долгожданная эволюция

НОВЫЙ ONE-SIXTY

Новый ONE-SIXTY — это больше, чем просто развитие, это совершенно новое начало и самый бескомпромиссный, настраиваемый и весёлый длинноходный байк из всех, что мы когда-либо создавали. Для некоторых «редизайн с нуля» может означать изменение углов, переход на актуальный размер колес и добавление странных новых функций, но когда дело доходит до нового ONE-SIXTY, мы смотрели на фундаментальные изменения трасс, с которыми хотят справляться гонщики эндуро, и начали именно с этого. В результате получился самый бескомпромиссный, настраиваемый и сбалансированный длинноходный велосипед из всех, что мы когда-либо создавали. Да, и ещё очень весёлый. Когда вы давите на педали сильнее и едете быстрее чем когда-либо прежде, компромисс - это последнее, о чем вы хотите думать, поэтому мы радикально пересмотрели нашу систему размеров, кинематику подвески и многое другое, чтобы не было никаких компромиссов ни в одном из аспектов настройки или функциональности. Вы знаете лучше всех, что подходит именно вам, и новый ONE-SIXTY позволяет вам сделать свой выбор. Это невероятная эволюция в эндуро.

САМЫЙ БЕСКОМПРОМИССНЫЙ, ДЛИННОХОДНЫЙ БАЙК, ИЗ ВСЕХ, КОТОРЫЕ МЫ КОГДА-ЛИБО СОЗДАВАЛИ.

Ни один аспект не остался без внимания; мы изменили как геометрию, так и нашу систему размеров, чтобы вы могли выбрать идеальную посадку и управляемость. Мы увеличили ход подвески с помощью совершенно новой платформы, которая обеспечивает превосходную производительность независимо от типа амортизатора или размера заднего колеса, и мы сделали все это с карбоновыми или алюминиевыми рамами, сделав их прочными и простыми в обслуживании. Это грандиозная эволюция ONE-SIXTY.

ЧТО И ЗАЧЕМ МЫ СДЕЛАЛИ?

Новый ONE-SIXTY — это хардкорный эндуро-байк с большим ходом подвески. Он должен быть готов к самым жёстким и крутым трейлам, большим горам и байкпаркам, и он готов – благодаря вилке с ходом 170 мм и 162 мм (29 дюймов) или 171 мм (29 / 27,5 дюймов)  хода задней подвески с новой кинематикой FAST.

Тем не менее, соответствовать разным требованиям современных маунтинбайкеров непросто. Если вам нужна невероятная скорость, лучшим вариантом может быть более длинный рич для стабильности, но, если вы катаетесь для фана, а не боритесь с секундомером, вы можете гораздо больше ценить маневренность. Полноразмерные 29-дюймовые колеса отлично подходят для гоночной трассы или жёстких спусков, но если вы приехали на трейловую вечеринку или вам нужен большой клиренс, то лучше всего подойдет маллет-конфигурация. Вы можете выбрать эти атрибуты, увеличив или уменьшив размер рамы, но всегда будет компромисс. Увеличьте размер ради стабильности, и у вас окажется длинная подседельная труба и регулируемый штырь с лишним ходом, очень высокий руль. То же самое касается размеров колес — если переходите с одного на другой, будьте готовы, что геометрия будет нарушена.

Новый ONE-SIXTY избавляет от необходимости идти на компромиссы. Производительность, которую вы хотите, в сочетании с идеальной посадкой и всеми функциями, которые вам когда-либо понадобятся.

НИКАКИХ КОМПРОМИССВ В ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

КИНЕМАТИКА FAST

Наша совершенно новая кинематика подвески Flexstay-Adjustable-Size-Tuned делает то, что написано на этикетке: делает БЫСТРО. Flexstay означает, что мы избавились от шарнира, с его обслуживанием и весом, можно изменить настройки для работы с 29-дюймовыми колесами или смешанной конфигурацией «маллет» без изменения геометрии, подвеска настроена под размер рамы, для обеспечения большей прогрессии по мере увеличения длины рамы, позволяя легким гонщикам иметь доступ ко всему диапазону хода, а более тяжелым или более жёстким райдерам получить поддержку в той его части, где она необходима.

FLEXSTAY

Использование технологии Flexstay означает более жесткий задний треугольник в местах, где это необходимо, меньшее количество подшипников и меньшую необходимость в техническом обслуживании. Технология применяется как на карбоновых, так и на алюминиевых рамах — и, прежде чем вы начнете переживать по поводу изгиба металла, знайте, он спроектирован так, чтобы иметь минимальную деформацию, так что в этом нет ничего страшного. Гарантия на раму распространяется при экстремальном использовании (категория5 ), даже при катании в байк-парке каждый день.

НАСТРОЙКА ПОД РАЗМЕР КОЛЁС

Независимо от того, используете ли вы 29-дюймовые  колёса или колёса разного размера, это не имеет значения, поскольку геометрия остается неизменной, хотя мы немного помогли любителям маленького заднего колеса, увеличив ход задней подвески со 162 до 171 миллиметра. Выбирайте большие колеса для чистого плавного движения или выбирайте маленькое заднее колесо для более проворной езды и большего зазора. И да, спереди теперь 170 миллиметров, как требуют современные трассы.

