NUEVA ONE-SIXTY

EVOLUCIÓN SIN LÍMITES

La nueva ONE-SIXTY es algo más que una nueva versión de su último modelo, es la bicicleta de largo recorrido más completa, personalizable y divertida que jamás hayamos creado.

Para algunos, rediseñar una gama consistiría en realizar una modificación de los ángulos, cambiar al tamaño de las ruedas más actual o añadir alguna característica nueva; pero nosotros hemos creado un nuevo estándar de calidad en nuestro catálogo. Para hacerlo, hemos investigado cuáles son las mejoras más demandadas por los corredores de enduro, y a partir de ahi comenzamos a elaborar un proyecto que satisfaga sus inquietudes. El resultado es la bicicleta de largo recorrido más divertida de nuestra historia.

Cuando te esfuerzas al límite y vas más rápido que nunca, lo último que quieres tener en tu mente son preocupaciones, por lo que hemos revisado radicalmente nuestro sistema de tallas, la cinemática de la suspensión y mucho más aspectos, para que no tengas que preocuparte por ningún tema de ajustes o de funcionamiento. Tú eres la persona más indicada para elegir lo que te conviene, y la nueva ONE-SIXTY te permite hacerlo. Es la evolución sin límites de la bicicleta de enduro.

LA BICICLETA DE LARGO RECORRIDO MÁS COMPLETA, PERSONALIZABLE y DIVERTIDA QUE JAMÁS HAYAMOS CREADO.

No se ha dejado ningún aspecto sin tocar; hemos cambiado tanto la geometría como nuestro sistema de tallas para permitirte elegir el ajuste y el manejo perfectos sin preocupaciones, hemos aumentado el recorrido con una plataforma de suspensión totalmente nueva que ofrece un rendimiento excelente independientemente del tipo de amortiguador o del tamaño de la rueda trasera, y hemos hecho todo esto con cuadros de carbono o aluminio diseñados para ser resistentes y fáciles de mantener. Es la evolución sin límites de la ONE-SIXTY.

¿QUÉ HEMOS HECHO Y POR QUÉ?

La nueva ONE-SIXTY es una bicicleta enduro de largo recorrido. Debe ser capaz de merendarse los caminos duros y elevados, las grandes montañas y los bike parks, y lo consigue con sus los 170 mm de recorrido delantero y 162 mm (en full 29") o 171 mm (en 29"/27,5") de recorrido de la rueda trasera gracias a su cinemática FAST.

Sin embargo, lo difícil es satisfacer las distintas exigencias de los ciclistas de montaña modernos. Si quieres velocidad absoluta, un mayor reach para mejorar la estabilidad podría ser lo mejor, pero si mides el éxito por las sonrisas en lugar del cronómetro, podrías valorar mucho más la agilidad. Las ruedas de 29" son estupendas para las rutas por pistas o para los caminos accidentados, pero si haces recorridos largos y necesitas más holgura, lo mejor es una configuración mixta. Aunque puedes manejar estas características aumentando o disminuyendo el tamaño de tu cuadro, siempre hay un límite. Si aumentas el tamaño para conseguir estabilidad, tendrás un tubo de sillín largo y una tija telescópica con demasiado recorrido, además de un manillar demasiado alto. Lo mismo ocurre con el cambio de tamaño de las ruedas: si pasas de una a otra, la geometría de tu bicicleta se verá comprometida.

La nueva ONE-SIXTY elimina la necesidad de hacer estas concesiones. El rendimiento que deseas, unido al ajuste ideal, con todas las características que necesitas.

NO HAY QUE COMPROMETER EL RENDIMIENTO

CINEMÁTICA RÁPIDA

Nuestra nueva cinemática de suspensión Flexstay-Adjustable-Size-Tuned cumple lo que promete: es RÁPIDA. Fllexstay significa que nos deshacemos de un punto de pivote para obtener un menor mantenimiento y un menor peso, es ajustable para trabajar con ruedas completas de 29" o una configuración mixta 'mullet' sin alterar la geometría y está ajustada al tamaño para ofrecer más progresión de la velocidad de la rueda a medida que se avanza en las longitudes del cuadro, lo que permite a los ciclistas más pequeños y ligeros acceder a todo su recorrido al tiempo que ofrece a los ciclistas más pesados o duros el apoyo que necesitan.

