Objetivo de Rendimiento
Con el objetivo de superar la mágica barrera de los 200 vatios, según la norma de ensayo de la revista Tour Magazine.
Peso y rigidez
Lograr que la bicicleta sea lo más ligera posible, acercándose al límite de peso de la UCI de 6,8 kg, sin renunciar a los objetivos de rigidez y durabilidad, y utilizando únicamente componentes fiables y probados.
Comodidad y espacio libre para los neumáticos
Mantiene los impresionantes niveles de comodidad que ya ofrecía el modelo REACTO saliente. Aumenta aún más el espacio libre para neumáticos de hasta 32 mm.
MÁS QUE AERODINÁMICA
RENDIMIENTO EQUILIBRADO
Mejorar la aerodinámica ya es un desafío en sí mismo. Pero para nosotros, no era suficiente. No buscamos solo romper la barrera de los 200 watts en el túnel de viento. Fuimos más allá: crear una bicicleta que combine eficiencia aerodinámica con confort y control. El resultado es una REACTO pensada para adaptarse a cada estilo de pedaleo y competencia, ofreciendo el equilibrio perfecto entre velocidad, comodidad y manejo.
DISEÑO ICÓNICO.
IDENTIDAD RENOVADA
Nuestro equipo de diseño reinterpretó la silueta de la REACTO para darle una presencia más fresca, agresiva y dinámica. El objetivo fue claro: lograr una bicicleta con identidad propia, reconocible al instante, incluso frente a cualquier competidor. El resultado es una REACTO que no solo destaca por su rendimiento, sino también por su diseño. Una verdadera declaración para quienes buscan velocidad, precisión y una bici hecha para una sola dirección: ir hacia adelante.
Una nueva filosofía de diseño para la quinta generación
“En los modelos anteriores, el diseño quedaba en segundo plano frente al rendimiento general de la bicicleta. Las líneas y formas eran más sutiles, priorizando la reducción de peso. Hoy, en esta quinta generación, no hay concesiones. Los nuevos procesos de fabricación nos permiten mantener un peso bajo mientras desarrollamos un lenguaje de diseño mucho más definido y distintivo.”
Donde la aerodinámica se encuentra con la expresión.
“El diseño dinámico de la nueva REACTO nace de la interacción entre grandes superficies —como el tubo diagonal y el frontal— y secciones más delgadas y refinadas que las conectan. Elementos como el tubo superior o la zona inferior del tubo de asiento aportan ligereza en puntos clave, al mismo tiempo que generan una silueta ágil, fluida y con mucha personalidad. El resultado es una bicicleta viva, en constante movimiento. De alguna manera, recuerda a un velero: mástiles, tensiones y superficies que trabajan juntas para avanzar con eficiencia.”
Un detalle que define la REACTO V
“El elemento de diseño en forma de ‘V’, presente en distintos puntos como el arco de la horquilla o la unión de los tirantes, aporta una identidad visual coherente y conecta todo el lenguaje de la nueva REACTO. Este recurso no solo unifica el diseño, sino que refuerza su carácter distintivo. Además, las aristas marcadas generan un efecto casi prismático en el cuadro, permitiendo que los colores y el acabado destaquen con mayor intensidad.”
REACTO ONE
La configuración aerodinámica más exigente
Túnel de viento: 196 vatios (prueba en túnel de viento de la revista Tour)
Peso: 7,4 kg (talla M)
Transmisión: transmisión 1x con cambio de marchas en el buje Classified (rango completo 2x)
Ruedas/neumáticos: ruedas DT SWISS ARC – neumáticos Continental Aero 111/Grand Prix 5000S TR de 29/30 mm
Medidor de potencia: Rotor Power Meter
Frenos: discos de 160 mm delante y detrás
REACTO 10K
La bicicleta aerodinámica más versátil
Túnel de viento: 202 vatios (prueba en túnel de viento de la revista Tour)
Peso: 7,2 kg (talla M)
Aero Balance: el rendimiento aerodinámico más equilibrado (viento frontal y lateral)
Estabilidad: excelente estabilidad y manejo con viento cruzado
Medidor de potencia: SRAM Power Meter
Frenos: discos de 160 mm delante y detrás
REACTO TEAM
La REACTO más ligera de la gama
Túnel de viento: 203 vatios (frente a los 211 vatios de la REACTO IV TEAM)
Peso: 7,1 kg (talla M)
Medidor de potencia: Shimano Power Meter
Frenos: discos de 160 mm delante y detrás
Optimizada bajo normativa UCI. Máximo rendimiento aerodinámico.
La nueva REACTO está perfectamente adaptada a los últimos límites de diseño establecidos por la UCI, integrando cada componente para maximizar la eficiencia. El cockpit TEAM CW 1P marca el camino: combina diseño de última generación, aerodinámica avanzada y un peso de apenas 320 g. Su mayor nivel de integración con el cuadro optimiza el flujo de aire y reduce la resistencia. Además, su perfil “Seagull Wing” junto con la parte superior ultra plana aportan cerca del 50% de la mejora aerodinámica respecto al ya eficiente cockpit TEAM SL 1P.
