- 120mm suspension travel
- material: aluminium
- 29x2.35" max. wheelsize
- 148x12mm axle standard
- BB92 bottom bracket standard
- Air
- 130mm suspension travel
- Tapered
- 44mm fork offset
- 29x2.5" max. wheelsize
- 110x15mm width front hub
- 32 spoke holes
- Centerlock
- 148x12mm width rear hub, 32 spoke holes
- Centerlock
- 110x15mm width front hub
- 32 spoke holes
- Centerlock
- 148x12mm width rear hub, 32 spoke holes
- Centerlock
- 29mm inner width
- material: aluminium
- Tubeless ready (tubeless tape and valves not included)
- 29x2.4"
- fold
- TR EXO 3C MaxxTerra
- 29x2.3"
- fold
- TR EXO 3C MaxxTerra
- 29x2.4"
- fold
- TR EXO 3C MaxxTerra
- 29x2.3"
- fold
- TR EXO 3C MaxxTerra
- 4 piston
- 4 piston
- 4 piston
- 180mm
- 10-51 teeth
- 12 speed
- 30.9mm diameter
- 0mm setback
- S: 125mm travel seatpost - M 150mm travel seatpost - L/XL 170mm travel seatpost
- 32 teeth
weighed with 29" wheels and at frame size L, without pedals
| Размер рамы | S | S | M | M | L | XL |
| Размеры покрышек | 27.5" | 29" | 27.5" | 29" | 29" | 29" |
| Размер рамы (сантиметр) | 40 | 40 | 44 | 44 | 48 | 52 |
| St Подседельная труба Mm | 400 | 400 | 440 | 440 | 480 | 520 |
| Tt Верхняя труба Mm | 571 | 572 | 593 | 592 | 614 | 637 |
| Cs Длина перьев Mm | 430 | 435 | 430 | 435 | 435 | 435 |
| Hta Угол рулевой колонки Гр | 66.8 | 67.3 | 66.8 | 67.3 | 67.3 | 67.3 |
| Sta Угол подседельной трубы Гр | 75 | 75.5 | 75 | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
| Bd Провис каретки Mm | 21 | 40 | 21 | 40 | 40 | 40 |
| Ht Высота рулевого стакана Mm | 105 | 95 | 115 | 95 | 105 | 115 |
| Fl Длина вилки Mm | 522 | 541 | 522 | 541 | 541 | 541 |
| R Рич Mm | 415 | 415 | 435 | 435 | 455 | 475 |
| S Стак Mm | 581 | 607 | 590 | 607 | 616 | 626 |
| Wb Колёсная база Mm | 1130 | 1141 | 1154 | 1161 | 1185 | 1208 |
| Sh Стендовер Mm | 698 | 707 | 726 | 730 | 759 | 787 |
Особенности
Некоторые болты подвески затягиваются с помощью ключа TORX 30, только с одной стороны, без опасения, что ответная часть провернётся или получит повреждения.
Нижнее крепление амортизатора движется вместе со всей системой подвески, обеспечивая "плюшевость" и эффективность педалирования. Наши инженеры смогли точно рассчитать параметры рычага подвески и её прогрессию, сделав систему Float Link очень чувствительной, с отличной поддержкой в середине, дающей ощущение гораздо большего хода, чем обозначенные, в названии модели. Подвеска Float Link даёт ощущение бесконечности хода, при этом оставаясь полностью контролируемой на подъёме.
Крепление амортизатора по принципу цапфы дало разработчикам больше свободы в использовании амортизатора с небольшим размером по осям, но с увеличенным ходом. Вместе с подшипниками в верхних осях крепления, это привело к увеличению чувствительности амортизатора и возможности идеальной настройки общей производительности подвески.
Регулируемый подседельный штырь позволяет владельцу уменьшить высоту седла, когда спуск становится круче, обеспечивая больше места для манёвра и контроля байка. Подседельные штыри типа Stealth имеют внутренюю проводку кабеля и рукоятку управления на руле: чистые линии и простая настройка высоты седла "на ходу".
Имея в основе уже проверенную универсальную геометрию предыдущего поколения ONE-TWENTY, новая модель получила заниженный стендовер, обеспечивающий больше пространства для манёвра. Угол рулевой колонки стал более заваленный, длина нижних перьев сократилась на 10 миллиметров, сделав байк более проворным и создав идеальный компромисс между ездой в гору и трейловым спуском.
Технологии