DISEÑO FLEXSTAY

El uso de un diseño flexstay significa que la parte trasera es más rígida en los lugares que debe serlo, reduciendo los rodamientos y, por lo tanto, el mantenimiento. Tanto nuestros cuadros de carbono como los de aluminio están diseñados para tener un movimiento mínimo, por lo que aportan estabilidad y seguridad. La garantía del cuadro cubre cinco años de uso extremo de categoría 5, incluso si das vueltas por el bike-park todos los días.

TAMAÑO DE RUEDA AJUSTABLE

No importa si usas ruedas completas de 29" o mixtas, ya que la geometría se mantiene exactamente igual, aunque damos una pequeña ayuda a las ruedas pequeñas aumentando el recorrido trasero de 162 mm a 171 mm. Elige las ruedas grandes para una eficiencia de rodadura suave o elige una rueda trasera más pequeña para una sensación más divertida y una mayor holgura trasera. Ah, y ahora también tenemos un recorrido completo de 170 mm en la parte delantera, porque eso es lo que exigen las pistas modernas.

CINEMÁTICA DE SUSPENSIÓN AJUSTADA AL TAMAÑO

Sentimos el dolor de los pilotos más pequeños que nunca pueden aprovechar a la última parte del recorrido - también sabemos lo que es para los pilotos duros y pesados que hacen tope más de lo que es saludable. Por eso, nuestra cinemática de suspensión ajustada al tamaño ofrece más progresión a medida que se aumenta el tamaño, para que los ciclistas más pesados o agresivos puedan seguir avanzando, pero todos los demás puedan utilizar realmente el recorrido que necesitan en su ruta.

¿NECESITAS UN CONOCIMIENTO MÁS PROFUNDO?

El sistema de suspensión cinemática FAST representa un paso adelante en todos los aspectos del rendimiento, pero entendemos que quieras saber exactamente cómo y por qué lo hemos conseguido. Por eso tenemos toda la información que necesitas saber sobre las tasas de progresión de los amortiguadores para cada tamaño de cuadro, además de cómo se compara el rendimiento de la suspensión cuando se utilizan ruedas de diferente tamaño en la parte trasera. También tenemos toda la información sobre las cifras de anti-squat para explicar cómo hemos aumentado el rendimiento del pedaleo sin sacrificar el rendimiento en pequeños baches, además de cómo nuestras nuevas cifras de anti-squat afectan al rendimiento en la frenada. Para que te pongas contento, descárgate el PDF que encontrarás a continuación.

RUEDA TRASERA FLIP-CHIP

¿Quieres cambiar el modo fiesta a modo competición con configuración completa de 29? No hay problema, y gracias a nuestro flip-chip, tampoco habrá problemas con la geometría. Normalmente, cambiar a una rueda más pequeña o más grande tendría el efecto de cambiar el ángulo de dirección, la altura del pedalier y todo ese tipo de cosas con las que no se quiere jugar, pero gracias a esta ingeniosa pieza de ingeniería, se puede mantener la geometría totalmente estática mientras se cambia el tamaño de la rueda trasera. Es un proceso sencillo: sólo cambiar la posición de dos pletinas situadas en el eje de la bieleta del sillín que se giran para compensar el cambio de diámetro de la rueda.

HECHA PARA TI

AGILOMETER SIZING

Nuestra nueva geometría ofrece un rendimiento de alta categoría, con un tubo de sillín vertical para una escalada eficaz y un ángulo de dirección lanzado para descender de la mejor manera posible. ¿La decisión correcta? Bueno, eso depende de ti. Por eso hemos creado nuestro sistema AGILOMETER SIZING, para que puedas elegir si quieres una bicicleta de largo alcance que priorice la estabilidad o una opción más corta, viva y ágil. O un punto medio entre ambas. No necesitas discutir sobre lo que es mejor, simplemente elige lo que te funcione.

