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Matej Mohoric gana la Milán-San Remo
Gracias a un arriesgado descenso, Matej Mohoric se impuso en la Milán-San Remo. El campeón esloveno del Team Bahrain Victorious cruzó el Poggio (último puerto y a 5kms de meta) en 5ª posición y aprovechó el descenso técnico para acercarse al grupo de cabeza y dejarlos en un rapidísimo y muy arriesgado descenso a meta. Con Jan Tratnik en 9º lugar, otro buen resultado para el corredor del TBV.
A pocas horas de disputarse la Milano-Sanremo, el Team Bahrain Victorious tuvo que hacer frente a un grave contratiempo, ya que Sonny Colbrelli no se había recuperado aún de la bronquitis que le había obligado a abandonar la París-Niza. Phil Bauhaus se incorporó como refuerzo para una posible llegada al sprint, con Jasha Sütterlin y Jonathan Milan como apoyo. Como líder para esta Milan – San Remo, Matej Mohoric podía confiar en el experimentado trío formado por Yukiya Arashiro, Damiano Caruso y Jan Tratnik. Para el primer “monumento” de la temporada, que había terminado en 5º, 10º y 11º lugar respectivamente en los últimos tres años, el plan de Mohoric era sencillo pero exigente en cuanto a su ejecución: Permanecer con los principales rivales en las ascensiones de la Cipressa y el Poggio, y luego aprovechar al máximo el complicado y técnico descenso.
Con una distancia de 293 km, la Milán-San Remo es el “monumento” más largo del ciclismo. Por primera vez, la salida neutral se tomó en el icónico velódromo Vigorelli de Milán antes de que se diera la salida real a las 10.10 horas. Desde el principio, ocho corredores consiguieron ventaja y lograron consolidar una escapada una que alcanzó algo más de seis minutos y medio. Los corredores del Team Bahrain Victorious se mantuvieron al abrigo del pelotón durante un tiempo. Sin embargo, pronto se movieron hacia a posiciones delanteras para asegurarse de que sus principales corredores no se vieran implicados en ninguna caída o perdieran el contacto en los estrechos tramos que atraviesan algunos de los pueblos costeros. A medida que la carrera se acercaba a las tres pequeñas subidas de Capo Mele, Capo Cervo y Capo Berta, el ritmo del pelotón aumentó considerablemente. Más adelante, la escapada fue absorbida por el pelotón, que se fue reduciendo poco a poco.
Desde la aproximación a la Cipressa, los equipos UAE y Jumbo Visma impusieron un ritmo muy alto, tratando de deshacerse de los velocistas. Pero incluso en las cuestas del Poggio, todavía había un buen puñado de velocistas en el grupo cabecero. Esta fue la señal para que Tadej Pogacar lanzara una salva de tres ataques en un intento de forzar la situación. De hecho, cruzó el Poggio en el grupo de cabeza con Sören Kragh Andersen, Mathieu van der Poel y Wout van Aert. Pero gracias a la ayuda de sus compañeros de equipo Jan Tratnik y Damiano Caruso, Matej Mohoric cruzó el Poggio en 5ª posición y en plena persecución. Tras sólo dos curvas, volvió a estar con los líderes de la carrera, y a partir de ahí tomó la delantera y se lanzó con todo, asumiendo algunos riesgos. Y ahí es cuando entró en juego un pequeño detalle: una ligera tija telescópica de corto recorrido que había montado en su SCULTURA V TEAM como parte de su plan para realizar el movimiento ganador en el descenso del Poggio.
Matej Mohoric entró en San Remo con una escasa ventaja de unos pocos segundos sobre el grupo perseguidor y tuvo que esforzarse al máximo en los dos últimos kilómetros para mantener a raya a sus rivales. El campeón esloveno pudo conservar esa pequeña diferencia y así pudo celebrar la mayor victoria de su carrera hasta el momento, consiguiendo además su primer “monumento”. "Desde el principio, el plan era permanecer con los principales favoritos de la carrera hasta el final de la subida del Poggio y luego dar lo mejor de mí y tomar algunos riesgos en el descenso. He ido a tope y es simplemente increíble ganar la “Classiquiissima” hoy", dijo Matej Mohoric poco después de terminar. Al ir al límite en el descenso del Poggio, hizo buen uso de una modificación que el Team Bahrain Victorious había añadido a su SCULTURA TEAM: una tija telescópica con una palanca en el manillar para bajar el sillín en el descenso.