НОВЫЙ SCULTURA V TEAM

Меньший вес, меньшее сопротивление и еще больше комфорта? Если вы думали, что это невозможно, то познакомьтесь с велосипедом, который докажет, что вы ошибались; новый SCULTURA V TEAM 2022. Взяв за основу наследие наших лёгких гоночных велосипедов, мы заметно снизили аэродинамическое сопротивление, возвели комфорт на новый уровень и сэкономили драгоценные граммы, чтобы создать универсальное, проверенное World Tour, оружие для победы на гонках.

С момента своего появления в шоссейной линейке, MERIDA SCULTURA олицетворяет собой легкую гоночную породу. Этот велосипед завоевал популярность во времена, когда особое внимание уделялось преодолению подъемов, в то время как его аэро-аналог, REACTO, имел лучшую в своем классе аэродинамику и максимальную эффективность на скорости. В 2022 году SCULTURA TEAM имеет в основе всё, что было получено в результате тестов удостоенного множества наград REACTO, для улучшения аэродинамических характерист при изначально впечатляющем комфорте.

НАЗНАЧЕНИЕ

Наш SCULTURA TEAM нацелен на гонщиков высшего уровня, которые ищут легкий альпинистский велосипед с выдающимся комфортом и впечатляющими аэродинамическими качествами. Четыре победы на этапах World Tour'а, показывают способность SCULTURA выступать на вершине шоссейного велоспорта. Он также является идеальным партнером для амбициозных клубных райдеров, которые ищут идеальный универсальный велосипед с выдающейся маневренностью для тренировочных поездок в холмистой местности. И последнее, но не менее важное: SCULTURA TEAM подойдёт спортсменам энтузиастам поклонникам Gran Fondo, которые хотят иметь в своём распоряжении проверенную соревнованиями, агрессивную геометрию.

ПРОВЕРЕН В ГОНКАХ

нашей командой World Tour'а, Team Bahrain-Victorious

Впечатляющие улучшения в комфорте, аэродинамике и весе уже доказаны выдающимися результатами на гонках World Tour'е команды Bahrain-Victorious, выигравшей впечатляющие четыре этапа еще до момента выпуска велосипеда: два этапа в Critérium du Dauphiné (Марк Падун), один этап Tour de France (Дилан Тёнс) и один этап Vuelta a España (Дамиано Карузо). Лучших доказательств того, что у этого велосипеда с самого начала есть гены победителя, не требуется.

ОДНОКОМПОНЕНТНЫЙ КОКПИТ TEAM SL 1P

Ключевой элемент улучшения аэродинамики нового SCULTURA TEAM.

Полностью карбоновый однокомпонентный узел "вынос-руль" имеет запредельные аэродинамические показатели и вес (320г) и обеспечивает гонщику полный контроль над велосипедом. Вся проводка проходит по внутренним каналам кокпита, для достижения аккуратного внешнего вида и снижения сопротивления. Имеется крепление для Garmin собственной конструкции, которое можно установить в двух положениях, использовать для установки GoPro и или полностью снять.

WIRE PORT/ИНТЕГРАЦИЯ ПРОВОДКИ

Один из ключевых элементов нового SCULTURA, улучшающий аэродинамику – полная интеграция проводки. Вся проводка скрыта от глаз и от ветра, что позволяет сэкономить 2 ватта. Проводка проходит внутри руля и выноса и переходит в раму с помощью рулевой колонки WIRE PORT.

ИНТЕГРИРОВАННЫЕ СПЕЙСЕРЫ

Двухкомпонентная конструкция обеспечивает фиксацию частей спейсера, когда они сжаты, и их разъединение, когда вынос поднят или снят со штока. Спейсеры могут быть сняты без необходимости отсоединять или обрезать проводку и гидролинии, что делает настройку простой и быстрой.

FORCE DIFFUSER

FORCE DIFFUSER это неотъемлемая часть кокпита MERIDA TEAM SL 1P, существенно повышающая устойчивость рулевой трубы к нагрузкам. Металлический стакан FORCE DIFFUSER устанавливается поверх штока вилки там, где он обжимается выносом, для равномерного распределения нагрузки, создаваемой в процессе затяжки болтов.