No hemos inventado el dimensionamiento de las bicicletas, pero creemos que nuestro sistema es el más completo porque tiene en cuenta otros dos factores clave para conseguir una buena conducción: el recorrido de la tija y la altura del manillar. No sirve de nada aumentar el tamaño si tienes un tubo de sillín demasiado largo y una tija telescópica que no te deja espacio, así como un manillar demasiado alto para ti. Lo mismo ocurre si la tija telescópica no llega a tu trasero y el manillar está por debajo, pero nuestro concepto holístico AGILOMETER SIZING ofrece la solución a estas cuestiones.

 

TIJA TEAM TR

Tener una tija demasiado corta o demasiado larga no es bueno. Hemos resuelto este problema instalando nuestra nueva tija MERIDA TEAM TR. Ofrece la friolera de 230 mm de recorrido, pero es infinitamente ajustable hasta sólo 30 mm. También hemos diseñado un cuadro de baja altura y un tubo de sillín rectilíneo en todas las tallas. Consigue la altura correcta del sillín y el máximo recorrido de la tija sin cambiar ningún componente.  

Lo mismo ocurre con un manillar demasiado bajo o alto. Las medidas cortas de stack comunes a todas las bicicletas permiten usar manillares bajos para aquellos que lo prefieran, nosotros ofrecemos dos alturas del manillar distintas según la talla. Para ajustar aún más el alcance y el stack, existe la opción de los espaciadores. La elección es tuya.

 

 

PRESTACIONES SIN CONCESIONES

DETALLES PARA UNA EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN MEMORABLE

Nuestros ingenieros montan en bicicleta, por lo que saben que el trabajo no ha terminado una vez que se ha fabricado un cuadro increíble: los detalles también son importantes. No hay estándares extraños; pedalier roscado, suspensión SRAM UDH, separación de la rueda trasera Boost 148. Todo ha sido probado por el Instituto ZEDLER, así que están hechas para durar. También respaldamos la bicicleta con una garantía de cinco años, incluso si la usas en competiciones o en el bike park.

Puedes utilizar nuestra TUBE BASE PLATE para almacenar una cámara de repuesto, y los modelos de carbono incorporan un soporte de portabidón Fidlock, por lo que incluso las tallas más cortas pueden llevar un bidón de hasta de 600 ml, e incluyen nuestro MSP – MERIDA SERVICE PORT. Esto permite un amplio acceso para un enrutamiento de cables interno fácil, elegante y silencioso junto con nuestro WIRE PORT, pero también hay espacio para meter algunos suministros de emergencia.

Además de ofrecer mucha protección al cuadro para mantenerlo como nuevo y obtener una ruta silenciosa, tenemos un guardabarros trasero incorporado para mantener la suciedad fuera - y si se necesita una protección adicional contra el barro y las salpicaduras, también tenemos una versión larga en nuestro catálogo de accesorios. Nuestro guíacadenas MERIDA ISCG05, casi invisible pero muy eficaz, y el sistema NON-SLIP TIGHTENING junto con los rodamientos de mayor diámetro completan la ONE-SIXTY.

En definitiva, es la bicicleta de enduro más avanzada, con mejor manejo y más prestaciones que hemos creado nunca, y marca la pauta de lo que representan las bicicletas de montaña MERIDA.

CABLEADO INTERNO

Utilizamos un cableado interno sencillo, elegante y silencioso junto con nuestro juego de dirección WIRE PORT. Cuando decimos cableado interno, hablamos de un cableado interno total y guiado desde la parte delantera a la trasera, tanto en las bicicletas de carbono como en las de aluminio. Gracias a nuestro through-pivot routing no hay cables a la vista que puedan engancharse o dañarse en medio de la bicicleta.

NON-SLIP TIGHTENING

Nuestro NON-SLIP TIGHTENING te permitirá asegurar fácilmente los ejes de la suspensión con una sola herramienta, facilitando los ajustes durante la ruta y el mantenimiento. También hemos incrementado la durabilidad incorporando rodamientos más resistentes y de mayor diámetro en nuestras articulaciones y pivotes.

MERIDA SERVICE PORT

¿Necesitas más espacio de almacenamiento en tu bicicleta? Los modelos de carbono tienen nuestro MSP: MERIDA SERVICE PORT. Esto permite un amplio acceso para un enrutamiento de cables interno fácil, elegante y silencioso junto con nuestro WIRE PORT, y también hay espacio para meter algunos suministros de emergencia.

