НОВЫЙ ONE-FORTY

ЭВОЛЮЦИЯ НА ТРЕЙЛАХ

САМЫЙ БЕСКОМПРОМИССНЫЙ ТРЕЙЛОВЫЙ БАЙК, ИЗ ВСЕХ, КОТОРЫЕ МЫ КОГДА-ЛИБО СОЗДАВАЛИ.

В мире постоянных технических инноваций легко упустить из виду то, что должен по-настоящему делать велосипед; создавать те идеальные моменты, когда вокруг всё исчезает и единственное, что существует – это трейл. Именно для таких моментов идеального движения и создан новый ONE-FORTY. Наша новая система размеров позволяет вам получить желаемую управляемость, не слишком беспокоясь о росте, в то время как новая прогрессивная геометрия и подвеска позволяют вам преодолевать подъёмы, спуски и все, что между ними - все, чтобы вы могли полностью отдаться движению.

Никто не знает лучше вас, как ваш байк должен управляться, поэтому наша новая система размеров AGILOMETER позволяет вам выбирать рич и характеристики управляемости почти независимо от вашего роста, при этом получая максимально возможный ход штыря с диапазоном регулировки 30-230 мм. Вы сами решаете, хотите ли вы проворность с более коротким рич’ем или длинный байк с растянутой посадкой.

Наша новая кинематика подвески FAST обеспечивает ход подвески 143 мм сзади и 150 мм спереди для быстрых 29-дюймовых колес, с возможностью использовать конфигурацию «маллет». Увеличение прогрессии подвески по мере увеличения длины рамы позволяет более тяжелым и агрессивным райдерам получать необходимую им поддержку, не ограничивая при этом всех остальных. Конструкция перьев Flexstay снижает требовательность к техническому обслуживанию и вес, повышая при этом жёсткость.  Мы также добавили множество других новых функций, предназначенных для того, чтобы сделать байк менее затратным в обслуживании и более долговечным, чтобы вы могли сосредоточиться на том, что важно: на трейле впереди.

 

ЧТО И ЗАЧЕМ МЫ СДЕЛАЛИ?

All-Mountain байк должен быть максимально универсальным, способным преодолевать сложный горный ландшафт, сохраняя силы райдера, чтобы можно было повторить это снова и снова. Это непростая работа, но настоящая проблема в современном мире горного велосипеда заключается в том, как удовлетворить различные требования самих велосипедистов, особенно когда функции, которые одни гонщики считают обязательными, другие не переносят.

Для некоторых святым Граалем является устойчивость на скорости при движении по трейлам; другие уделяют внимание максимальной маневренности, легкости в поворотах и маневренности при езде по лесу. Хотя увеличение или уменьшение размера рамы, чтобы получить желаемые характеристики, не является чем-то новым, чаще всего это было связано с компромиссами в других аспектах. В большинстве случаев ход штыря будет не таким, руль окажется на неправильной высоте, подвеска также не сможет работать идеально, а если вы хотели установить разные колёса, будут ещё и проблемы с геометрией.

Новый ONE-FORTY включает в себя огромный список новых технологий и идей, которые устраняют эти компромиссы и обеспечивают максимальную эффективность на трейлах, вне зависимости от вашего стиля езды.

НИКАКИХ КОМПРОМИССВ В ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

КИНЕМАТИКА FAST

Наша совершенно новая кинематика подвески Flexstay-Adjustable-Size-Tuned делает то, что написано на этикетке: делает БЫСТРО. Flexstay означает, что мы избавились от шарнира, с его обслуживанием и весом, можно изменить настройки для работы с 29-дюймовыми колесами или смешанной конфигурацией «маллет» без изменения геометрии, подвеска настроена под размер рамы, для обеспечения большей прогрессии по мере увеличения длины рамы, позволяя легким гонщикам иметь доступ ко всему диапазону хода, а более тяжелым или более жёстким райдерам получить поддержку в той его части, где она необходима.

FLEXSTAY

Использование технологии Flexstay означает, что задний треугольник в местах, где это требуется, становится более жёстким, а меньшее количество подшипников означает меньший вес и меньшую необходимость в техническом обслуживании, как на карбоновых, так и на алюминиевых рамах. Обе рамы протестированы институтом ZEDLER, они сделаны на века. И не беспокойтесь о долговечности многократно изгибаемого металла, конструкция рамы и конфигурация подвески основаны на минимальном прогибе при движении, что делает возможным использование алюминия. ONE-FORTY протестирован на соответствие стандарту all-mountain и эндуро категории 4, и мы подтверждаем это нашей гарантией, несмотря на высокую категорию допустимого использования.

 

 

НАСТРОЙКА ПОД РАЗМЕР КОЛЁС

Это регулируется! Можно использовать два колеса 29 дюймов или разные размеры, геометрия останется без изменений, хотя мы немного помогли любителям маленького заднего колеса, увеличив ход задней подвески со 143 мм до 151 мм. И да, спереди теперь 150 миллиметров хода, как и требуется на современных трейлах.