КИНЕМАТИКА ПОДВЕСКИ, ЗАВИСЯЩАЯ ОТ РАЗМЕРА

Мы чувствуем боль лёгких гонщиков, которые никогда не могут получить доступ к последнему отрезку хода подвески, и мы также знаем, каково тем, кто весит много катается жёстко, пробивая подвеску раньше, чем хотелось бы. Вот почему кинематика нашей подвески настроена по размеру, и обеспечивает более прогрессивную работу с увеличением размера рамы. Так что более тяжёлые и предпочитающие жёсткий стиль райдеры могут продолжать ездить жёстко, а все остальные – использовать весь имеющийся ход подвески.

ХОТИТЕ ЗНАТЬ БОЛЬШЕ?

Кинематическая схема подвески FAST представляет собой шаг вперед во всех аспектах производительности, вы наверное хотите знать, как и благодаря чему мы этого добились? У нас есть вся информация, о прогрессии подвески для каждого размера рамы, а также о том, как изменяются характеристики подвески, когда вы используете задние колеса разных размеров. Есть вся информация о параметрах антисквата, которая поможет понять, как мы увеличили эффективность педалирования без помех производительности при небольших ударах, а также показатели антирайза влияют на эффективность подвески при торможении. Чтобы узнать всё, что вы хотите, загрузите PDF-файл.

ФЛИП-ЧИП ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Хотите переключиться из режима вечеринки в стиле «маллет» на полёт бизнес-классом с двумя 29-дюймовыми колёсами? Это не проблема, а благодаря нашему флип-чипу, проблем не будет ещё и с геометрией. Обычно переход на колесо меньшего или большего размера будет иметь эффект домино, изменяя угол рулевой колонки, высоту каретки и множество других вещей, с которыми вы точно не захотите возиться, но благодаря нашему решению, вы можете сохранить геометрию полностью статической, меняя только размер заднего колеса. Это просто - всего лишь пара деталей в шарнире верхних перьев, которые просто переворачиваются, чтобы компенсировать изменение диаметра колеса.

НИКАКИХ КОМПРОМИССОВ В ПОСАДКЕ

AGILOMETER

Наша новая геометрия обеспечивает новый уровень производительности: вертикальная подседельная труба для эффективного подъема и небольшой угол рулевой трубы для удобства на спуске. Что-то между? Ну, это зависит от вас. Вот почему мы создали нашу систему размеров AGILOMETER, чтобы вы могли выбрать, хотите ли вы велосипед с большим ричем для стабильности или что-то более короткое, живое и маневренное. Или, решайте сами, может быть это где-то посередине. Вам не нужно спорить о том, что лучше, просто выберите то, что работает для вас.

Мы не изобретали размеры велосипедов по рич’у, но мы считаем, что наша система является наиболее адекватной, потому что она учитывает два других ключевых фактора правильной езды; ход штыря и высота руля. Увеличение размера рамы бесполезно, вы столкнётесь со слишком длинной подседельной трубой,  штырём, не оставляющим вам места, и со слишком высоким для вас рулем. То же самое происходит, если штырь слишком короткий, а руль находится ещё ниже, но наша концепция AGILOMETER это решение.

 

ШТЫРЬ TEAM TR

Слишком короткий или слишком длинный регулируемый штырь не годится. Мы решили эту проблему, установив наш новый штырь MERIDA TEAM TR. Он обеспечивает 230 мм хода, но при этом плавно регулируется до хода в 30 мм. Мы также сдедли низкий стендовер и прямую подседельную трубу для всех размеров. Правильная высота седла, максимальный ход штыря - и все это без замены каких-либо компонентов.

То же самое касается передней части, которая может быть слишком низкой или слишком высокой. Низкий стак на всех велосипедах позволяет опустить руль тем, кто хочет, чтобы он был низко, но мы предлагаем два разных подъема руля для разных размеров, чтобы вы могли вернуть всё обратно, если вам это нужно. Для более точной настройки рича и стака можно установить нужное количество колечек. Выбор за вами.

 

 

БЕЗ КОМПРОМИССА В ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ

ДЕТАЛИ, ДЛЯ ПОЛНОГО ВПЕЧАТЛЕНИЯ

Наши инженеры сами ездят на велосипедах, поэтому знают, что после того, как вы сделали потрясающую раму, что работа не закончена— важны и детали. Здесь нет никаких странных стандартов; резьбовая каретка, держатель переключаетеля SRAM UDH, заднее колесо Boost 148. Все это было протестировано Институтом ZEDLER, поэтому сделано на совесть. Мы также предоставляем гарантию на велосипед, даже для использования в гонках или байк-парках.