BOLSA ENROLLABLE DE HERRAMIENTAS ESENCIALES

Nuestro MSP ofrece un fácil acceso a sus cables, pero en los cuadros de carbono, también nos da un poco de espacio de almacenamiento. Por eso hemos creado una pequeña bolsa enrollable que te permite llevar una minibomba y algunas piezas de emergencia adicionales, todo ello protegido de los elementos y listo para cuando lo necesitas.

PORTABIDÓN FIDLOCK INTEGRADO

Nuestras bicicletas con cuadro de carbono cuentan con un soporte magnético Fidlock empotrado, lo que significa que puedes llevar y acceder rápidamente a un bidón de agua o a un kit de accesorios en la bicicleta sin la molestia de un portabidón. Sólo hay que girarlo para liberar y soltarlo para colocar: es prácticamente mágico.

TUBE BASE PLATE

No quieres salir sin una cámara, pero quieres mantener tu espalda libre de una mochila, y tu bicicleta libre de feas correas - no hay problema, ya que con nuestra TUBE BASE PLATE extraíble podrás llevar una cámara, así como un cartucho de CO2. Y si no la necesitas, solo tienes que desmontarla.

AÚN MÁS SOLUCIONES DE ALMACENAMIENTO

Añade nuestra multiherramienta MERIDA V-Mount bajo el sillín y nuestra llave Allen de 4/6 mm en la palanca extraíble del eje trasero, y estarás listo para salir sin necesidad de coger una mochila.

GUARDABARROS INCORPORADO

Nuestro pequeño guardabarros estándar ayuda a mantener el barro y la humedad fuera del pivote principal, pero si quieres más protección también te ofrecemos un guardabarros largo opcional que se monta en la bicicleta. Se acabaron los guardabarros mal atados que se agitan y se enganchan en los neumáticos o en el cuadro: una protección perfectamente integrada.

SIN ESTÁNDARES PROPIOS

Hemos elegido estándares que funcionan bien y son fáciles de encontrar, incluso cuando se viaja lejos de casa. Esto significa una buje trasero de 148 mm sin complicaciones extrañas. Un eje de pedalier BSA roscado, para que encontrar un recambio sea fácil y montarlo sea aún más sencillo. La patilla de cambio universal de SRAM, para que no tengas que preocuparte de encontrar la pieza correcta cuando estés de viaje.

PROTECCIÓN DE SERIE

También hay mucha más protección de serie, con una silenciosa protector de vaina moldeado en 3D, una lámina de protección en zonas clave como el triángulo trasero interior y un protector de tubo diagonal extendido para proteger la bicicleta de los residuos del camino y los percances durante la ruta. Por último, tenemos nuestro guía cadenas MERIDA, casi invisible pero muy eficaz, para mantener la cadena bajo control.

FAQs

La nueva ONE-SIXTY es una bicicleta de enduro solvente y de largo recorrido. Es ligera, larga y súper rápida. Su hábitat natural son los trayectos escarpados y empinados, las grandes montañas y los bike parks. En comparación con su predecesora, la geometría ha crecido en longitud, y puede montarse como una 29er completa o con una rueda de 27,5" (mullet) en la parte trasera. Esto hace que la bicicleta sea rápida como un rayo y perfecta para las carreras. Y al elegir un tamaño más pequeño, la ONE-SIXTY se transforma en una bicicleta divertida a la que le encantan los saltos y las curvas cerradas.

Unas pruebas exhaustivas y un diseño adaptado a su propósito han dado a la ONE-SIXTY la aprobación de categoría más alta posible - categoría 5 - y con ello, una garantía de cinco años líder en la industria para un tipo de uso tan exigente. Por lo tanto, se puede montar y competir en las partes más difíciles del bike park sin preocuparse de que su garantía pueda verse afectada.

Por todo esto, la ONE-SIXTY está dirigida a los ciclistas y corredores de enduro y trail más exigentes. No quieres ningún tipo de preocupación, y buscas la bicicleta perfecta para tu terreno y estilo de conducción preferido. A lo largo de los años, has aprendido lo que quieres de tu bicicleta, y aprecias que incluso las sutiles diferencias en la geometría, la configuración y la cinemática pueden marcar una verdadera diferencia en tu experiencia. Aunque a nuestra ONE-SIXTY le encanta mostrar su fuerza en los circuitos, sus impresionantes capacidades de escalada, su cómoda posición de conducción y su extraordinaria durabilidad y capacidad de servicio la convierten en una compañera de confianza para esos días exigentes de grandes colinas.

