- 120mm suspension travel
- Air
- 130mm suspension travel
- Tapered
- 110x15mm width front hub
- 32 spoke holes
- 6 bolt
- 148x12mm width rear hub
- 32 spoke holes
- 6 bolt
- Sram XD
- 29mm inner width
- 29x2.4"
- folding
- TR EXO 3C
- 29x2.35"
- folding
- TR EXO Dual
- 10-50 teeth
- 12 speed
- 30.9mm diameter
- 0mm setback
- S: 125mm travel seatpost - M/L/XL: 150mm travel seatpost
- 32 teeth
weighed at frame size L and 29“ wheels (w/o pedals)
| Размер рамы | S | M | L | XL |
| Размеры покрышек | 29" | 29" | 29" | 29" |
| Размер рамы (дюймы) | 16 | 17.5 | 19 | 20.5 |
| Размер рамы (сантиметр) | 40 | 44 | 48 | 52 |
| St Подседельная труба Mm | 400 | 440 | 480 | 520 |
| Tt Верхняя труба Mm | 572 | 592 | 614.4 | 636.8 |
| Cs Длина перьев Mm | 435 | 435 | 435 | 435 |
| Hta Угол рулевой колонки Гр | 67.3 | 67.3 | 67.3 | 67.3 |
| Sta Угол подседельной трубы Гр | 75.5 | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
| Bd Провис каретки Mm | 40 | 40 | 40 | 40 |
| Ht Высота рулевого стакана Mm | 95 | 95 | 105 | 115 |
| Fl Длина вилки Mm | 541 | 541 | 541 | 541 |
| R Рич Mm | 415 | 435 | 455 | 475 |
| S Стак Mm | 607.1 | 607.1 | 616.3 | 625.5 |
| Wb Колёсная база Mm | 1140.7 | 1160.7 | 1184.6 | 1208.4 |
| Sh Стендовер Mm | 703.2 | 717.6 | 744.7 | 770 |
| Рост Cм | < 173 | 167 - 183 | 177 - 190 | > 187 |
Особенности
Карбоновый передний треугольник с применением технологии Nano Matrix, повышающей устойчивость к ударам и задний треугольник из сплава 6066 с применением тройного баттинга и гидроформинга. Проводка Smart Entry, предотвращающая биение тросов об стенки труб рамы. Конический рулевой стакан для точного управления и ось стандарта Boost для повышения жёсткости заднего треугольника. 120 миллиметров хода задней подвески с "плавающим" амортизатором.
Некоторые болты подвески затягиваются с помощью ключа TORX 30, только с одной стороны, без опасения, что ответная часть провернётся или получит повреждения.
Нижнее крепление амортизатора движется вместе со всей системой подвески, обеспечивая "плюшевость" и эффективность педалирования. Наши инженеры смогли точно рассчитать параметры рычага подвески и её прогрессию, сделав систему Float Link очень чувствительной, с отличной поддержкой в середине, дающей ощущение гораздо большего хода, чем обозначенные, в названии модели. Подвеска Float Link даёт ощущение бесконечности хода, при этом оставаясь полностью контролируемой на подъёме.
Крепление амортизатора по принципу цапфы дало разработчикам больше свободы в использовании амортизатора с небольшим размером по осям, но с увеличенным ходом. Вместе с подшипниками в верхних осях крепления, это привело к увеличению чувствительности амортизатора и возможности идеальной настройки общей производительности подвески.
Регулируемый подседельный штырь позволяет владельцу уменьшить высоту седла, когда спуск становится круче, обеспечивая больше места для манёвра и контроля байка. Подседельные штыри типа Stealth имеют внутренюю проводку кабеля и рукоятку управления на руле: чистые линии и простая настройка высоты седла "на ходу".
Имея в основе уже проверенную универсальную геометрию предыдущего поколения ONE-TWENTY, новая модель получила заниженный стендовер, обеспечивающий больше пространства для манёвра. Угол рулевой колонки стал более заваленный, длина нижних перьев сократилась на 10 миллиметров, сделав байк более проворным и создав идеальный компромисс между ездой в гору и трейловым спуском.
Новый ONE-TWENTY доступен в трёх вариантах: супер-лёгкая карбоновая версия, версия к карбоновым передним треугольником и задним треугольником из сплава 6066 с тройным баттингом и гидроформингом, и наконец, доступная, полностью алюминиевая версия. На всех версиях используется технология Boost.
Технологии