DISC COOLER

Последнее поколение системы охлаждения тормозов получило большую степень интеграции в конструкцию рамы и вилки для снижения аэродинамического сопротивления и снижения риска перегрева тормозов на длинных и трудных спусках. Кованые алюминиевые радиаторы с фрезерованными рёбрами хорошо отводят тепло, снижая нагрев тормозов на 35% и способствуя быстрому их охлаждению, для обеспечения стабильного торможения. Новая версия DiISC COOLER тажке обеспечивает лучший доступ к порту для прокачки новых тормозов Shimano для 12-скоростных групп с креплением Flat Mount.

ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЗАЖИМ ШТЫРЯ

Новый скрытый зажим подседельного штыря добавляет плавности линий и снижает турбулентность в критической части велосипеда.

ЗАЗОРЫ ДЛЯ ПОКРЫШЕК

Новые вилка и рама позволяют установить покрышки шириной до 30мм, что помимо большей длины подседельного штыря, имеющего дополнительный флекс, существенно увеличивает комфорт и обеспечивает отличное сцепление с дорогой для нашего нового SCULTURA.

DIRECT MOUNT

Задний переключатель с креплением Direct Mount снижает количество движущихся частей, увеличивая точность переключения, и помогает быстрее заменить колесо.

ДЛИНА ПОДСЕДЕЛЬНОГО ШТЫРЯ

Новый SCULTURA имеет более агрессивную, заниженную верхнюю трубу и интегрированный зажим подседельного штыря. Всё это позволило сократить высоту подседельной трубы на 40мм, что привело к большей высоте посделельного шытря от седла до рамы и, в свою очередь, к повышению его флекса. Больший флекс обеспечивает больший комфорт при езде по неровной дороге и помогает снизить усталость.

СЪЁМНЫЕ ВСТАВНЫЕ ОСИ

Новый SCULTURA оснащён 12-миллиметровыми осями для достижения высокой жёсткости колеса и точного позиционирования дискового тормоза при их замене. Ручка, когда она вставлена в ось, используется как 6мм шестигранный ключ, чтобы легко открутить и закрутить ось. Снятая ручка может быть исползована как 4мм шестигранный ключ, отлично подходящий для настройки высоты седла и затягивания болтов выноса.

ДВУХКОМПОНЕНТНЫЙ КОКПИТ

В отличии от лёгкого кокпита TEAM SL 1P моделей CF5, наши модели CF3 имеют двухкомпонентное решение, основанное на выносе и рулевой колонке FSA ACR SMR и руле MERIDA EXPERT SL, что позволяет добиться практически полной интеграции проводки, от руля, через вынос, к раме. Вариант с двухкомпонентным кокпитом обеспечивает универсальность, возможность точной настройки и обслуживания, лишь немногим уступая в вопросах аэродинамики и веса.

ЗАДАЧИ РАЗРАБОТКИ

Встречайте 5е поколение SCULTURA TEAM!

В то время, как низкий вес всегда был в фокусе разработке нового SCULTURA, мы тажке хотели сделать велосипед более аэродинамичным и более комфортным по сравнению с предшественником. Достигнув этих целей мы бы получили высокую скорость и снижение усталости тела и мыщц спортсмена, что позволило бы существенно превзойти велосипед предыдущего поколения. Нам необходимо было создать самый законченный универсальный шоссейный велосипед в нашей истории.

УЛУЧШЕНИЯ В АЭРОДИНАМИКЕ
Благодаря аэродинамическим решениям, разработанным при создании REACTO – оптимизации формы в районе рулевой трубы и вилки, полной интеграции проводки с однокомпонентным кокпитом, интегрированному зажиму подседельного штыря и занижению точек крепления верхних перьев, мы смогли снизить аэродинамические характеристики нашго SCULTURA. С 234,3 Вт при 45 км/ч у предыдущей модели до впечатляющих 224.5 Вт при 45 км/ч: экономия мощности составляет 4,2%.

УЛУЧШЕНИЯ В КОМФОРТЕ
Комфорт часто рассматривается как характеристика, важная только для развлекательного катания, а не для серьезного спорта. Но тесты показали, что снижение утомляемости тела и мышц позволяет гонщикам ехать агрессивнее и дольше. Уменьшив вертикальную жесткость от каретки до седла примерно на 38%, увеличив зазор для покрышек, чтобы разместить 30-миллиметровую резину и сделав больше высоту подседельного штыря вне рамы на 40 мм, мы смогли датть нашему SCULTURA TEAM новую характеристику – ощущение комфорта.