La diferencia más significativa es el cambio de ruedas de 27,5" con un amortiguador vertical a ruedas de 29" con un amortiguador horizontal, pero también hemos realizado algunos cambios significativos en los valores de anti-squat y anti-rise.

En cuanto a la progresión del amortiguador, ahora tenemos un concepto bastante único. En general, queríamos más progresión para trabajar bien con los nuevos amortiguadores traseros con cámaras de aire más grandes e incluso con amortiguadores de muelle también. Cada tamaño de cuadro tiene una cinemática única que proporciona una progresión del amortiguador diferente; cuanto más largo sea el cuadro, mayor será la progresión. A medida que el ciclista es más grande o conduce de forma más agresiva, el riesgo de que el amortiguador toque fondo es mucho mayor. Aumentar la progresión del amortiguador significa que ofrecemos a estos ciclistas un mayor apoyo al final del recorrido y más control en situaciones exigentes.

Hablando de números, tenemos alrededor de un 6% de progresión en el tamaño más pequeño hasta más de un 14% en el tamaño más grande del cuadro, cubriendo un rango que comienza en una posición neutral en el sag (30%) hasta el 95% de su recorrido. Esto también funciona muy bien con todos los amortiguadores modernos de aire y muelle.

El gráfico de anti-squat describe el comportamiento de la suspensión durante el pedaleo. Queríamos una cantidad razonable de anti-squat en la parte inicial y media de la suspensión para proporcionar un rendimiento de pedaleo realmente eficiente. Sin embargo, el valor del anti-squat es mucho menor cuando se está en lo profundo del recorrido, ya que la eficiencia del pedaleo es poco importante en esta circunstancia. El resultado final es una suspensión que pedalea bien, con muy poco bamboleo del pedal, pero que es activa y sin obstáculos en los descensos y en los grandes saltos.

La influencia de la frenada en la suspensión se describe en las cifras de anti-rise. En comparación con la anterior ONE-SIXTY, hemos reducido el anti-rise para que la cinemática sea más activa, incluso en las frenadas. Al principio y en la mitad del recorrido, la antirretroceso es un poco menos del 100%, lo que ayuda a mantener la bicicleta nivelada al frenar en senderos empinados y en senderos suaves y rápidos. Pero en la parte profunda del recorrido, el anti-rise disminuye, lo que lleva a una suspensión más activa y a una mayor tracción al frenar en terrenos difíciles o después de grandes caídas.

Para más detalles, consulte la descarga del PDF en la sección "¿Necesita más información?

DOWNLOAD KINEMATIC PDF

Sí, tanto las distancias del cuadro como la cinemática funcionarán perfectamente con un amortiguador de muelle, pero hemos optado por equipar la bicicleta de serie con un amortiguador de aire, ya que es más ligero y más fácil de ajustar a los distintos pesos de los ciclistas. Si prefieres la sensación más suave de un amortiguador en espiral en terrenos difíciles, el equipo de I+D ha considerado esta posibilidad de mejora desde el principio.

En el pasado, todas las bicicletas de largo recorrido estaban preparadas para utilizar horquillas de triple pinza. Con el aumento del recorrido, el rendimiento y la rigidez de las horquillas estándar, este problema ha disminuido en los últimos años. Aunque no hay ningún problema de resistencia, la construcción más alta de la horquilla de triple pinza afectaría a la geometría y, por tanto, a la manejabilidad. Un problema mayor es que la ONE-SIXTY está diseñada con una horquilla de una sola corona y no cuenta con topes. En caso de accidente, las barras de la horquilla que giran podrían golpear la parte delantera del cuadro y dañarla. Desde este punto de vista, desaconsejamos las horquillas de doble corona, especialmente en nuestros modelos de carbono.