Mayor rigidez frontal. Más control.
En la zona frontal, optimizamos un punto clave: los rodamientos de dirección. En la generación anterior, utilizábamos un rodamiento superior de 1 ½” para permitir el cableado interno, combinado con uno inferior más pequeño para reducir la superficie frontal. En la nueva REACTO, gracias a su diseño más aerodinámico y a la búsqueda de mayor rigidez en el frente, incorporamos rodamientos de 1 ½” tanto arriba como abajo. El resultado: mayor estabilidad, precisión en el manejo y durabilidad, sin aumentar la resistencia al viento.
Nueva tija: más liviana, más cómoda, más eficiente.
La tija fue uno de los puntos clave en el rediseño de la nueva REACTO. Pasamos de una versión con offset de 15 mm a una de 0 mm, y logramos reducir 100 g gracias a un diseño más delgado y optimizado, que además aporta beneficios aerodinámicos. Esta mejora también incluyó la eliminación del soporte para batería Di2 y una nueva abrazadera de sillín más eficiente. Todo esto, sin perder una de las características distintivas de la REACTO: su flexión horizontal, que mejora el confort en superficies irregulares. Además, se incorpora la posibilidad de integrar una luz trasera recargable, perfectamente integrada en el cuadro mediante un adaptador específico.
Integración total. Máxima eficiencia.
La nueva REACTO optimiza cada componente como parte de un sistema completo. La horquilla adopta un diseño más profundo y delgado, reduciendo la resistencia en la zona crítica de contacto con la rueda. El tubo de dirección fue rediseñado para integrar mejor el cockpit y la potencia, mejorando el flujo de aire y la estética general. El tubo diagonal se aleja de la rueda delantera, optimizando la aerodinámica y contribuyendo a una reducción de peso. Además, la batería Di2 se ubica ahora en la zona del eje pedalier, bajando el centro de gravedad y facilitando el acceso. El conjunto se completa con nuevos disipadores de freno más livianos y aerodinámicos, junto con portacaramañolas y botellas diseñados específicamente para minimizar el drag.
Espacio libre para los neumáticos y optimización de la vaina
La nueva REACTO amplía el paso de rueda hasta 32 mm (manteniendo 5 mm de tolerancia), aunque sigue equipada con cubiertas de 30 mm. Este mayor espacio mejora el flujo de aire en zonas clave como la interacción entre rueda, cuadro y horquilla, optimizando la aerodinámica sin perder agilidad. Además, los chainstays se extendieron de 408 a 410 mm para adaptarse a las especificaciones de Shimano, sin afectar el comportamiento dinámico de la bicicleta.
Geometría probada: tija de sillín sin desplazamiento
La nueva REACTO mantiene la geometría ganadora del World Tour, asegurando el mismo rendimiento y comportamiento que la versión anterior. La novedad está en la incorporación de una tija con offset 0, más liviana (aprox. 100 g menos), que además posiciona al rider más centrado sobre el eje pedalier. El resultado: una posición de pedaleo más eficiente, mejor transferencia de potencia y menor peso total.
Equilibrio entre confort y eficiencia
El trabajo con fibra de carbono es un verdadero arte: encontrar el punto exacto entre rigidez y flexión. Lograr ese equilibrio entre comodidad y rendimiento no es simple. Pero gracias a años de experiencia, al desarrollo propio y al feedback de nuestros testers y atletas profesionales, alcanzamos la combinación ideal en cada parte de la bicicleta. El resultado: una REACTO que es eficiente cuando acelerás y cómoda cuando el terreno lo exige.
Dos niveles. Una misma esencia.
La nueva REACTO está disponible en dos versiones de cuadro: CF5 y CF3 (próximamente se sumará una tercera). Ambas comparten la misma geometría de carrera, probada al más alto nivel, y ofrecen el mismo rendimiento aerodinámico. La diferencia está en la construcción del carbono: la CF5 representa la máxima expresión en ligereza y performance, mientras que la CF3 ofrece una alternativa más accesible sin resignar rendimiento.
Rigidez por encima de lo esperado
Tanto la CF5 como la CF3 comparten los mismos niveles de rigidez, garantizando un manejo estable, preciso y con total confianza. Los modelos CF5 incorporan el nuevo cockpit integrado TEAM CW, que también puede montarse en cuadros CF3, ofreciendo distintas configuraciones según el armado. En términos de ingeniería, nuestros objetivos de rigidez para la caja de dirección y el eje pedalier eran de 90 y 60 respectivamente. Pero no solo los alcanzamos… los superamos ampliamente. El resultado: una bicicleta más sólida, reactiva y eficiente en cada pedalada.
Llevando un diseño probado aún más lejos
El cockpit —especialmente en configuraciones integradas— tiene un impacto directo en la aerodinámica de una bicicleta de ruta. Nuestro actual cockpit MERIDA SL 1P, junto con el cableado completamente interno, ya ofrecía una excelente combinación de aerodinámica, ligereza y control. Pero sabíamos que podíamos ir más allá. Por eso, desarrollamos una nueva solución que mejora aún más la capacidad de la REACTO para cortar el viento y maximizar su eficiencia.
