- 165mm suspension travel
- material: aluminium
- 27.5x2.6" max. wheelsize
- 148x12mm axle standard
- BB92 bottom bracket standard
- Air
- 170mm suspension travel
- Tapered
- 37mm fork offset
- 27.5x2.8" max. wheelsize
- 110x15mm width front hub
- 32 spoke holes
- Centerlock
- 148x12mm width rear hub
- 32 spoke holes
- Centerlock
- 110x15mm width front hub
- 32 spoke holes
- Centerlock
- 148x12mm width rear hub
- 32 spoke holes
- Centerlock
- 29mm inner width
- material: aluminium
- Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
- 27.5x2.5"
- fold
- TR DD 3C MaxxGrip
- 27.5x2.4"
- fold
- TR DD 3C MaxxTerra
- 27.5x2.5"
- fold
- TR DD 3C MaxxGrip
- 27.5x2.4"
- fold
- TR DD 3C MaxxTerra
- 4 piston
- 4 piston
- 4 piston
- 203mm
- 180mm
- 11-51 teeth
- 11 speed
- 30.9mm diameter
- 0mm setback
- S: 100mm travel seatpost - M: 125mm travel seatpost - L/XL: 150mm travel seatpost
- 32 teeth
- 170 mm-S up
weighed with 27.5" wheels and at frame size M, without pedals
Размер рамы | S | M | L | XL |
Размеры покрышек | 27.5" | 27.5" | 27.5" | 27.5" |
Размер рамы (сантиметр) | 40 | 43 | 47 | 49 |
St Подседельная труба Mm | 400 | 430 | 470 | 490 |
Tt Верхняя труба Mm | 559 | 591 | 630 | 648 |
Cs Длина перьев Mm | 430 | 430 | 430 | 430 |
Hta Угол рулевой колонки Гр | 65.3 | 65.3 | 65.3 | 65.3 |
Sta Угол подседельной трубы Гр | 75 | 75 | 75 | 75 |
Bd Провис каретки Mm | 6 | 6 | 6 | 6 |
Ht Высота рулевого стакана Mm | 105 | 110 | 125 | 130 |
Fl Длина вилки Mm | 562 | 562 | 562 | 562 |
R Рич Mm | 410 | 440 | 474 | 490 |
S Стак Mm | 595 | 599 | 613 | 617 |
Wb Колёсная база Mm | 1157 | 1189 | 1223 | 1247 |
Sh Стендовер Mm | 713 | 734 | 757 | 765 |
Особенности
Нижнее крепление амортизатора движется вместе со всей системой подвески, обеспечивая "плюшевость" и эффективность педалирования. Наши инженеры смогли точно рассчитать параметры рычага подвески и её прогрессию, сделав систему Float Link очень чувствительной, с отличной поддержкой в середине, дающей ощущение гораздо большего хода, чем обозначенные, в названии модели. Подвеска Float Link даёт ощущение бесконечности хода, при этом оставаясь полностью контролируемой на подъёме.
ONE-SIXTY – один из главных шоу-стопперов в линейке наших двухподвесов. Он чувствует себя отлично как на трассах Enduro World Series, в руках Тони Феррейро, так и в объективах фотокамер прессы. FLOW назвали его "истиным претендентом на звание лучшего трейлового байка за свои деньги, из всех на которых мы ездили" и "он правильный - правильные углы, правильные компоненты и правильная цена".
Крепление амортизатора по принципу цапфы дало разработчикам больше свободы в использовании амортизатора с небольшим размером по осям, но с увеличенным ходом. Вместе с подшипниками в верхних осях крепления, это привело к увеличению чувствительности амортизатора и возможности идеальной настройки общей производительности подвески.
Две версии: с передним карбоновым треугольником и задним треугольником из сплава 6061, а также, полностью алюминиевая версия. Небольшая прибавка в весе по сравнению с "карбоновой" моделью, и мы получили прекрасную альтернативу для тех, кто хочет полностью алюминиевый байк или тех, чей бюджет ограничен. В 2019 году все модели производятся с полностью карбоновым линком для снижения веса и увеличения жёсткости.
Проверенный в гонках любимчик прессы, наш ONE-SIXTY оснащён короткими 430-миллиметровыми перьями для большей проворности, длинным ричем, заваленным углом рулевой и низким центром тяжести. То, что называется "агрессивной эндуро-геометрией".
Стандарт Boost спереди и сзади. Дополнительные 6 миллиметров ширины задней оси и 10 дополнительных миллиметров передней, 148 и 110 миллиметров соответственно. Меньший угол соединения спиц и корпуса втулки делает колесо жёстче и прочнее. Линия цепи смещена наружу - необходиое условие для сокращения длины нижних перьев.