Basándonos en el hecho de que ir más allá de 180 mm en el extremo delantero tendría un impacto notable en la altura del pedaleo y en las cifras de alcance, no sugeriríamos ir más allá. La bicicleta viene con un recorrido delantero de 170 mm y ofrece el comportamiento de conducción que intentamos conseguir. Sin embargo, una horquilla de 180 mm en combinación con una rueda trasera de 27,5" crea una geometría competente para el bike park y el freeride - suena interesante...

No. Nuestros cuadros se prueban en los tests y se exponen a fuerzas mucho mayores que las que experimentarían en el camino. Medimos una deflexión mucho mayor en otras partes del cuadro que en el tirante flexible. Así, por ejemplo, en la prueba de laboratorio, el tubo del sillín se mueve varios centímetros, mientras que el movimiento de las vainas flexibles es sustancialmente menor.

No creemos que los pequeños cambios de unos 2 mm por talla supongan una diferencia significativa. Si se toma en serio el argumento de la "longitud creciente de las vainas", tendrían que crecer de la misma manera que el alcance, algo que hacen muy pocos. Aparte de eso, hay muchos otros factores relacionados con el ciclista que hacen que la experiencia de conducción sea individual y el aumento de la longitud de las vainas no los igualaría. Creemos que nuestro nuevo sistema de tallas, junto con la geometría actualizada y la configuración de la suspensión específica para cada talla, hace que sea más fácil y eficaz para los ciclistas encontrar las características de conducción que buscan, independientemente de la altura del ciclista.

Cabe destacar que la configuración de la rueda 29er tiene una longitud de vaina de 437,5 mm, mientras que la configuración de la rueda trasera de 27,5" tiene una longitud de vaina de 434 mm.

Normalmente, las ruedas 29er combinadas con una horquilla de 170 mm hacen que la parte delantera sea muy alta. Mientras que eso puede estar bien para los ciclistas más altos, los ciclistas pequeños a menudo encuentran un reto para encontrar la posición de conducción correcta. Hay varias opciones para aumentar la altura de la parte delantera de la bicicleta, como más espaciadores, una mayor elevación del manillar o una potencia más vertical, pero sólo muy pocas, o ninguna, para bajarla. Teniendo esto en cuenta, hemos creado una parte delantera más baja para que los pilotos más pequeños puedan encontrar fácilmente la posición baja que buscan, mientras que los ciclistas más altos pueden utilizar una de las muchas opciones disponibles. Hay que tener en cuenta que la pila del juego de dirección (~10mm) no se incluye en la cifra de pila del cuadro de geometría.

Para tener en cuenta la necesidad de un extremo delantero más alto para los tamaños de cuadro más grandes, sin reducir el alcance (como lo haría la incorporación de más espaciadores), montamos manillares con diferentes alturas en los distintos tamaños: XShort y Short tienen un manillar de 18 mm de altura, mientras que Middle, Long y XLong tienen un manillar de 30 mm de altura de serie. El mercado de accesorios ofrece una gran cantidad de opciones para aquellos que necesitan algo diferente a eso, con todo, desde barras anchas y planas a la última cosecha de barras de 50 mm de altura.

Creemos que nuestra geometría progresiva no requiere un mayor ajuste del ángulo del tubo de dirección. Sin embargo, no tenemos conocimiento de que haya en el mercado ningún juego de dirección de ajuste de ángulo con rodamientos integrados (IS52/IS52), lo que hace imposible su uso.

Hemos trabajado mucho para que la bicicleta se maneje como debe, y la función de ajuste es para mantener nuestra geometría estática entre las dos opciones de tamaño de rueda diferentes, no para ajustarla.

Aunque puedes usar Flip-Chip para ajustar la geometría, no lo recomendamos. Si montas una rueda trasera 29er en la configuración de 27,5", la caja de pedalier se eleva y el ángulo de la cabeza se empina, lo que resulta en un comportamiento de conducción más nervioso y difícil de controlar.

Si se monta una rueda de 27,5" en la configuración 29er, ocurre lo contrario. En principio, el problema es menor, pero con el eje de pedalier ya bajo, es más probable que se enganchen los pedales, y existe la posibilidad de que el neumático entre en contacto con la cámara de sillín en plena compresión, lo que sería peligroso.

Ciertamente no es suficiente para tener algún efecto en el rendimiento de los pequeños baches o en la progresión de la suspensión. La diferencia en el mundo real es insignificante debido a la atención que hemos prestado a mantener la rotación de los tirantes del asiento muy baja.

