY obtém forquetas de suspensão de 38 mm que têm mais curso a 170 mm e um chassis mais rígido capaz de lidar melhor com cargas extremas, enquanto a ONE-FORTY tem forquetas de curso mais curto de 150 mm com escoras de 35-36 mm que entregam uma precisão excelente para utilização em todas as fontes, sem a mesma penalização de peso.
O ONE-SIXTY obtém pneus com carcaças mais resistentes; Assegai MaxxGrip DD na frente, Minion DHR II DD MaxxTerra na traseira. Podem levar uma pancada, mas pesam inevitavelmente mais - mais o padrão da banda de rodagem mais agressivo aumenta a aderência mas também a resistência ao rolamento.
O ONE-FORTY ainda tem um pneu traseiro resistente, com o Minion DHF MaxxGrip em caixa Exo na frente e um Dissector MaxxTerra com caixa Exo+ mais resistente na traseira. Há também uma maior concentração na redução da resistência ao rolamento, especialmente na traseira, com padrões de piso menos salientes.
Finalmente, a segurança de correntes foi considerada com guias de correntes MRP AMG com protecções bash nos modelos ONE-SIXTY 8000 e 10K e o nosso próprio guia superior MERIDA EXPERT TR em todos os outros modelos ONE-SIXTY. No ONE-FORTY, todos os modelos CF recebem uma guia superior, enquanto que os modelos de alumínio não recebem.
Sem dúvida, existe uma sobreposição entre estas duas máquinas. Enquanto nenhuma delas estaria fora do lugar numa corrida de enduro ou num grande dia de trilhos de montanha, se soubermos que tipo de ciclismo queremos fazer e que terreno queremos atingir principalmente, então a ONE-SIXTY ou a ONE-FORTY oferecem duas opções muito diferentes e altamente capazes.
Escolha uma ONE-SIXTY se:
● Quer uma bicicleta de corrida enduro competitiva
● A maior parte do seu ciclismo é em terreno íngreme, muito técnico e acidentado
● A velocidade em descida é mais importante do que a velocidade em subida
● Anda em parques de bicicleta com grandes saltos, faz elevações e adora pistas de sessões
● O peso global da bicicleta é secundário à durabilidade e capacidade
Escolha uma ONE-FORTY se:
● Quer uma bicicleta de montanha altamente capaz
● A maior parte do seu ciclismo é em terreno moderadamente técnico
● Coloca igual ênfase na diversão descendente e na capacidade de subida
● Percorre distâncias maiores e desfruta de grandes voltas na natureza, bem como de desafios técnicos
● O peso global da bicicleta é um factor importante