Optimizada para la velocidad y la normativa
Reducir la superficie frontal —tanto de la bicicleta como del rider— es clave para minimizar la resistencia al viento. Por eso desarrollamos un cockpit más angosto, que permite una posición más compacta y aerodinámica. Las pruebas en pista confirmaron mejoras significativas en eficiencia, manteniendo el confort y el control que exige el rider. Sin embargo, en enero de 2026, la UCI introdujo nuevas regulaciones de seguridad. Esto nos llevó, junto a nuestro partner VISION, a rediseñar el cockpit para cumplir con estos nuevos estándares. Al mismo tiempo, y gracias al desarrollo previo, seguimos ofreciendo opciones de cockpit para quienes no compiten bajo normativa UCI, permitiendo adoptar una posición aún más aerodinámica y orientada a máxima velocidad.
Precisión aerodinámica. Máxima eficiencia
El cockpit es uno de los factores más determinantes en la aerodinámica total de la bicicleta. Por eso, realizamos innumerables simulaciones CFD, probando y optimizando cada diseño hasta alcanzar el mejor resultado. El resultado es el nuevo TEAM CW 1P, con diseño “Seagull Wing”, pensado para minimizar la resistencia y optimizar el flujo de aire. Su perfil en V y su forma tipo ala maximizan la eficiencia en distintas condiciones de viento, mientras que su ergonomía garantiza confort incluso en las salidas más exigentes. En su versión homologada UCI (345/380 mm), alcanza los 197 watts. Y en su configuración más extrema (305/380 mm), no homologada, reduce aún más el drag, convirtiéndose en la opción más rápida para quienes buscan el máximo rendimiento fuera de competición oficial.
Batería Di2 reubicada: más accesible, más eficiente
En muchas bicicletas modernas, la integración puede complicar el mantenimiento. En la nueva REACTO, buscamos el equilibrio entre aerodinámica y practicidad. Por eso, trasladamos la batería Di2 desde la tija al eje pedalier. Este cambio permite un diseño de tija más delgado y aerodinámico, reduciendo la resistencia al viento. Además, mejora el acceso para mantenimiento, sin necesidad de desmontar componentes clave. El resultado: una bicicleta más eficiente, pero también más práctica en el día a día.
Integración simplificada de la abrazadera de la tija del sillín y el medidor de potencia
La nueva abrazadera de la tija se reubica en la parte trasera del tubo de asiento, mejorando el acceso y facilitando los ajustes.
Además, el imán del sensor de cadencia del potenciómetro ahora queda integrado y oculto bajo el protector de la vaina, asegurando una instalación limpia, segura y sin interferencias.
Interfaz estandarizada. Más simple, más práctica.
La nueva REACTO utiliza estándares ampliamente reconocidos para facilitar el mantenimiento y la compatibilidad. Incorpora caja de pedalier PF86.5, dirección tipo FSA ACR y medidas de eje estándar (100x12 mm adelante y 142x12 mm atrás). El resultado: una bicicleta más fácil de armar, ajustar y mantener, con acceso a componentes compatibles en cualquier lugar.
Un referente global. Diseñada para rendir.
La REACTO es uno de los pilares de nuestro portfolio internacional y, desde hace años, se mantiene como una de las bicicletas más destacadas en mercados de todo el mundo. Ciclistas de todos los niveles valoran su diseño directo, sin concesiones, y el equilibrio perfecto entre velocidad, peso y confort. Y lo mejor: hoy podemos ofrecer esta bicicleta excepcional en distintos niveles de precio, desde una opción accesible hasta el modelo tope de gama probado en el World Tour.
BENJAMIN DIEMER DIRECTOR OF PRODUCT
Diseñada con pasión. Validada en cada pedalada.
“Como ingeniero y ciclista de ruta desde chico, este proyecto fue realmente un sueño. Para alcanzar nuestros objetivos de rendimiento, invertimos muchísimo tiempo en perfeccionar cada etapa del desarrollo, replanteando procesos y elevando el nivel de exigencia en todo el proyecto. Y eso se siente. Cada vez que me subo a la nueva REACTO, puedo percibir el trabajo del equipo y saber que hicimos muchas cosas bien.”
ARNE BURKHARDT HEAD ENGINEER
Más eficiente. Más rápida. Mejor en cada detalle.
La nueva REACTO V se siente más eficiente y responde con mayor facilidad en cada aceleración, incluso frente a una generación que ya era sobresaliente. Mantiene un carácter deportivo y directo, pero con un equilibrio que se destaca especialmente en recorridos largos y exigentes, donde el confort y la estabilidad marcan la diferencia. El frente afilado refuerza su personalidad: una bicicleta diseñada para ir rápido. Y el nuevo cockpit integrado se fusiona con el cuadro de forma natural, como si siempre hubiera sido parte del conjunto.
JENS STEINSBERGER PRODUCT MANAGER