A pesar de utilizar el mismo tipo de diseño de tirante flexible P-FLEX, la ONE-SIXTY tiene la mitad de rotación del tirante que la NINETY-SIX, a pesar de tener 70 mm más de recorrido. Sin un amortiguador en el cuadro, es fácil mover la suspensión por todo el recorrido de la ONE-SIXTY con un solo dedo.

En las primeras etapas de diseño, creamos un prototipo de aluminio con rodamientos de tirantes y lo probamos contra la versión de tirantes flexibles. Las fuerzas adicionales del tirante flexible eran tan bajas en todo el recorrido que el mismo ajuste del amortiguador funcionaba perfectamente en ambas versiones.

¿Significa que con el flex stay se necesita un ajuste diferente del amortiguador?

Teóricamente, podría, pero como se ha comentado anteriormente, el efecto es tan leve que no es necesario. La influencia de un rodamiento viejo, desgastado o desalineado es mucho peor. Junto con las aportaciones de los especialistas de nuestros proveedores de suspensiones, hicimos muchas pruebas de conducción en el mundo real de diferentes ajustes para optimizarlos para su uso en el mundo real.

Teóricamente, podría, pero como se ha comentado anteriormente, el efecto es tan leve que no es necesario. La influencia de un rodamiento viejo, desgastado o desalineado es mucho peor. Junto con las aportaciones de los especialistas de nuestros proveedores de suspensiones, hicimos muchas pruebas con diferentes configuraciones para optimizar su uso.

Al igual que el ajuste del amortiguador, podría hacerlo, pero el efecto es tan pequeño que no es necesario. Esto significa que utilizamos ajustes de rebote lineales en todas las bicicletas ONE-SIXTY y ONE-FORTY.

No lo hicimos. Si bien la tecnología podría ser útil en ciertas situaciones muy específicas, nuestra ONE-SIXTY está diseñada como una verdadera bicicleta de enduro y de trail de largo recorrido, en la que el rendimiento en el descenso puede ser el objetivo, pero la escalada y el comportamiento general de la conducción también son muy importantes, y un sistema de poleas guía tiene un efecto inevitable y negativo en la eficiencia del pedaleo y el peso. Además, estos sistemas suelen ser ruidosos, requieren un mayor mantenimiento, son más caros y aumentan el potencial de problemas de durabilidad.

El adaptador utiliza el accesorio Post Mount, por lo que no requiere un freno especial, sino una pinza Post Mount estándar que funciona con un rotor de 200 mm, por lo que el cliente no tiene que preocuparse por la compatibilidad. Dicho esto, el adaptador nos da varias ventajas.

La primera es que la pinza de freno se sitúa en la parte superior del tirante, pero sigue estando unida a la vaina. Como la pinza no queda aplastada entre la cadena y el tirante, se pueden montar todas las pinzas de freno disponibles, independientemente de su tamaño. Mientras que el antiguo diseño protegía potencialmente la pinza de los impactos, la restricción de espacio también limitaba las pinzas que se podían montar y hacía que el ajuste fuera difícil en ocasiones.

La otra ventaja es que podemos asegurar que nuestro diseño de pivote flexible P-FLEX funciona de la misma manera en ambos lados del triángulo trasero, ya que ambos lados de los tirantes son completamente simétricos. El adaptador de freno montado en la vaina no afecta al comportamiento de la flexión.

Este último aspecto es también muy significativo: Piensa en el descenso de un sendero muy largo y empinado; no hay suficiente flujo de aire para enfriar la pinza. En un cuadro de aluminio, el material del cuadro transfiere gran parte del calor, pero un cuadro de carbono no transfiere casi nada de calor. Por eso inventamos el diseño del DISC COOLER en nuestras bicicletas de carretera y lo hemos utilizado con éxito durante varios años. Ahora tenemos exactamente el mismo efecto en la nueva ONE-SIXTY al proporcionar una superficie de refrigeración mucho mayor.

El soporte de freno de rosca de tres puntos de la vaina vendrá en todas las futuras bicicletas de suspensión completa MERIDA. Estará disponible en versiones de 200 mm y 180 mm.