КИНЕМАТИКА ПОДВЕСКИ, ЗАВИСЯЩАЯ ОТ РАЗМЕРА

Мы чувствуем боль лёгких гонщиков, которые никогда не могут получить доступ к последнему отрезку хода подвески, и мы также знаем, каково тем, кто весит много катается жёстко, пробивая подвеску раньше, чем хотелось бы. Вот почему кинематика нашей подвески настроена по размеру, и обеспечивает более прогрессивную работу с увеличением размера рамы. Так что более тяжёлые и предпочитающие жёсткий стиль райдеры могут продолжать ездить жёстко, а все остальные – использовать весь имеющийся ход подвески.

ХОТИТЕ ЗНАТЬ БОЛЬШЕ?

Кинематическая схема подвески FAST представляет собой шаг вперед во всех аспектах производительности, вы наверное хотите знать, как и благодаря чему мы этого добились? У нас есть вся информация, о прогрессии подвески для каждого размера рамы, а также о том, как изменяются характеристики подвески, когда вы используете задние колеса разных размеров. Есть вся информация о параметрах антисквата, которая поможет понять, как мы увеличили эффективность педалирования без помех производительности при небольших ударах, а также показатели антирайза влияют на эффективность подвески при торможении. Чтобы узнать всё, что вы хотите, загрузите PDF-файл.

НИКАКИХ КОМПРОМИССОВ В ПОСАДКЕ

AGILOMETER

Наша новая геометрия ONE-FORTY обеспечивает новый уровень производительности: вертикальная подседельная труба для эффективного подъема и небольшой угол рулевой трубы для удобства на спуске. Что-то между? Ну, это зависит от вас. Вот почему мы создали нашу систему размеров AGILOMETER, чтобы вы могли выбрать, хотите ли вы велосипед с большим ричем для стабильности или что-то более короткое, живое и маневренное. Или, возможно, вы ищете более сбалансированный подход, который идеально подходит для горных приключений, в которых есть всего понемногу? Вам не нужно спорить о том, что лучше, просто выберите то, что работает для вас.

Мы, конечно же, не изобрели размер велосипеда «по рич’у», просто считаем, что наша комплексная система размеров AGILOMETER, включающая ход штыря и высоту руля, дает каждому несколько вариантов использования рамы и параметров рич’а, без ущерба для поиска идеальной высоты точки контакта и высоты байка

Увеличение размера «обычной» рамы может вызвать трудности, слишком длинная подседельная труба, ограничивающая нижнюю точку седла, слишком высоки руль. С другой стороны, маленькая рама – значит штырь не зайдёт достаточно глубоко, даже в полностью выдвинутом состоянии, что положение руля намного ниже, чем то, к чему вы привыкли и где вы чувствуете себя комфортно.

 

ШТЫРЬ TEAM TR

Слишком короткий или слишком длинный регулируемый штырь не годится. Мы решили эту проблему, установив наш новый штырь MERIDA TEAM TR. Он обеспечивает 230 мм хода, но при этом плавно регулируется до хода в 30 мм. Мы также сдедли низкий стендовер и прямую подседельную трубу для всех размеров. Правильная высота седла, максимальный ход штыря - и все это без замены каких-либо компонентов.

То же самое касается передней части, которая может быть слишком низкой или слишком высокой. Низкий стак на всех велосипедах позволяет опустить руль тем, кто хочет, чтобы он был низко, но мы предлагаем два разных подъема руля для разных размеров, чтобы вы могли вернуть всё обратно, если вам это нужно. Для более точной настройки рича и стака можно установить нужное количество колечек. Выбор за вами.

БЕЗ КОМПРОМИССОВ В ДЕТАЛЯХ

ДЕТАЛИ, ДЛЯ ПОЛНОГО ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Хотя рама, безусловно, является сердцем и душой велосипеда, но есть мелкие детали, которые превращают отличную поездку в идеальную. Наша команда разработчиков состоит из дизайнеров, инженеров и продакт-менеджеров, которые не только создают концепцию и проектируют велосипеды, но и сами испытывают их на прочность. В течение этих бесконечных дней в седле они часто черпают вдохновение в том, какие детали и какие небольшие изменения могут помочь придать велосипедам, таким как ONE-FORTY, признаки идеального байка. Например, есть TUBE BASE PLATE для аккуратного крепления запасной камеры к раме, а на карбоновых моделях есть встроенное крепление для флягодержателя Fidlock, поэтому даже на самые короткие рамы можно установить подходящую бутылку объемом 600 мл. Наши карбоновые модели также имеют наш MSP - MERIDA SERVICE PORT. Он обеспечивает простой доступ к внутренней проводке, в паре с нашей рулевой WIRE PORT, но и предусматривает место для хранения некоторых запасных частей и инструмента на случай непредвиденной ситуации.

