Чи повинна функціональність бути надто складною або дорогою? Ми вважаємо, що ні, і хоча ми знаємо, що створити щось просте, але що працює напрочуд добре - це справжній челендж, ми на 100% відповіли на цей виклик при розробці нової моделі ONE-TWENTY. Нашим наміром було взяти "Alleskönner" суть попередньої моделі ONE-TWENTY і налаштувати її під сучасні виклики маунтінбайкінгу. Новий велосипед мав бути сильним на підйомах, ідеальним для долання дистанцій, сміливим на спусках, веселим, доступним за ціною, простим у догляді та надійним в експлуатації - просто "гірським велосипедом для гірських поїздок".

Ми вважаємо ONE-TWENTY ідеальним велосипедом для райдерів, які не обмежуються чимось одним, а хочуть мати універсальний велосипед, на якому можна виїхати як на довгу гонку XC, так і наступного дня поїхати на складний трейл, і при цьому не відчувати, що ви сидите на надмірно чи недостатньо укомплектованому велосипеді. Для нас ONE-TWENTY - це гірський велосипед для гірських велосипедистів. Просте і веселе рішення для того, щоб підкорювати схили пагорбів, не турбуючись про те, що чекає попереду - круті підйоми, круті спуски, стрімкі стежки. А для повноти картини — кілька рівнинних ділянок по дорозі.

Зважаючи на тенденції щодо більш прогресивної геометрії, яка б відповідала сучасним складнішим трасам, а також на те, що даункантрі зміщується в бік більшого ходу підвіски настав час переосмислити модель ONE-TWENTY. Займаючи місце між марафонським та XC-орієнтованим NINETY-SIX з одного боку та трейловим велосипедом з довгих ходом підвіски ONE-FORTY, а також використовуючи елементи дизайну та концепції обох велосипедів у новому ONE-TWENTY, наш байк з ходом підвіски 130 мм забезпечує чудову прохідність, вражаючу майстерність на підйомах та дивовижну динаміку на спусках, як для велосипеда з таким ходом підвіски. Ми вважаємо ONE-TWENTY ідеальним велосипедом для тих, хто не займається чимось одним, а хоче мати універсальний велосипед, на якому можна вирушити на тривалу гонку XC, а наступного дня - на складний трейл, і при цьому не відчувати, що ви сидите на надмірно чи недостатньо обладнаному велосипеді.

Нашим ключовим пріоритетом при створенні ONE-TWENTY було зробити його більш потужним, більш доступним і при цьому таким, що потребує менше технічного обслуговування. Завдяки більш досконалим компонентам та великій кількості трас, доступних для зростаючої кількості маунтінбайкерів, сьогодні ми просто їздимо вже іншими трасами, ніж тоді, коли наш вид спорту тільки зароджувався. Нашим наміром при створенні нової моделі ONE-TWENTY було створити з нуля нову, просту, але потужну платформу з агресивною ціною. Використання системи підвіски P-FLEX від NINETY-SIX та ONE-SIXTY/ONE-FORTY з горизонтальним розташуванням заднього амортизатора забезпечує акуратний зовнішній вигляд і просту в обслуговуванні систему, яка відмінно справляється з будь-якими завданнями на трасі.  Окрім системи підвіски P-FLEX, ми також застосували принципи геометрії та розмірів AGILOMETER, згідно з якими велосипедисти обирають розмір рами, виходячи з бажаних характеристик їзди, а не довжини підсідельної труби.  Крім того, ми зосередилися на використанні алюмінію, який є основою історії виробництва MERIDA, а також на розумних, але перевірених комплектаціях, що дозволило нам запропонувати найвищу продуктивність за привабливою ціною.

Найбільш кардинальним оновленням нового ONE-TWENTY є нова система підвіски P-FLEX, яка, завдяки відповідному матеріалу та особливій формі труб, дозволяє рамі згинатися біля місця з'єднання нижніх та верхніх пер вилки, роблячи шарнірну конструкцію застарілою. Це забезпечує просту конструкцію задньої частини, яка також економить вагу та додає жорсткості. Дуже прогресивна крива від сегу до повного ходу допомагає поглинати навіть найсильніші удари, надаючи нашому байку з ходом підвіски 130 мм вражаючу прохідність, що виходить за межі очікуваного для велосипеда з таким ходом.

