• 120mm suspension travel
Размеры рамы S, M, L, XL
  • Air
  • 130mm suspension travel
  • Tapered
Рулевая колонка FSA NO.47/50
Втулки Joytech D791SB / Joytech D462SB
  • 110x15mm width front hub
  • 32 spoke holes
  • 6 bolt
  • 148x12mm width rear hub
  • 32 spoke holes
  • 6 bolt
  • Sram XD
Спицы Double Butted Black stainless
Покрышки Maxxis Minion DHR II / Maxxis Forekaster
Тормозные ручки Shimano MT-500
Тормоза Shimano MT-500
Передний тормоз Shimano MT-500
Задний тормоз Shimano MT-500
Роторы Shimano RT56
Манетки no / Sram GX Eagle
Передняя манетка no
Задняя манетка Sram GX Eagle
Передний переключатель no
Задний переключатель Sram GX Eagle
Цепь Sram GX Eagle
  • 760mm width
  • 20mm rise
Грипсы MERIDA Expert EC
  • 35mm diameter
  • 0° stem angle
Седло MERIDA Expert CC
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S: 125mm travel seatpost - M/L/XL: 150mm travel seatpost
Каретка Sram BB DUB PF MTB 92

weighed at frame size L and 29“ wheels (w/o pedals)

Цвет WHITE (BLACK)
Крылья MERIDA MTB lite-front
Bike Frame Geometry Image
Размер рамы S M L XL
Размеры покрышек 29" 29" 29" 29"
Размер рамы (дюймы) 16 17.5 19 17.5
Размер рамы (сантиметр) 40 44 48 52
St Подседельная труба Mm 400 440 480 520
Tt Верхняя труба Mm 572 592 614.4 636.8
Cs Длина перьев Mm 435 435 435 435
Hta Угол рулевой колонки Гр 67.3 67.3 67.3 67.3
Sta Угол подседельной трубы Гр 75.5 75.5 75.5 75.5
Bd Провис каретки Mm 40 40 40 40
Ht Высота рулевого стакана Mm 95 95 105 115
Fl Длина вилки Mm 541 541 541 541
R Рич Mm 415 435 455 475
S Стак Mm 607.1 607.1 616.3 625.5
Wb Колёсная база Mm 1140.7 1160.7 1184.6 1208.4
Sh Стендовер Mm 703.2 717.6 744.7 770
Рост Cм < 173 167 - 183 177 - 190 > 187

Особенности

Карбоновый передний треугольник с применением технологии Nano Matrix, повышающей устойчивость к ударам и задний треугольник из сплава 6066 с применением тройного баттинга и гидроформинга. Проводка Smart Entry, предотвращающая биение тросов об стенки труб рамы. Конический рулевой стакан для точного управления и ось стандарта Boost для повышения жёсткости заднего треугольника. 120 миллиметров хода задней подвески с "плавающим" амортизатором. 

Некоторые болты подвески затягиваются с помощью ключа TORX 30, только с одной стороны, без опасения, что ответная часть провернётся или получит повреждения.

Крепление амортизатора по принципу цапфы дало разработчикам больше свободы в использовании амортизатора с небольшим размером по осям, но с увеличенным ходом. Вместе с подшипниками в верхних осях крепления, это привело к увеличению чувствительности амортизатора и возможности идеальной настройки общей производительности подвески.

Регулируемый подседельный штырь позволяет владельцу уменьшить высоту седла, когда спуск становится круче, обеспечивая больше места для манёвра и контроля байка. Подседельные штыри типа Stealth имеют внутренюю проводку кабеля и рукоятку управления на руле: чистые линии и простая настройка высоты седла "на ходу". 

Имея в основе уже проверенную универсальную геометрию предыдущего поколения ONE-TWENTY, новая модель получила заниженный стендовер, обеспечивающий больше пространства для манёвра. Угол рулевой колонки стал более заваленный, длина нижних перьев сократилась на 10 миллиметров, сделав байк более проворным и создав идеальный компромисс между ездой в гору и трейловым спуском.

Новый ONE-TWENTY доступен в трёх вариантах: супер-лёгкая карбоновая версия, версия к карбоновым передним треугольником и задним треугольником из сплава 6066 с тройным баттингом и гидроформингом, и наконец, доступная, полностью алюминиевая версия. На всех версиях используется технология Boost.