Помимо того, что мы сделали обширную защиту для рамы, чтобы она выглядела свежей и чтобы байк был тихий, мы встроили в конструкцию заднее крыло, а если требуется дополнительная защита от грязи и брызг, у нас есть ещё и длинная версия крыла в списке аксессуаров. Наша почти невидимая, но очень эффективная направляющая цепи MERIDA ISCG05 и система NON-SLIP TIGHTENING в сочетании с подшипниками большего диаметра, а также резьбовой кареткой, держателем переключателя SRAM UDH и задней втулкой Boost 148 завершают образ нового ONE-FORTY.

Новый ONE-FORTY — идеальный выбор для трейлрайдеров, которые ищут максимальную производительность, знают, какие ходовые качества им нужны, и наслаждаются как долгими днями в седле, так и сложными маршрутами вдали от подготовленных трасс.

MERIDA SERVICE PORT

Нужно больше места для хранения необходимых вещей? Карбоновые модели имеют наш MSP - MERIDA SERVICE PORT. Он не только обеспечивает удобный доступ к внутренней проводке, в сочетании с нашей рулевой WIRE PORT, но также открывает место для размещения некоторых запасных частей на случай чрезвычайной ситуации.

ВНУТРЕННЯЯ ПРОВОДКА

Мы используем простую, плавную и бесшумную внутреннюю проводку в сочетании с нашей рулевой колонкой WIRE PORT. Тросы и гидролинии проходят внутри и направляются спереди назад как на карбоновых, так и на алюминиевых велосипедах.  Благодаря тому, что проводка проходит через ось шарнира, ничего, что может зацепиться или повредиться, не свисает в середине велосипеда.

СИСТЕМА NON-SLIP TIGHTENING

Наша система NON-SLIP TIGHTENING (затяжка без проскальзывания) позволяет легко затягивать шарниры подвески с помощью всего лишь одного инструмента, что упрощает регулировку в дороге и регулярное техническое обслуживание. Мы также добились повышения долговечности, благодаря более прочным подшипникам большего диаметра в шарнирах.

ВСЕ НЕОБХОДИМОЕ В ОДНО МЕСТЕ

Система MSP позволяет просто добраться до проводки, но на карбоновых рамах также имеется отсек для хранения.  Для него мы сделали аккуратный ролл-бэг, в который можно положить насос и некоторое количество запчастей и инструмента на крайний случай, всё это будет защищено от непогоды и всегда будет под рукой. Не кладите туда сэдвничи.

ВСТРОЕННОЕ КРЕПЛЕНИЕ FIDLOCK

Модели с карбоновой рамой оснащены магнитным креплением Fidlock, устанавливаемым в трубе рамы. Это означает, что вы можете возить с собой бутылку с водой или крепление для аксессуаров на велосипеде, и быстро получать к ним доступ без хлопот держателем. Просто поверните, чтобы достать, и опустите, чтобы зафиксировать — это, практически, магия.

TUBE BASE PLATE

Вы не хотите кататься без камеры, но хотите, чтобы на спине не было рюкзака, а на велосипеде некрасивых ремней? Нет проблем, на нашу съемную пластину TUBE BASE PLATE без проблем закрепляется камера и баллон с CO2.

ЕЩЕ БОЛЬШЕ САМОГО НЕОБХОДИМОГО

Добавим наш мультитул MERIDA V-Mount Multitool под седло,  шестигранный ключ 4/6 мм на съемном рычаге задней оси, и теперь точно не нужен рюкзак.

ВСТРОЕННОЕ КРЫЛО

Наше стандартное маленькое крыло помогает предотвратить попадание грязи и влаги на главный шарнир, но если вы также хотите, остаться чистым, вы также можете устновить дополнительное длинное крыло, которое жестко крепится к раме. Никаких больше болтающихся крыльев, цепляющихся за покрышки или раму - только аккуратно встроенная защита.

НИКАКИХ ОРИГИНАЛЬНЫХ СТАНДАРТОВ

Мы выбрали стандарты, которые хорошо работают и для которых легко найти запчасти, даже если вы путешествуете далеко от дома. Задняя втулка Boost 148 мм и резьбовая каретка BSA: найти замену будет легко, а установить еще проще. И универсальный держатель переключателя SRAM UDH - вам не нужно беспокоиться о поиске нужной детали во время путешествия.

ЗАЩИТА КАК СТАНДАРТ

В стандартной комплектации стало гораздо больше защиты: противошумная трехмерная формованная защита нижних перьев, защитная пленка в ключевых областях, таких как внутренняя часть заднего треугольник, и увеличенная защита нижней трубы уберечь раму от мусора на трассе и повреждений при транспортировке. И почти невидимая, но очень эффективная направляющая цепи MERIDA, чтобы держать цепь под контролем.