REACTO 8000-E

REACTO 8000-E

 

Найти дилера Купить сейчас
  • material: carbon
  • 700C wheelsize
  • 100x9/ 130x9mm axle standard
  • BB386-PF30 bottom bracket standard
Размеры рамы XS, S, S/M, M/L, L, XL
Вилка MERIDA REACTO CF4
  • 100x9mm width front hub
  • 130x9mm width rear hub
  • 19mm inner width
  • 55mm height
Тормозные ручки Shimano Ultegra
Манетки Shimano Ultegra Di2
Передняя манетка Shimano Ultegra Di2
Задняя манетка Shimano Ultegra Di2
Передний переключатель Shimano Ultegra Di2
Цепь KMC X11EL
Грипсы MERIDA ROAD EXPERT
  • material: carbon

  • 90 mm-XS, 100 mm-S, 110 mm-SM/ML, 120 mm-L/XL

Седло Prologo Scratch 2
  • material: carbon
  • Aero shape
  • 15mm setback
Шатуны 170 mm-XS/S, 172.5 mm-SM/ML, 175 mm-L/XL
  • 52-36 teeth
  • 170 mm-XS/S, 172.5 mm-SM/ML, 175 mm-L/XL

weighed at frame size M-L without pedals

Цвет GLOSSY ANTHRACITE/SILK BLACK
Задняя фара REACTO light seat post + Battery
Электрическое переключение 1 Battery charger SMBCR2
Электрическое переключение 2 Battery BT-DN110-A-1
Электрическое переключение 3 3 pcs EW-SD50-I
Электрическое переключение 4 EW-JC130-SS+E+W-SD50-I+EW-JC200+SM-JC41+EW-RS910H
Bike Frame Geometry Image
Размер рамы XS S S/M M/L L XL
Размеры покрышек 28" 28" 28" 28" 28" 28"
St Подседельная труба Mm 470 500 520 540 560 590
Tt Верхняя труба Mm 520 535 545 560 575 590
Cs Длина перьев Mm 408 408 408 408 408 408
Hta Угол рулевой колонки Гр 71.5 72.5 73.5 73.5 73.5 74
Sta Угол подседельной трубы Гр 74.5 74 74 73.5 73 73
Bd Провис каретки Mm 70 70 66 66 66 66
Ht Высота рулевого стакана Mm 116 126 142 157 172 192
Fl Длина вилки Mm 368 368 368 368 368 368
R Рич Mm 377 383 389 395 400 409
S Стак Mm 516 529 543 557 572 593
Wb Колёсная база Mm 975 978 980 990 1000 1009
Sh Стендовер Mm 735 761 782 800 819 844
Рост Cм < 167 163 - 172 168 - 177 173 - 182 178 - 187 > 183

Чтобы сократить сроки производства и доставки, в некоторых случаях нам приходится менять спецификации в самый последний момент. Пожалуйста, имейте ввиду, что эти изменения не сразу  могут быть отражены на страницах сайта и в изображениях продукции.

Особенности

Суперлгегкая рама CF4 создана с использованием карбона самого высокого качества для достижения минимального веса (версия с ободными тормозами – менее 1кг – M/L, версия с дисковыми тормозами – приблизительно 1.1кг – M/L). Агрессивная про-геометрия, трубы с профилем NACA Fastback, узкий рулевой стакан (1 1/4") для достижения предельной аэродинамической эффективности и каретка BB386 для максимальной передачи энергии. Версия с ободными тормозами оснащена колёсами на эксцентриках, "дисковая" версия имеет вставные оси с системой R.A.T и использует технологию Disc Cooler.

Все "дисковые" модели оснащены 12мм осями для повышения жёстко сти колёс и сохранения настроек тормоза в случае снятия колеса. Рукоятка оси съёмная и может быть использована как 4мм шестигранный ключ, который пригодится при настройке положения руля или подседельного штыря.

Все модели оснащаются полностью карбоновой вилкой с коническим штоком для точного, предсказуемого и уверенного управления. Все алюминиевые модели SCULTURA и карбоновые модели CF2имеют "обычную" 1 1/8" - 1 1/2" рулевую колонку. Хай-энд модели SCULTURA CF4 имеют заущенную рулевую колонку 1 1/8" - 1 1/4". Новая рама REACTO имеет рулевую колонку 1 1/2" - 1 1/4".

REACTO выпускается и с ободными, и с дисковыми тормозами. Мы использовали крепление Direct Mount для ободных тормозов и стандарт Flat Mount для дисковых, с использованием технологии Disc Cooler спереди и сзади. Задний каллипер дискового тормоза установлен на нижнем пере для лучшего распределения тормозных усилий и дополнительной защиты механизма тормоза.

Кованый алюминиевый элемент под передним и задним каллипером отводит тепло с помощью фрезерованных элементов радиатора, обеспечивая на 35% меньший нагрев и быстрое охлаждение для стабильной и эффективной работы тормозов. 

Наши хай-энд модели с рамой CF4 оснащаются полностью интегрированным кокпитом Vision Metron 6D, разработанным MERIDA, для повышения аэродинамики и коммутации компонентов Di2. Интеграция кокпита создаёт очень органичную, современную и стремительную внешность.

Комфорт всегда был ключевой особенностью REACTO. Многие аэробайки страдают от жёсткости труб с большими секциями и жёсткости подседельных штырей. Всё иначе у REACTO, где подседельный штырь со специальным профилем ведёт себя так же, как и обычный круглый подседельник, обеспечивая больший уровень комфорта по сравнению с другими аэробайками.

Технологии

IMAGE
Back to overview

РУЛЕВОЙ СТАКАН X-TAPER

Использование конической рулевой трубы с верхним подшипником 1 1/8" и нижним подшипником 1 1/4" или 1 1/2" обеспечивает высокую жёсткость в сочетании с точным, уверенным управлением.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

ВНУТРЕННЯЯ ПРОВОДКА

Вся проводка выполнена внутри рамы с плавными входными элементами. Байк выглядит аккуратно, а проводка полностью защищена от влаги и грязи.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

DI2 READY

Велосипеды и рамы с символом Di2 Ready полностью готовы к установке оборудования Di2, с батареей, установленной в подседельном штыре или внутри штока вилки. 

Watch Video
IMAGE
Back to overview

КАРБОН NANO MATRIX

Для защиты структуры карбоновой рамы, волокна соединены вместе с помощью эпоксидной смолы с добавлением нано-частиц, повышающих устойчивость к ударам до 40%.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

СИСТЕМА AWS

При производстве элементов карбоновых рам используется специальная надувная вставка, которая гарантирует отсутствие складок материала внутри трубы, способных повлиять на вес и снизить прочность. Результат – рама становится легче, жёстче и прочнее.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

ПРОФИЛЬ NACA FASTBACK

Аэродинамика основывается на каплевидном профиле NACA0028 (National Advisory Committee for Aeronautics), которому мы придали усечённую форму. Воздух движется вокруг трубы так, как будто недостающая часть осталась на месте, это позволяет сэкономить вес, используя меньше материала.

Watch Video
IMAGE
Back to overview

ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЗАЖИМ

Создание велосипедов для WorldTour напоминмает Формулу 1: незаметные детали позволяют добиться существенного преимущества. Интегрированный зажим подседельного штыря позволяет снизить турбулетность в районе верхней трубы.

Watch Video