Технологии

IMAGE

АЛЮМИНИЙ PROLITE 66 С ТРОЙНЫМ БАТТИНГОМ

Наш проверенный хай-энд алюминиевый сплав 6066, экстремально лёгкий и надёжный. Использование баттированных труб с тремя показателями толщины стенки и технологии гидроформинка позволяет добиваться самого лучшего соотношения жёсткости к весу.

IMAGE

РУЛЕВОЙ СТАКАН X-TAPER

Использование конической рулевой трубы с верхним подшипником 1 1/8" и нижним подшипником 1 1/4" или 1 1/2" обеспечивает высокую жёсткость в сочетании с точным, уверенным управлением.

IMAGE

ПЛАВНЫЕ ШВЫ

Гладкая сварка, иногда её называют "сваркой в два прохода". Второй проход сварочного аппарата по шву обеспечивает чистый и органичный вид рамы. На первый взгляд даже кажется, что рама сделана из карбона.

IMAGE

ВНУТРЕННЯЯ ПРОВОДКА

Вся проводка выполнена внутри рамы с плавными входными элементами. Байк выглядит аккуратно, а проводка полностью защищена от влаги и грязи.

IMAGE

DOWN TUBE EXIT

Тросы внутренней проводки жёстко закреплены, сохраняя при этом лёгкий доступ к ним для обслуживания. 

 

IMAGE

ПРОВОДКА SMART ENTRY

Провода, рубашки и гидролинии зажаты с натяжением для предотвращения их биения о трубы рамы на неровностях. Все входные элементы заменяемы для совместимости с Di2, гидролиниями, рубашками тормоза и переключател я.

IMAGE

DI2 READY

Велосипеды и рамы с символом Di2 Ready полностью готовы к установке оборудования Di2, с батареей, установленной в подседельном штыре или внутри штока вилки. 

IMAGE

ТОРМОЗ POST MOUNT НА НИЖНЕМ ПЕРЕ

Каллиперы дисковых тормозов Post mount закрепляются непосредственно на нижние перья, внутри заднего треугольника, для лучшей защиты тормоза и лучшего распределения тормозных усилий. Внутренняя проводка гидролинии проще аккуратнее, если тормоз закреплён на нижнем пере рамы.

IMAGE

ОСЬ 12-148 СТАНДАРТА BOOST

Новый стандарт Boost – большая на 6мм ширина задней оси, 148 миллиметров. Меньше угол установки спиц к корпусу втулки – колесо становится жёстче, особенно актуально для колёс 29 дюймов. Также, стандарт позволяет существенно увеличить клиренс покрышки.

IMAGE

КАРБОН NANO MATRIX

Для защиты структуры карбоновой рамы, волокна соединены вместе с помощью эпоксидной смолы с добавлением нано-частиц, повышающих устойчивость к ударам до 40%.

IMAGE

СИСТЕМА AWS

При производстве элементов карбоновых рам используется специальная надувная вставка, которая гарантирует отсутствие складок материала внутри трубы, способных повлиять на вес и снизить прочность. Результат – рама становится легче, жёстче и прочнее.

IMAGE

ОСЬ 15-110 СТАНДАРТА BOOST

Новый стандарт Boost – большая на 10мм ширина оси, 110 миллиметров спереди. Меньше угол установки спиц к корпусу втулки – колесо становится жёстче, особенно актуально для колёс 29 дюймов. Также, стандарт позволяет существенно увеличить клиренс покрышки.

IMAGE

ПОДВЕСКА FLOAT LINK

Нижнее крепление амортизатора движется вместе со всей системой, делая её чувствительной и упругой. Наши инженеры точно просчитали параметры рычага и прогрессии, обеспечив ощущение гораздо большего хода, чем заложено в названии модели.

IMAGE

ЗАТЯЖКА БЕЗ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ

Некоторые болты могут быть затянуты с помощью ключа TORX 30 с одной стороны, без риска проскальзывания ответной части, для быстрого и надёжного закрепления важных частей подвески.

 

КОЛЛЕКЦИЯ ONE-TWENTY

ОТЛИЧНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК, СТАВШИЙ ЕЩЁ ЛУЧШЕ

Посмотреть всю линейку