Вы можете использовать крепление для запасной камеры TUBE BASE PLATE, а на карбоновых моделях есть встроенное крепление для флягодержателя Fidlock, поэтому даже на рамы самых маленьких размеров можно поставить подходящую бутылку объемом 600 мл. Наши карбоновые модели имеют наш MSP - MERIDA SERVICE PORT. Он не только обеспечивает удобный доступ к внутренней проводке, в сочетании с нашей рулевой WIRE PORT, но также открывает место для размещения некоторых запасных частей на случай чрезвычайной ситуации.

Помимо разнообразной защиты рамы, сохраняющей её исправной и делающей езду тихой, у нас также есть встроенное заднее крыло для защиты от грязи, а если требуется дополнительная защита, в списке предлагаемых аксессуаров присутствует более длинное крыло. И наконец, почти невидимые, но эффективные направляющие цепи MERIDA ISCG05 и система NON-SLIP TIGHTENING в сочетании с подшипниками большего диаметра дополняют образ нашего ONE-SIXTY.

В целом, это самый продвинутый и самый функциональный эндуро-велосипед, который мы когда-либо создавали, и теперь он задает тон тому всему, что символизируют горные велосипеды MERIDA.

ВНУТРЕННЯЯ ПРОВОДКА

Мы используем простую, плавную и бесшумную внутреннюю проводку в сочетании с нашей рулевой колонкой WIRE PORT. Тросы и гидролинии проходят внутри и направляются спереди назад как на карбоновых, так и на алюминиевых велосипедах.  Благодаря тому, что проводка проходит через ось шарнира, ничего, что может зацепиться или повредиться, не свисает в середине велосипеда.

СИСТЕМА NON-SLIP TIGHTENING

Наша система NON-SLIP TIGHTENING (затяжка без проскальзывания) позволяет легко затягивать шарниры подвески с помощью всего лишь одного инструмента, что упрощает регулировку в дороге и регулярное техническое обслуживание. Мы также добились повышения долговечности, благодаря более прочным подшипникам большего диаметра в шарнирах.

MERIDA SERVICE PORT

Нужно больше места для хранения необходимых вещей? Карбоновые модели имеют наш MSP - MERIDA SERVICE PORT. Он не только обеспечивает удобный доступ к внутренней проводке, в сочетании с нашей рулевой WIRE PORT, но также открывает место для размещения некоторых запасных частей на случай чрезвычайной ситуации.

ВСЕ НЕОБХОДИМОЕ В ОДНО МЕСТЕ

Система MSP позволяет просто добраться до проводки, но на карбоновых рамах также имеется отсек для хранения.  Для него мы сделали аккуратный ролл-бэг, в который можно положить насос и некоторое количество запчастей и инструмента на крайний случай, всё это будет защищено от непогоды и всегда будет под рукой. Не кладите туда сэдвничи.

ВСТРОЕННОЕ КРЕПЛЕНИЕ FIDLOCK

Модели с карбоновой рамой оснащены магнитным креплением Fidlock, устанавливаемым в трубе рамы. Это означает, что вы можете возить с собой бутылку с водой или крепление для аксессуаров на велосипеде, и быстро получать к ним доступ без хлопот держателем. Просто поверните, чтобы достать, и опустите, чтобы зафиксировать — это, практически, магия.

TUBE BASE PLATE

Вы не хотите кататься без камеры, но хотите, чтобы на спине не было рюкзака, а на велосипеде некрасивых ремней? Нет проблем, на нашу съемную пластину TUBE BASE PLATE без проблем закрепляется камера и баллон с CO2.

ЕЩЕ БОЛЬШЕ САМОГО НЕОБХОДИМОГО

Добавим наш мультитул MERIDA V-Mount Multitool под седло,  шестигранный ключ 4/6 мм на съемном рычаге задней оси, и теперь точно не нужен рюкзак.

ВСТРОЕННОЕ КРЫЛО

Наше стандартное маленькое крыло помогает предотвратить попадание грязи и влаги на главный шарнир, но если вы также хотите, остаться чистым, вы также можете устновить дополнительное длинное крыло, которое жестко крепится к раме. Никаких больше болтающихся крыльев, цепляющихся за покрышки или раму - только аккуратно встроенная защита.

НИКАКИХ ОРИГИНАЛЬНЫХ СТАНДАРТОВ

Мы выбрали стандарты, которые хорошо работают и для которых легко найти запчасти, даже если вы путешествуете далеко от дома. Задняя втулка Boost 148 мм и резьбовая каретка BSA: найти замену будет легко, а установить еще проще. И универсальный держатель переключателя SRAM UDH - вам не нужно беспокоиться о поиске нужной детали во время путешествия.

ЗАЩИТА КАК СТАНДАРТ

В стандартной комплектации стало гораздо больше защиты: противошумная трехмерная формованная защита нижних перьев, защитная пленка в ключевых областях, таких как внутренняя часть заднего треугольник, и увеличенная защита нижней трубы уберечь раму от мусора на трассе и повреждений при транспортировке. И почти невидимая, но очень эффективная направляющая цепи MERIDA, чтобы держать цепь под контролем.