100% анти-скват в точці сегу сприяє ефективному педалюванню, швидко зменшуючись, щоб звести до мінімуму вплив ланцюга в кінці ходу підвіски. Загальна мета нашої нової конструкції полягала в тому, щоб створити дуже активну і "стрибучу" поведінку, яка спонукає райдерів підстрибувати на найдрібніших краях і та вильотах на трасі. Цього було досягнуто завдяки дуже прогресивному співвідношенню важеля в поєднанні з задньою підвіскою P-FLEX. А щоб підтримувати цю активну підвіску під час гальмування, анти-райз не перевищує 100% по всьому ходу. Хоча багато хто може припустити, що обраний нами матеріал рами не зможе витримати такі прогини пер протягом тривалого часу, але всебічне тестування алюмінієвих рам ONE-TWENTY та нашої більш довгохідної версії ONE-SIXTY Інститутом Цедлера, яке вийшло далеко за межі галузевих стандартів, усунуло будь-які сумніви щодо їх довговічності.

Нова конструкція рами доступна у двох різних конфігураціях для двох різних категорій користувачів. З одного боку, ONE-TWENTY з ходом 130 мм, що займає в лінійці MERIDA позицію "універсального велосипеда", демонструє свою міць як на довгих дистанціях XC та марафонів, так і на швидких та звивистих трейлових та ендуро-сесій. З іншого боку, NINETY-SIX LITE з ходом підвіски 110 мм орієнтована на гонщиків, які більше фокусуються на XC та марафонах і шукають доступнішу за ціною альтернативу повністю карбоновим моделям NINETY-SIX. Обидва велосипеди побудовані на одній рамі, а різний хід і незначні зміни в геометрії обумовлені довжиною ходу амортизатора, а також іншими особливостями, наприклад, ходом вилки.

Щоб їхати на максимумі, вам потрібні хороші гальма. Тільки потужні та легкі в контролі гальма дають вам впевненість у тому, що ви зможете вчасно загальмувати та вийти з повороту. З огляду на це, ми оснащуємо більшість наших ONE-TWENTY 200-міліметровими роторами та передніми гальмами з 4-ма поршнями. Наша топова модель навіть отримує повну комплектацію з обома каліперами на 4 поршні. Щоб заднє гальмо не заважало задній частині P-FLEX, ми використовуємо наше перевірене кріплення, виготовлене з використанням ЧПУ, яке також допомагає розсіювати тепло на довгих спусках.

Подібно до своїх старших братів, ONE-FORTY та ONE-SIXTY, наш ONE-TWENTY також отримав невеликий, але дуже ефективний MERIDA SERVICE PORT. Цей отвір під нижньою трубою, безпосередньо під кареткою, дозволяє швидко і просто прокладати внутрішні кабелі та обслуговувати їх. Отвір не призначений для внутрішнього зберігання речей, але ідеально підходить для доступу до тросів трансмісії та гальм, а також гідроліній.

Тільки тихий велосипед є швидким. Щоб захистити раму від бруду, а також забезпечити плавний і тихий хід по пересіченій місцевості, ми встановили ряд пінних накладок, манжет і ребристих захисних елементів на ключових частинах рами. Великі накладки з піни високої щільності в нижній частині виносної труби захищають раму від пошкоджень, а ребристий захисний кожух ланцюга в поєднанні з додатковим внутрішнім захистом підсідельного штиря зменшують шум і запобігають пошкодженням від ударів ланцюга. А щоб усунути будь-яке брязкання тросів, всі внутрішні троси проходять через шумопоглинаючі пінні трубки. Це просто, але надзвичайно ефективно.

Технологічний прогрес часто може допомогти вирішити проблему або зробити щоденні справи приємнішими та простішими, але не тоді, коли це призводить до складності та труднощів в управлінні. Це справжній виклик - спроєктувати та виготовити щось просте, легке в управлінні та обслуговуванні, але при цьому ще й надзвичайно ефективне. Це саме те, як ми думаємо, досягли з нашим новим ONE-TWENTY. Нехай у ньому немає "Bluetooth", "бездротової зарядки" та складного управління додатками, але він приносить масу задоволення від поїздок трейлами. Зустрічайте новий, "аналоговий" ONE-TWENTY.