• 100mm suspension travel
  • material: carbon
  • 29x2.3" max. wheelsize
  • 148x12mm axle standard
  • BSA bottom bracket standard
Размеры рамы S, M, L, XL
  • Air
  • 120mm suspension travel
  • Tapered
  • Remote lockout
  • 44mm fork offset
  • 29x2.8" max. wheelsize
Рулевая колонка MERIDA-8151 1-1/8"-1.5" cartridge bearing set
  • 110x15mm width front hub
  • 148x12mm width rear hub
  • 30mm inner width
  • Centerlock
  • Shimano 12 Speed
  • material: carbon
  • Tubeless ready (tubeless tape and valves included)
  • 29x2.3"
  • fold
  • TR EXO 3C MaxxTerra
Манетки Shimano SL -MT800-IL / Sram GX Eagle
Передняя манетка Shimano SL -MT800-IL
Задняя манетка Sram GX Eagle
Задний переключатель Sram GX Eagle
Цепь Sram XX1 Eagle
  • material: carbon
  • 740mm width
  • flat
Грипсы Rock Shox TwistLoc grip
  • material: aluminium
  • 31.8mm diameter
  • -20° stem angle
  • 60 mm all sizes
Седло SCRATCH M5 PAS
  • 30.9mm diameter
  • 0mm setback
  • S: 125mm travel seatpost - M 150mm travel seatpost - L/XL 170mm travel seatpost
Каретка BB DUB BSA 73 MTB
Шатуны 175mm-M up

weighed with 29" wheels and at frame size M, without pedals

Цвет ANTHRACITE (BLACK/TITAN)
Bike Frame Geometry Image
Размер рамы S M L XL
Размеры покрышек 29" 29" 29" 29"
Размер рамы (сантиметр) 40 44 47 50
St Подседельная труба Mm 400 440 470 500
Tt Верхняя труба Mm 581 601 624 648
Cs Длина перьев Mm 435 435 435 435
Hta Угол рулевой колонки Гр 67 67 67 67
Sta Угол подседельной трубы Гр 75 75 75 74.5
Bd Провис каретки Mm 36 36 36 36
Ht Высота рулевого стакана Mm 95 95 105 115
Fl Длина вилки Mm 530 530 530 530
R Рич Mm 420 440 460 480
S Стак Mm 595 595 605 614
Wb Колёсная база Mm 1136 1156 1180 1203
Sh Стендовер Mm 740 741 747 749

Особенности

Возможность установить два крелления для бутылок с водой, до которых просто добраться. Идеально для долгих марафонов и трейловых поездок на целый день. 

Чтобы соответствовать как требованиям современного кросскантри, так и набирающей огромную популярность концепции даункантри, мы завалили угол рулевой колонки на полтора градуса (в трейловой версии – на три), увеличили рич, сделали каретку и стендовер ниже, а подселеьную трубу вертикальнее, на 1.5 - 2°

Чтобы сохранить вес и ещё больше увеличить жёсткость рамы, мы убрали шарнир между верхними и нижними перьями. Его роль выполняет сам материал рамы, обеспечивая достаточную подвижность без ущерба для надёжности.

Вся проводка – трос переключателя, гидролиния тормоза, привод подседельного штыря, входит в раму через специально созданную крышку рулевой колонки, делая кокпит "чистым" и обеспечивая дополнительную защиту. Только трос привода блокировки подвески имеет отдельный входной порт, для обеспечения точной и плавной работы системы блокировки.

Дополнительная точка крепления за рулевой трубой позволяет закрепить запасную камеру, инструмент или необходимые запасные части, надёжно и безопасно. 

Некоторые болты подвески затягиваются с помощью ключа TORX 30, только с одной стороны, без опасения, что ответная часть провернётся или получит повреждения.

Технологии

IMAGE

РУЛЕВОЙ СТАКАН X-TAPER

Использование конической рулевой трубы с верхним подшипником 1 1/8" и нижним подшипником 1 1/4" или 1 1/2" обеспечивает высокую жёсткость в сочетании с точным, уверенным управлением.

IMAGE

ВНУТРЕННЯЯ ПРОВОДКА

Вся проводка выполнена внутри рамы с плавными входными элементами. Байк выглядит аккуратно, а проводка полностью защищена от влаги и грязи.

IMAGE

КАРБОН NANO MATRIX

Для защиты структуры карбоновой рамы, волокна соединены вместе с помощью эпоксидной смолы с добавлением нано-частиц, повышающих устойчивость к ударам до 40%.

IMAGE

СИСТЕМА AWS

При производстве элементов карбоновых рам используется специальная надувная вставка, которая гарантирует отсутствие складок материала внутри трубы, способных повлиять на вес и снизить прочность. Результат – рама становится легче, жёстче и прочнее.

IMAGE

ЗАТЯЖКА БЕЗ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ

Некоторые болты могут быть затянуты с помощью ключа TORX 30 с одной стороны, без риска проскальзывания ответной части, для быстрого и надёжного закрепления важных частей подвески.

 

IMAGE

P-FLEX

The compliance of the material and the specific shaping of the tubes, allows the frame to flex near the seat and chainstay junction, making a pivot point obsolete. By not fitting a pivot point at the seat and chainstay junction, we save weight as well as add stiffness.

IMAGE

WIRE PORT

MERIDA designed headsets that allow all control cables to enter the frame through the headset, creating a clean and uncluttered look, without making structural changes to the frame. Depending on the model, the cables are run completely internally (including bar and stem) or semi-integrated where the cables enter the frame underneath the stem.